最佳答案
追根溯源，我们先从隔音性开始说，这样可能更容易理解。
在汽车行业中，隔音性统称为NVH，它是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车设计、制造质量的综合性课题，它带给汽车用户的感受是最直接的。
可见，NVH问题是系统性的，只有系统性解决。
我们在车内感受到的噪音，主要来自发动机的运转声、轮胎与路面的摩擦声、细沙石给底盘带来的碰撞声和高速行驶风带来的风噪。
要想控制这些噪音，必须从源头下手。
说的通俗一点，要在设计环节注意车身结构，减少车身孔洞，注重选材用料，“主动”降低噪声的来源，并通过增加吸音棉、采用阻尼材料、主动降噪等措施，对噪音做出有效的“被动”隔离。
这样下来，车身噪音自然会有天翻地覆的变化，但极其考验车企的研发能力，特别是成本控制能力，真的是“鱼和熊掌不可兼得”。