津云新闻记者侯沐伟 发自雄安新区
“旅客朋友们，列车前方到站雄安站……”随着车内广播的响起，仅仅约50分钟车程后，从北京西站驶往雄安站的首列高铁列车缓缓进站。
12月27日，北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际铁路）大兴机场至雄安新区段正式开通运营。至此，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。
雄安站正式投入使用首日，津云新闻记者登上由北京驶向雄安站的C2701次首发列车，为您带来现场盛况。
首发列车车票几小时内售罄
列车长：非常荣幸，希望为旅客提供最好服务
12月27日上午10:36，C2701次列车按计划准时发车，这是由北京驶向雄安站的正式运营的首列高铁列车。北京西站党委办公室主任宋婷婷介绍，26日13时左右该列车开始售票，几小时后车票便销售一空。
雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，位于雄安新区雄县城区东北部，是雄安新区面向京津冀协同发展的重要门户，也是京雄城际、京港台高铁、雄忻高铁、雄石城际、津雄城际铁路的交汇站，站场规模13台23线，总建筑面积达47.52万平方米。
京雄城际铁路实现全线开通运营后，北京西站至雄安新区间最快50分钟可达，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
宋婷婷介绍道，在购票和乘车方面，京雄城际铁路与其他列车相同，可以通过12306官方网站提前30天购票，或者在铁路车站的售票窗口提前28天购票。
北京西站至雄安站C2701次首发列车的列车长杨梅从事列车服务工作已经12年了，在列车即将启动前，她表达了自己内心的激动：“京雄城际铁路的开通，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。能够成为京雄铁路北京西站首发列车的列车长，我感到非常荣幸和骄傲。能够服务这条重要的铁路线，我非常自豪，希望能够把最好的服务带给旅客。”
杨梅还介绍道，列车提供了多项服务保障措施，例如配备了爱心便民服务箱，内有双重插头充电宝、针线盒、指甲包、生日贺卡、盒尺及一次性雨衣等。“在做好基础服务的基础上，我们还会为旅客提供适需服务。例如结合冬天戴口罩眼镜容易起雾的情况，我们配备了擦镜纸，方便旅客在旅途中清洁眼镜，同时也能够防范旅客因眼镜起雾看不清路，而引发的伤害。”
京津冀众多“铁路迷”云集首发列车
京雄城际铁路全线贯通首日，也是京津冀乃至全国“铁路迷”的盛会。记者看到，多位乘客在互相交流着正乘坐的首发列车，言语中透着兴奋。还有不少乘客拿着车票找列车长、列车员签名、合影留念。
家住河北省容城县的牛先生是位地道的铁路迷，为了体验京雄城际铁路首列列车，今天早上，他带着妻子和3岁的孩子先是赶到保定东站，再从保定东站坐火车到北京，才赶上了这班开往雄安站的首列高铁列车。
牛先生自豪地展示了自己收藏的一册车票，他告诉记者，乘坐各种路线的火车，对他来说本身就是一种兴趣，京雄城际铁路首列自然不能错过，“我的这种兴趣也影响了家人，我3岁多的孩子已经去过国内几乎所有省份了，每次坐火车都是难得的体验，就在我们家门口的京雄城际铁路更是如此。”
在天津工作的孙先生告诉记者，他一大早从天津坐京津城际铁路来到北京南站，再坐地铁转到了北京西站，才终于体验到了从北京西站开往雄安站的首列。“我是个特别热爱坐火车的人，为了赶这趟首列，我天还没亮就起床赶路了，但看到车站的环境和车厢里热烈的氛围，我觉得很值得。听车站工作人员说，未来还会开通从天津驶向雄安站的高铁路线，我希望这一天早点到来。”孙先生说道。
正就读于北京第二外国语学院的高先生也对铁路有着浓厚的兴趣，他一边向记者展示历年坐过公交车和火车的票据，一边介绍自己对京雄城际铁路的赞许：“我从小学时就开始喜欢火车了，每条铁路都有自己的特色，相比于很多小众支线铁路，京雄城际铁路更快捷，更高效，服务和舒适度也都是高标准的。以前我自驾来过雄安新区游览，这次乘坐高铁再次来到雄安新区，给了我别样的体验。”
大四学生刘同学也是京雄城际铁路首发列车的一位乘客，他的书包贴着一块显示“千年大计、首都直达、京雄城际”的LED屏幕，刘同学兴奋地告诉记者，这块板上的图文是他自己设计,并通过计算机操作显示在屏幕上的，“我从没去过雄安新区，这条新路线的开通提供了方便。这次趁着雄安站投入使用首日，我想在火车站周边看看，特别期待今天一天的游览。”
除了关心我国铁路发展的热心市民们，也有一部分乘客由于工作、家庭原因，很关心京雄城际铁路开通后的实际运行情况，纷纷前来试乘。
在北京工作的张先生夫妇在固安县（位于北京市大兴区与雄安新区之间）买了房，对他们来说，这次试乘既是尝鲜的体验，也为考察京雄城际铁路的运行时长和车站情况，以备日后往返。还有多位乘客表示，京雄城际铁路将是他们日常通勤的又一个新选择。据悉，京雄城际铁路全程共设有北京西站、北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站六站。
记者在北京驶往雄安站的首列列车上看到，不少年轻旅客不断抬头看着车厢中显示实时车速的电子版。“快三百了！”“还能更快。”两位旅客一边说，一边朝着不断刷新的最高时速数值拍照留念。
对于我国铁路客运速度的提升，北京西站至雄安站C2701次首发列车的司机韩军甲感触颇深：“中国铁路的速度一直在提高，我就是这个变迁历程的见证者。1992年我参加工作时，我们使用的还是蒸汽机车，时速一般在35-60公里/时，到现在，我们的运营时速翻了好几倍，达到了350公里/时，这真是一个飞跃。”
来源：津云
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