㈠ 贵阳轨道交通2号线复工复产正在进行中
3月10日，都市新闻记者来到贵阳轨道交通2号线一期工程土建施工12标，现场了解地铁二号线的复工复产情况。据了解，受疫情影响，贵阳市轨道交通2、3号线停工近一个月。目前，地铁2号线复工复产正在进行中。
工人正在作业
浣纱路站施工现场，都市新闻记者看到，一台吊车正在起吊着施工材料，工人忙着指挥吊车师傅，将材料送到指定地点。而地下站台，中铁二局集团的工人正在安装风道设施。据杨戈介绍，项目部于2月17日开始复工复产，分工点、点分区域安排专人负责督促人员返岗进场，目前管理人员共62人，均已到齐，已有300多名工人返岗，复工率达到100%。各个作业施工区域均恢复施工，施工作业队伍人员全部到位。自复工以来，通过增加人员和设备、调整作业时间等方式，加快施工进度，目前已完成90%的工程量。
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㈡ 贵阳地铁2号线何时开通，线路经由站
贵阳地铁2号线预计将于2020年建成通车。
轨道交通2号线线路全长43.8公里，其中2号线一专期工程（七机路口站——油榨街属站），主要为南北走向。2号线二期（油榨街站——水淹坝站）线路长12.8公里。2号线北延段（七机路口站——沈官站）线路长3.4公里，共延长16.2公里。
具体站点：七机路口站、云峰路站、白云行政中心站、南湖路站、金岭路站、金朱西路站、诚信路站、观山西路站、兴筑西路站、水井坡站、长岭路站、茶园村站、金鸭村站、马王庙站、北京西路站、三桥站、二桥站、客车站、紫林庵站、延安路站、阳明祠站、省医站、观水路站、油榨街站、贵钢站、富源北路站、森林公园站、龙洞堡站、机场站、小碧站、云盘村站、水淹坝站
㈢ 贵阳地铁2号线开通
还没有开通，预计今年底试运行。
㈣ 贵阳市轨道交通2号线二期工程全线贯通
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㈤ 贵阳轨道交通2号线二期工程开始地下铺轨
轨道2号线一期、二期所有站点资料图
（红色为一期，蓝色为二期）
具体站点：七机路口站、云峰路站、白云行政中心站、南湖路站、金岭路站、金朱西路站、诚信路站、观山西路站、兴筑西路站、水井坡站、长岭路站、茶园村站、金鸭村站、马王庙站、北京西路站、三桥站、二桥站、客车站、紫林庵站、延安路站、阳明祠站、省医站、观水路站、油榨街站、贵钢站、富源北路站、森林公园站、龙洞堡站、机场站、小碧站、云盘村站、水淹坝站。(具体站点以开通后名称为准)
通车时间：2号线一期预计将于2020年建成通车；2号线二期工程计划2025年前建成。
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㈥ 离开通又近一步！贵阳地铁2号线一期站点开始装电梯了
4月11日，从贵阳市轨道交通集团获悉，复工复产后贵阳轨道交通2号线一期加班加点有序推进项目建设，目前2号线一期站点正在开展电扶梯安装调试。
区间电缆敷设。
此外，轨道交通2号线一期工程供电系统施工总承包1标项目，经过贵阳轨道集团、监理及施工单位的共同努力，现在已完成设备安装826面，变压器安装45台，接地母线安装2725米，支架安装1563套；一次电缆敷设20065米，二次电缆敷设1710米，光缆160米，耐火母线槽安装1560米，累计完成总工程量的40%。
2号线一期工程供电系统施工程承包2标截止目前，已完成麦架车辆段柔性接触线架设14.9条公里，柔性架空地线架设4.5条公里，柔性承力索架设6.7条公里，隔离开关安装25台；完成正线区段汇流排安装27.7条公里，刚性接触线架设4.1条公里，刚性架空地线架设6.1条公里，环网电缆支架安装31020套，环网电缆敷设51公里。开工至今累计完成总体工程量的52.7%，项目积极组织施工，在确保安全、质量的情况下按要正有条不紊推进。
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㈦ 贵阳地铁2号线一期工程 多少站
贵阳轨道交通2号线是贵阳轨道交通规划中的一条,连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老版城区和权龙洞堡组团.一期工程线路全长27公里，共设置23座车站，平均站间距1.2公里，其中共4座换乘站.二期工程全长12.54公里，共设车站7座。
轨道交通2号线分为一、二期工程。一期工程起于白云区七机路口站，沿白云北路南行，经云峰大道至金朱路，折向西进入诚信路。线路南行至石林公园后向东经金阳大道南行至北京西路、而后折向东南，经马王庙、三桥路、二桥路、延安路，至师大沿宝山路南行，于团坡桥处下穿南明河抵达一期工程终点油榨街站。一期工程线路全长27公里，共设置23座车站，平均站间距1.2公里，其中共4座换乘站。
2号线二期工程起于油榨街站，穿森林公园，经龙洞堡到达龙洞堡机场与航空、环城铁路实现零换乘，出机场后折向西南方向，下穿贵新高速公路、经小碧、云盘小寨后到达终点站水淹坝站，全长12.54公里，共设车站7座。2号线一、二期全长39.54公里。
㈧ 贵阳地铁二号线什么时候开通
应该2020年底就会开通！
㈨ 贵阳市轻轨2号线在省医有站点吗
贵阳城市轨道交通2号线一期工程初步设计与11月份通过全国专家审批，预计明年3月份开建，工期四年半。此次规划设计与此前相比，一个最大的变动是马王庙站和三桥站间增加了0.67公里，新增一个站点——北京西路站，同时，五大换乘站也已明确。
11月27至29日，以广州地铁总公司副总工程师欧阳长城为组长的24位享誉全国的业内专家，对2号线一期工程初步设计方案进行评审，原则同意通过了设计方案。
按照规划，2号线全长41.5公里，共设车站32座，平均站距1.34公里，分两期建设。一期工程建设范围为七机路口站至油榨街站，线路长26.7公里，设车站24座，均为地下线，设车辆基地一座；二期工程为油榨街站至水淹坝站，长14.8公里，设车站8座，停车场一座，计划2025年前建成。
其中，2号线一期工程起于白云区七机路口站，沿白云北路、尖山路、诚信路、金阳大道、北京西路、百花大道、马王路、三桥路、二桥路、延安路、宝山路布设，止于2号线一期工程油榨街站。平均站间距1196米，最大站间距2168米，最小站间距632米。
该条线路共设五个换乘站，包括诚信路站、马王庙站、兴筑西路站、客车站（头桥站）、延安路站。
其中，诚信路站是1号和2号线的换乘站，兴筑西路站是2号和5号线的的换乘站，马王庙为2号和4号线的换乘站，紫林庵为2号和3号线的换乘站，延安路站是1号和2号线的换乘站。
据悉，此次规划设计与今年10月份批复的“工程可行性报告”相比，线路增加了0.67公里，增加的线路位于马王庙和三桥之间。“由于该地坡度大，运营上存在安全隐患，因此在这个地方增加了0.67公里的线路，但这又造成了马王庙站和三桥站之间线间距过大，因此，在新增的先路又增加了北京西路站（马王庙和三桥站中间的拐弯处）。”工作人员透露，这是一个最大的变动。
据悉，2号线总体远期的设计最大客流量达3.1万人/小时，设计占地面积最大的车站金珠西路站的近期预期最大客流量约为2.3万人每小时。