现如今，私家车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，屡见不鲜；再加上国内汽车文化的不断普及，以至很多车主都非常懂车。因此，在购车过程中，车主除了关心车辆的外观、配置、价格以外，还十分在意动力大小、变速箱类型等硬件实力，甚至连车辆的“驱动形式”，也受到不少年轻车主的关注。
众所周知，市面上常见的车型大都采用发动机前置设计，从而诞生出前置前驱车型（下称“前驱车”）、前置后驱车型（下称“后驱车”）以及前置四驱车型（下称“四驱车”），其中，普通的紧凑型、中型车多采用前驱模式，而高端的中型、中大型车多采用后驱模式或四驱模式。正因如此，“后驱车”即代表“高端车”的观念随之诞生，有人宁愿花费30万元也要买辆后驱车，可见车主对于后驱车的狂热追捧。
但是，后驱车是否真的是“高人一等”呢？花费几十万只为买辆后驱车，到底值不值呢？为此，有位内行人给出了答案：雪地里跑两圈才明白，不是越贵越好，跑完再也不羡慕了。
后驱车：重操控，轻舒适
提到后驱车，相信很多人都会想到宝马汽车，其闻名天下的操控优势，便是得益于后轮驱动的设计。从结构方面来看，后驱车拥有一个长长的传动轴，将动力传递到后轮上，从而实现“推着”车子跑。同时，也正是因为多了一部分传动部件，后驱车的售价往往比同级别的前驱车要贵一些，这也是它价格较高的原因。
为何后驱设计多用在高端车型上呢？因为它有着不小的优势。采用后驱设计后，前轮可以“专职”控制车辆转向，后轮在提速、爬坡时也更容易输出动力，优化整车的动力表现。此外，也正是因为传动轴以及后轮驱动的设计，整车更容易做到前后比重为“50:50”，从而提升整车的操控性。
当然，后驱车的弊端也是比较明显的。抛开价格的因素不说，因为拥有传动轴的设计，后驱车的后排地板经常会有不小的突起，在一定程度上降低了后排乘坐的舒适性。更为重要的是，因为后轮驱动的特点，后驱车在雪地或湿滑路面上启动时容易发生摆尾现象，对于冬季用车也会造成一定不便。难怪有人说：雪地里跑两圈后，再也不羡慕了。
前驱车：物美价廉，应用广泛
实事求是地说，后驱车确实有着不俗的优势，尤其是对于很多追求动力性能的中高端车型而言，自然是不错的选择。但是，对于大多数家用车型而言，最常采用的还是前驱模式，发动机动力经变速器后由前轮输出，从而“拉着”车子跑，同样拥有着不错的表现。
毋庸置疑，没有了传动轴之后，前驱车的后排地板就能够设计成“全平”的了，后排即使乘坐三名乘客，也不会显得拥挤。此外，动力由前轮输出，也可以避免经过传动轴的动力损耗，更加省油的同时，造价相对也比较低，更加经济实用。
当然，前驱车的缺点也是比较明显的。因为前轮承担转向作用的同时，又承担起了动力输出的作用，因而会降低一定的操控性，尤其是在车辆转弯的过程中，前轮容易出现转向过度的情况。总结来说，前驱车可以满足日常用车需求，但是想要非常强的驾驶感受，还是有些困难。
四驱车：脱困利器，油耗较高
除了前驱车和后驱车之外，市面上常见的另外一种驱动模式是四驱车。顾名思义，四驱车是通过前、后轮共同驱动的车型，基本上可以分为分时四驱和全时四驱两类，其中分时四驱可以在“两驱”与“四驱”模式间切换，而全时四驱车型的四个轮子将时刻保持着四轮驱动的状态。
得益于拥有了四驱系统，车辆可以有选择性地将动力分配给前轮和后轮，尤其是在车辆打滑的情况下，更是能够避免动力浪费，增强脱困能力，比如说JEEP牧马人、丰田普拉多便是其中的佼佼者。此外，四驱系统也能够增强车辆的提速能力，使车辆行驶得更加平稳，因而也在众多中大型商务轿车上得到应用，比如说奥迪A8、奔驰S级。
可见，作为驱动模式的“高级形态”，后驱车确实有着很强的优势，但它的缺点也非常明显。因为四驱车型的自重较大，再加上动力通过传动轴分配到前后车轮上会有一定的动力损耗，因此四驱车型的的油耗普遍较高。再加上其售价相对较高，因此不会成为大多数车主的购车首选。
结语：总得来说，无论是前驱车、后驱车还是四驱车，它们都有着各自的利弊，适合有着不同需求的车主，并不是越贵的车就越“好”。因此，车主在选车时，应充分考虑自己的用车需求，完全没必要非得追求后驱车或四驱车，适合自己最重要。
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