㈠ 三年级"地铁接轨梦想"读后感五十个字左右.
青岛绝对可以称得上是中国城市中筹划地铁的“先行者”。1987年，当地铁进入青岛发展视野的时候，全国拥有地铁的城市只有北京，6年之后的1993年，全国第二条地铁在上海建成通车。
已经退休的张文是青岛地下铁道工程筹备处第一任负责人。“那几年间，青岛地铁筹建主要做了三件事：一是启动了‘四线一环’轨道交通第一版线路规划;二是建设了地铁1号线火车站车站;三是开挖了青纺医院到水清沟的一段试验段。”时至今日，回忆起那段为地铁四处奔走的难忘岁月，张文依然十分自豪：“虽然地铁筹建处只存在了短短4年，却为青岛地铁的建设打下了基础。”
按部就班的推进，在1995年遇到波折。面对国内陡然之间高涨的地铁建设热潮，国家决定暂停审批快速轨道交通项目。青岛地铁项目因此停滞，陷入徘徊。
现在回过头来看，20年的“徘徊期”绝不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或者“磨砺期”。在这段时间里，紧跟城市快速发展的脚步，青岛不断深入思考着地铁和城市的关系，不断优化着地铁线路的布局，不断地从每一个细节优化着设计方案。社会各界也在全力推动，2008年1月市十四届人大一次会议将“关于加快推进发展轨道交通的议案”确定为大会议案，市人大代表、政协委员先后多次调研、视察地铁规划建设情况。
因此，当2010年底，3号线的建设全面展开的时候，这座城市的决策层已经在用全新的战略思维运筹青岛地铁。不是孤立地运筹一条线，而是运筹一张网。在城市发展战略的指导下，青岛着眼于连通东、西、北三个环湾主城，辐射周边组团，运筹构建的是一张支撑国际化湾区都市建设的动力先导轴。
“让青岛地铁早日成网运营，更好地造福岛城人民。”省委常委、市委书记李群强调，青岛的地铁要打好经济、社会、文化等综合“效益牌”，以经济效益彰显城市“实力”，用社会效益彰显城市“活力”，用文化效益彰显城市“魅力”，以点带面，盘活全局，凸显城市特色，用地铁这张“新名片”推介一个“新青岛”。
正是在这一超前的战略运筹和功能定位的指引之下，青岛地铁3号线从设计开始就将标尺与国际一流牢牢绑定。“在青岛地铁的视野中，要建就建百年地铁!”市地铁办主任、青岛地铁集团董事长贾福宁说。
每一个细节的雕琢，都精益求精。出入口是地铁的“第一张脸”。为了给乘客留下良好的“第一印象”，将“这张脸”打造得既实用又美观轻盈，青岛地铁一遍遍推倒重来，设计方案数易其稿。以至一个有着多个城市地铁设计经验的设计师都慨叹，做了这么多设计，没碰到一个像青岛这么较真的。
㈡ 《城市轨道交通运营管理与维护》读后感1500字
《城市轨道交通复运营管理与制维护（城市轨道交通 系列教材）》在参考国内外大量文献以及国内部分城 市轨道交通系统建设和运 营相关资料的基础上，对国内外城市轨道交通的发展 概况、城市轨道交通 系统的组成、轨道交通线路、城市轨道交通的设备设 施、城市轨道交通运 营管理、城市轨道交通工务检测及城市轨道交通的线 路维护等方面进行了 较为详细的叙述。本书内容新颖系统、图文并茂，较 系统地阐述了城市轨 道交通工程所涉及的各个方面，为读者全面了解城市 轨道交通工程提供了 参考。 杨荣山编著的《城市轨道交通运营管理与维护（ 城市轨道交通系列教材）》可供从事城市轨道交通的 人员和相关专业的大学生参考使用。
㈢ 铁路案例大反思读后感
故事发生在十九世纪的伦敦,三个孩子和他们的爸爸妈妈一起生活在市郊，住着现代化的房子——一栋红砖前脸儿的别墅。 这家的三个孩子：罗倍塔最大她是妈妈最爱的孩子；弟弟叫皮特，他想做一名工程师，最小的妹妹叫菲雷丝。 妈妈天天和孩子们玩，帮他们做作业，为他们写故事，饭后茶余读给他们，她还在不平常的日子时编一些有趣的诗句。 爸爸是个政府议员，从不发火，是个讲公道的“完美爸爸”。一家人幸福快乐的生活着。 可有一天夜里，家里突然发生了一件可怕的事情，爸爸被人带走了。他们的妈妈消失了几天后，把伦敦的房子卖掉了，搬到乡下一个叫“三只烟囱”的地方生活。在乡下，妈妈只能在阁楼上写小说来补贴家用，连过去看都不想看的面包都成了奢侈品。 在那里，孩子们没有地方可去，妈妈也没功夫陪他们读书了只能天天去山坡下的一条铁路和一个小小的车站玩。皮特还发现了煤矿，便推了辆挖煤车去偷挖煤，因为家里买不起煤，有一次被抓到车站长那里，说出原由时，车站长原谅了他们，因此，他们认识了车站长。 他们每天都到铁路边，向到伦敦（他们爸爸所在的地方）的那一列火车招手，车里便常有一个老绅士也向他们招手，他们便成了没说过话的朋友。 过了一段时间，孩子们认识了车站的职工波克斯，村里的医生，和火车的锅炉工等人，经历了许多有趣而又惊险的事，有一次，他们上山去摘野樱桃，忽然发现了山体出现了塌方,堵住了铁路，而那列火车就快到来了，他们立刻决定奔跑到火车要到来的前方挡住火车，让它停下来，鲍比为了阻止火车，甚至在火车停下来之后，吓得晕倒了，最后终于拯救了全车的人，因此，铁路公司还为他们这种果敢而无畏的行动举行了表彰仪式。 经过很多事情之后，他们发现老绅士是一个级别很高的政府官员，他们请老绅士帮助他们重新调查他们爸爸的事，终于把爸爸就出来了，一家人又过上了幸福而甜蜜的生活。 读完这篇小说，我学到了皮特的勇敢，鲍比的智慧，菲雷斯的心思缜密，但我学到更多的是那时人们彼此毫无戒备，两个陌生的人碰到一起还可以互相问个好，孩子们是让火车给爸爸捎去问候，就有一个老绅士也给他们招手，这不是一幅美丽和谐的场面吗？可是现在不一样了，人们的态度几乎都很冷淡，人和人之间处处提防，很少有一个在人们心中信任的人。在那个时代，就连三个小孩向一个陌生的老绅士要东西，老绅士给了他们东西，这不是一种信任吗。 生活在现代社会的人到底是幸福还是不幸？看了我这篇文章的人一定会选择后者，因为这是现实的写照！
㈣ 听轨道交通专业有感
如今社会的进步与发展，促使城市轨道交通专业走向现代化，从蒸汽时代到电力时代，内
从人工时容代到半自动化以及现在的全自动化时代经历了漫长的岁月，科技的发展日新月异，
人们的需求日语渐长。
然而就城市轨道交通而言：他是一项以人为中心的服务事业，是一个城市发展必须的交通工具，它具有方便，快捷，准时，节能，占地少，环保等等公交不可取代的优势。方便：他与地面交通相衔接，设立的车站都是为方便人们而合理设计。快捷：因为城市轨道交通不受地面交通的影响，通俗的说不会堵车，没红路灯。节能：因为城市轨道交通采用的是节能系统，同时城市轨道交通才用电力系统，可再生能源。占地少：城市轨道交通穿越城市，因此只能从地下通过从而减少了占地面积。环保：不产生任何废气及有害气体，同时噪声比较小。
然而，作为城市轨道交通的工作的调度员，我应该了解并且熟悉城市轨道交通的系统
工作人员社会发展，每一个车站的情况等等。
㈤ 【轨道交通运营 管理】读后感1500 字
《城市来轨道交通运营管自理与维护（城市轨道交通 系列教材）》在参考国内外大量文献以及国内部分城 市轨道交通系统建设和运 营相关资料的基础上，对国内外城市轨道交通的发展 概况、城市轨道交通 系统的组成、轨道交通线路、城市轨道交通的设备设 施、城市轨道交通运 营管理、城市轨道交通工务检测及城市轨道交通的线 路维护等方面进行了 较为详细的叙述。本书内容新颖系统、图文并茂，较 系统地阐述了城市轨 道交通工程所涉及的各个方面，为读者全面了解城市 轨道交通工程提供了 参考。 杨荣山编著的《城市轨道交通运营管理与维护（ 城市轨道交通系列教材）》可供从事城市轨道交通的 人员和相关专业的大学生参考使用。
㈥ 万达案例分析读后感
以下是读后感写作方法：授人以鱼不如授人以渔
怎样写读后感：
读后感就是读了一本书,一篇文章,一段话,或几句名言后,把具体感受和得到的启示写成的文章.
读后感的格式（简单的说）：
第一段 把书中主要内容,加以概括,作者写了什么,想表达什么.
第二段 选择一个比较重要的点,也可以是自己认为重要的地方,用自己的话加以表达,我觉得哪哪哪比较好,我有什么样的看法.
第三段 联系实际生活,把书里的和生活中的结合起来,抒发下真情实感,生活中怎么怎么样,我觉得怎么怎么样,我学到了什么.
做到以上3点,那么这篇读后感基本就出来了
当然 不一定就三段
中间可以自己分,详略得当就好
但是 结构层次一定要鲜明,读和感结合,重点在“感”上.
读后感通常有三种写法：一种是缩写内容提纲,一种是写阅读后的体会感想,一种是摘录好的句子和段落.题目可以用《×××读后感》,也可以用《读×××有感》.
首先要审清题目.在写作时,要分辨什么是主要的,什么是次要的,力求做到“读”能抓住重点,“感”能写出体会.
其次要选择材料.读是写的基础,只有读得认真仔细,才能深入理解文章内容,从而抓住重点,把握文章的思想感情,才能有所感受,有所体会；只有认真读书才能找到读感之间的联系点来,这个点就是文章的中心思想,就是文中点明中心思想的句子.对一篇作品,写体会时不能面面俱到,应写自己读后在思想上、行动上的变化,摘取其中的某一点做文章.
第三,写读后感应以所读作品的内容简介开头,然后,再写体会.原文内容往往用3～4句话概括为宜.结尾也大多再回到所读的作品上来.要把重点放在“感”字上,切记要联系自己的生活实际.
最后,写读后感的注意事项：①写读后感绝不是对原文的抄录或简单地复述,不能脱离原文任意发挥,应以写“体会”为主.②要写得有真情实感.应是发自内心深处的感受,绝非“检讨书”或“保证书”.③要写出独特的新鲜感受,力求有新意的见解来吸引读者或感染读者.
㈦ 兴隆大家庭服务案例观后感
企业文化观后感，学习《兴隆企业文化》这本书使我感觉到，我的思想得到了一种无法想象的激荡，我的观念得到了一种深刻的洗礼和变革，我甚至感觉到，我的境界得到了一种无形之中的升华。由于《兴隆企业文化》的内涵深远，我一时间也没，观后感“企业文化观后感[企业文化观后感]学习《兴隆企业文化》这本书使我感觉到，我的思想得到了一种无法想象的激荡，我的观念得到了一种深刻的洗礼和变革，我甚至感觉到，我的境界得到了一种无形之中的升华，企业文化观后感。由于《兴隆企业文化》的内涵深远，我一时间也没办法全部领会和参透，故只能通过印象最深刻的部分，谈谈我自己的感想和看法。
兴隆大家庭--兴隆是员工的大家庭，兴隆是厂商的大家庭，兴隆是顾客的大家庭，兴隆是社会的一份子。我觉得这就是“主人翁精神”。当今社会员工的打工心态比比皆是，对工作不负责任，对报酬斤斤计较，对责任推脱逃避，对集体漠不关心几乎成了企业员工的通病，这样的企业是没有生命力的。而提高员工主人翁意识，提高责任心，增强自律意识，真正能够以主人翁的心态从事工作，必将提高公司的竞争力和生命力。真正的主人翁精神只考虑现在做什么，就专心做好，既不刻意想是不是能够做成，也不想是不是能得到什么回报。虽然有时工作可能没有经济回报，但它也在增加我们的人力资本，也在为我们职业生涯的发展积淀能量。这正是主人翁精神、奉献精神的全部含义。如果每一位兴隆员工都有主人翁意识，如果每一家兴隆厂商都有主人翁意识，都把兴隆内部的事当作自己的事来做的话，无形当中会形成很大的竞争力和生命力。因为大家会把所有可能的成本降低，还可以把一个人的潜能大幅度地提高。只要我们有主人翁意识，就会认为自己在做一件很有价值的事情。 主人翁意识是我们发展的动力，它意味着诚信、团队、务实、积极、专业和创新。我们有了“百尺竿头更进一尺”的气魄和信心，锐意改革、创新，就可以不断向更高目标攀登。
中国特色社会主义是当代中国发展进步的旗帜，是国家富强、民族振兴、人民幸福的根本保证，是全党全国人民的共同奋斗目标。兴隆是社会大家庭的一份子，通过企业的发展积极回报社会，为建设中国特色社会主义贡献力量。兴隆人以”发展连锁，商业报国“为宏愿，我愿意在兴隆精神的引领下，贡献我的一份力量。
以上是本人学习后的感想，也清晰了自己的工作思路，知道该怎么去做，怎样去做好份内的工作。
企业文化是一种无形资产，而且是最重要的无形资产，它比有形资产或者品牌等无形资产还要重要。企业文化是一种投资，而且是一种重要的长期投资，是一种回报巨大的投资。但是，如果运用不好、建设不当，则资产将变成负债，投资将变成成本，企业就在这负债和成本的压迫下，苟延残喘，甚至败落破产。太阳神落下了，巨人倒下了，三株凋谢了……林林总总的从无名到著名再消失的案例，无时无刻不在诉说着这样的故事。
在很多关于企业文化的文章和书籍中，经常可以同时看到什么是企业文化之根，什么是企业文化之魂、之本、之核心，等等，让人如坠云里雾中；其他诸如“企业文化就是企业家（老板）文化”、“创新就是模仿”、“企业文化不能建设”以及“硬汉型”、“体制型”的企业文化分类，等等，不一而足，让人叹为观止。之所以出现企业文化方面的诸多问题，除了企业本身的原因外，很大的“功劳”要归功于理论界对企业文化的千奇百怪的认识和倡导，要归功于那些企业文化建设的高参们的“真知灼见”，观后感《企业文化观后感》。 ◆分享好文◆
长期以来，国内“研究”企业文化的人大多是没做过企业的，看了一些书，到几家企业调研过，堆砌一些杂乱无章的理论，将企业精神、企业道德、企业哲学、企业宗旨以及几乎无所不包的理念全部囊括，就成为企业文化专家了？摊开市面上有关企业文化的书籍，内容上千书一样：你的和我的一样，当前的与十年前的一样。对于这种现象，我将其概括为“读后感式”的企业文化和“观后感式”的企业文化，另外还有一种“全凭自我感觉式”的企业文化。现在，让我们来看看它们的面目。
㈧ 4月28铁路交通事故感想
只能写这么多，自己大概编辑一下把，希望对你有所帮助
4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。而回首反思和检查我们的思想深层的重视程度，反思我们自己的工作的缜密程度，却还没有真正达到一板一眼，没有做到一丝不苟。纠其原因首先就是还站在以往安全的成绩上沾沾自喜，没有在思想上形成“把别人的事当自己的事”、“把没事当有事”的谦虚态度。而这个态度也就造成了不少我们认识中认为放心人、安全班上还被突击检查中被发现了这么多问题。分析这些问题，它涵盖了作业、人身、环境诸多方面。也给我们再一次敲响了警钟，我们还没有在这次事故中真正吸取到教训，没有举一反三深查自己的工作，没有真正做到和形成“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机感、紧迫感和责任感。
第二，好人主义、避重就轻、狠不下心来严抓标准是造成“让标准成为习惯”难以落实的主要原因。“让标准成为习惯”首先干部要有高标准。而我们在自查中发现，有些时候我们在要求之初就降低了标准，检查考核上也是照顾完这个，照顾那个，就是没有照顾安全。造成“让标准成为习惯”难以落实的原因还在管理层。严作业，要以对人民生产财产高度负责的精神的角度来考虑；严安全，要把安全放到社会稳定的角度来对待；查隐患，要有“明天可能发生4.28事故”的紧迫感。我们时刻都不能放松警惕．严格要求自己，要求职工，要以我们能够达到的最高标准。来要求我们的工作，认真踏实做好每一细节工作，保证让标……
㈨ 铁路交通安全读后感2000
请你仿照这个写 安全教育观后感
写
星期三的中午 ，我们全校看了交通安全警示片回，片中记答录了今年来发生的许多交通事故，那些无辜的人被交通事故所害，真是太可怜了，但话说回来，谁让他们自己不遵守交通规则呢！
其实我们身边也有许多事故在不断发生，如：打架、把汤倒掉、玩的时候不小心摔跤等等。哎！说到事故呀，它让我想起了两件事。
那一天，我和妈妈去买衣服，回来看见一个阿姨乱闯红绿灯，结果不小心与一辆三轮车相撞，车子的前方被撞破了，谁叫她自己乱闯红绿灯呢！真是自做孽啊。遵守交通规则，永远不要忘记，生命最重要啊！
还有一次是在2004年放暑假的一天。那天，我去外婆家。咦？前面怎么停着一辆卡车，旁边还有一位民警叔叔呢！原来呀，司机没带驾驶证出来，正好被民警叔叔查了出来，还扣了整整50元钱呢！我在这里告诉广大的驾驶员们：出门别忘了带驾驶证出来，要不然会扣去辛辛苦苦挣来的钱。
经过这么多的交通事故的发生，它让我明白了许多交通道理，如：开车要遵守交通规则、不要乱闯红灯、不要乱穿马路、走楼梯要向右走``````如果你不遵守交通规则，后果肯定不堪设想。
㈩ 就职成功案例的读后感
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人活在世上，不免要承担各种责任，小至对家庭、亲戚、朋友，大至对国家和社会。这些责任多半是应该承担的。此外，还有一项根本的责任，便是对自己的人生负责。
每个人在世上都只有活一次的机会，没有任何人能够代替他重新活一次。如果这惟一的人生虚度了，也没有任何人能够真正安慰他。认识到这一点，对自己的人生怎么能不产生强烈的责任心呢？在某种意义上，人世间各种其它的责任都是可以分担或转让的，惟有对自己的人生的责任，每个人都只能完全由自己来承担，丝毫依靠不了别人。
不止于此，我还要说，对自己人生的责任心是其余一切责任心的根源。惟有对自己的人生负责，建立了真正属于自己的人生目标和生活信念，他才可能由之出发，自觉地选择和承担起对他人和社会的责任。正如歌德所说：“责任就是对自己要求去做的事情有一种爱。”因为这种爱，所以负责本身就成了生命意义的一种实现，就能从中获得心灵的满足。相反，一个不爱人生的人怎么会爱他人和事业？一个在人生中随波逐流的人怎么会坚定地负起生活中的责任？这样的人往往是把责任看作强加给他的负担，看作个人纯粹的付出而索求回报。
一个不知对自己的人生负有什么责任的人，甚至无法弄清他在世界上的责任是什么。有一位小姐向托尔斯泰请教，为了尽到对人类的责任，她应该做些什么，托尔斯泰听了非常反感。因此想到：人们为之受苦的巨大灾难就在于没有自己的信念，却偏要做出按照某种信念生活的样子。当然，这样的信念只能是空洞的。更常见的情况是，许多人对责任的关系确实是完全被动的，他们之所以把一些做法视为自己的责任，不是出于自觉的选择，而是由于习惯、时尚、舆论等原因。譬如说，有的人把偶然却又长期从事的某一职业当作了自己的责任，从不尝试去拥有真正适合自己本性的事业。有的人看见别人发财和挥霍，便觉得自己也有责任拼命挣钱花钱。有的人十分看重别人尤其上司对自己的评价，谨小慎微地为这种评价而活着。由于他们不曾认真地想过自己的人生究竟是什么，在责任问题上也就是盲目的了。
所以，人活在世上，必须知道自己究竟想要什么。一个人认清了他在这世界上要做的事情，并且在认真地做着这些事情，他就会获得一种内在的平静和充实。他知道自己的责任所在，因而关于责任的种种虚假观念都不能使他动摇了。我还相信，如果一个人能对自己的人生负责，那么，在包括婚姻和家庭在内的一切社会关系上，他对自己的行为都会有一种负责的态度。如果一个社会是由这样对自己的人生负责的成员组成的，这个社会就必定是高质量的、有效率的社会。
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