老牌汽车制造厂家早已凭借着技术优势和产品优势，打开了一个又一个全新的市场。反观国内十分畅销的车辆品牌，保时捷和雷克萨斯绝对可以称之为佼佼者。两者都属于国际品牌，当国外的车辆通过正常的渠道进入国内之后，这些车辆被人们称之为进口车。
当人们和朋友提起保时捷时，人们脑海中浮现出来的就是豪华的跑车，价格非常贵，一般人买不起。事实上，保时捷厂家会根据性能和配件确定合适的价格，毕竟跑车性能和价格成正比。但很多人可能不知道保时捷是大众旗下的一个子品牌，尽管大众走的是低端路线，但它并不阻碍保时捷在高端领域的销量。而位于上海的中国保时捷总部，主要是负责中国区保时捷的销售和售后。
而雷克萨斯汽车和保时捷汽车拥有着很多相似之处，比如雷克萨斯也属于某一个公司的子品牌，该公司就是丰田公司。1989年，丰田公司决定成立豪华汽车制造品牌，雷克萨斯应运而生。雷克萨斯公司主要生产混合动力车辆，不仅能适应多种复杂的环境，而且其在国内的销售量非常可观。
我国拥有庞大的市场，据了解当下全国汽车保有量达到了2.7亿辆、新能源汽车420万辆。再加上近些年来人们的生活水平不断上升，手里也存在不少钱，相比于普通的私家车，很多人开始追求价格昂贵的豪车，这导致豪华车辆在我国的销售量非常可观。以保时捷为例，保时捷一整年的销售量将近9万（这个销量在豪车里面不错了），雷克萨斯集团每年在华销售额高达20万辆汽车。本来人们认为两家工厂会因为中国市场扩大，把分厂建在国内。但万万没想到是两家公司建厂的地点却让人出人意料，保时捷计划将工厂建在马来西亚，而雷克萨斯已经在印度建厂。为什么两家公司会放弃我国建厂机会，反而选择了消费水平不高市场也不广阔的马来西亚和印度呢？是看不起国内消费者吗？
造成两家公司不在中国建立工厂的最主要原因就是价格
大部分人在购买车辆的时候，他们更加看重车辆的产地，相比于外国工厂在我国生产出来的合资车，大部分人更加倾向于来自海外的进口车。如果保时捷和雷克萨斯选择在中国建立工厂，不仅会使得两家公司缺乏竞争力，还会使得两家公司的受众群体变得越来越少。
合资车和进口车还存在着关税方面的差距，进口车需要向中国缴纳大量的关税，价格有所提升。而国内零部件价格比较透明，如果某一位经销商故意抬高合资车价格，消费者不会买账，反而不利于公司发展。豪华汽车售价本身就是一个谜题，如果国内消费者已经得到了各种零部件的价格，或许会觉得你零件那么便宜却卖我那么贵，是不是把我当傻子？
除了两者存在着共同的原因之外，保时捷和雷克萨斯还各自拥有着不同的考虑。
保时捷的考虑之一：马来西亚的劳动力更占优势，汽车制作成本更低
东南亚各国分布着众多大型公司分工厂，主要原因是东南亚各国的劳动力比较便宜，商家制作成本大大降低，获得极具性价比的产品。保时捷将工厂定在马来西亚也是出于这个考量。除此之外，组装汽车需要用到大量的零部件，零部件并不产自同一个厂家，一辆汽车中的零部件很有可能来自五六个国家。马来西亚的货物进口税率比较低，当保时捷公司源源不断进口零部件时，可以利用在在马来的优势减少一部分的进口税。
保时捷的考虑之二：量产存在弊端，技术无法得到保障
中国速度已经成为我国的代名词之一，无论是建设高楼大厦，还是完成设备的组装，我国工人总能在规定时间内完成规定的任务量。而当中国的保时捷车辆越来越多时，市场上就会产生供不应求的现象。公司为了保障正常的营业额，也许它会采取降价促销的方式，反而不利于公司保持品牌价值，毕竟这些这些公司奉行的是“物以稀为贵”。与此同时，德国制造技术和国内的制造技术存在着差距，大部分中国人购买德国生产的保时捷汽车，主要侧重于德国的汽车生产技术完善。假如保时捷公司在国内建厂，消费者购买的兴趣大幅下降，所以不存在看不起消费者，他们只是把消费者的心思分析得太透彻了。
保时捷的考虑之三：东南亚各国环境较为“单纯”
据了解很多德企在“环游世界”或者在我国待一段时间之后，有将近四分之一的企业都会再回到本土。他们中有人分析说是我们的环境“不单纯”，事情是这样的，像一些高端企业对技术的要求非常高，如果在我国对发展就要大量的高端人才，这些人才总不能从德国带来吧，就只能在国内培养。但很多员工在掌握技术之后就被其他的公司挖走了，该公司前期投入的培训成本过高，而在东南亚各国就不会出现这种情况。其他德企也得到了教训，像保时捷就直接绕过我国在马来西亚建厂。其实这也从侧面说明了我国商人的精明，以及我国不断奋斗向上的精神，不像东南亚人一样“佛系”。
雷克萨斯的考虑之一：提前做好战略布局，保证公司稳定发展
任何一家公司的决策人员都需要根据不同国家的具体情况，制定不同的销售方案和发展方向。车辆制造公司会根据每一个国家的发展状况和市场规模，提前做好战略布局。以印度为例，印度是继我国后的第二大人口国，消费群体逐渐扩大，这意味着印度会形成比较强大的商业市场，连特斯拉都决定要去印度建厂。可是，印度相关部门制定的进口关税特别高，在我国建厂的话，显然不符合雷克萨斯公司的战略布局。
雷克萨斯的考虑之二：中国的劳动力优势下降，担心话语权
为了保证亚太地区的经济稳定发展，多个国家已经签订了自由贸易协定。自由贸易协定中的一项重要内容就是签订协议的成员国享有超低关税，从而保证成员国的经济发展和贸易往来。雷克萨斯公司完全不用担心出口到我国的车辆需要承担着高昂的关税，毕竟只有6%的关税。与此同时，我国工人的工资正在提高，相比于东南亚各国工人的工资，我国劳动力优势已经不太明显。而且在国内建厂就需要与其他企业合资，到时候就很有可能失去话语权。无论是从关税角度看待问题，还是从战略布局方面思考问题，雷克萨斯将工厂定在印度都十分合理。
商人重利，无论是德国的保时捷，还是日本的雷克萨斯，两家公司都需要分析各个国家的形势与经济发展变化，从而确定建厂的具体位置。
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