1.自动怠速熄火大多是油门和怠速电机造成的。节气门/怠速电机处严重积碳或零件损坏可能导致此故障，进气量不足是主要原因。同时，检查空气滤清器滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器和节气门位置传感器。
2, 2.发动机可以保持空转。怠速时，先检查节气门、怠速电机等进气系统部件。还要考虑燃油系统，包括燃油泵是否损坏，油路是否畅通，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。这种故障的原因也可能是火花塞和点火线圈的问题。火花塞点火质量差，点火线圈损坏等。可以通过点火轰燃试验来判断，但需要专业汽车维修人员的操作。不要试图自己解决。
3.发动机怠速不良包括：怠速不正确、怠速过低或过高、怠速过软、怠速不稳等。电喷发动机的结构原理与化油器发动机有很大不同。怠速不良的原因众多且复杂，增加了故障诊断和排除的难度。1.怠速开关信号电路的原因。发动机控制计算机(ECU)根据怠速开关信号(IDL端子)的电位判断发动机是否怠速。当怠速触点闭合，低电位输入到ECU的IDL端子时，ECU判断发动机处于怠速状态，然后启动怠速控制程序控制发动机运行。由于怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏、电路故障等原因，发动机ECU将无法正确判断怠速工况，造成怠速控制错误，从而出现各种怠速故障。所以要注意检查，一般先排除这种可能。
4, 2.怠速控制阀及其电路原因。怠速控制阀(ISC)用于控制怠速时绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，从而控制怠速。发动机ECU根据水温传感器(THW端子)的信号和空调(A/C)、发动机动力转向油泵及其他辅助装置的开关信号，将发动机转速控制在设定的目标转速，并稳定运行。控制过程采取反馈控制的形式。ISC控制阀分为步进电机式、旋转电磁阀式、占空比控制式、真空电磁阀式等。当ISC气门因积碳而卡死，控制电路短路、开路、接地时，发动机ECU不能正确控制ISC气门的开度，导致怠速不良，所以诊断要着重检测。