❶ 武汉地铁有几条线路
截至2019年11月，武汉地铁运营线路共9条，具体分析如下：
截至2019年11月，武汉版地铁运营线路共9条，包括1号线权、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线（含蔡甸线）、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线，总运营里程339千米，车站总数228座，线路长度居中国第5、中西部第1；
所以，截至2019年11月，武汉地铁有9条线路。
(1)武汉轨道交通1314号线扩展阅读：
武汉地铁的线路特色：
截至2018年，武汉已规划建设的14条地铁线路分别用14种色彩表示，每种色彩代表一条线路，方便市民识别。1-12号线分别为地铁蓝、梅花红、归元金、芳草绿、首义红、鹦鹉绿、凤凰橙、编钟青、东湖蓝、古琴褐、云鹤黄和扬子蓝，16号线为芙蓉红，阳逻线为云苔紫。
参考资料来源：网络-武汉地铁
❷ 武汉地铁13号线站点明细是什么
13号线规划起于起于临空经济区经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、光谷火车站至光谷中心城。
全长约46公里。目前，该线路处于线网规划阶段，具体开竣工时间尚未明确，建设时序和建设规模正在研究论证中。
(2)武汉轨道交通1314号线扩展阅读：
建设意义
武汉轨道交通13号线，不仅提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决了南湖一带的交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离。
沟通汉口片区与日后人口将达150万的光谷片区，由新华路、友谊路、汉正街过江，到武昌中华路、华中金融城、南湖到光谷。2号线与13号线相扣形成的环线，将大力解决高校大学片区客流需求。
❸ 武汉轨道交通13号线的建设意义
武汉轨道交通13号线，不仅提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决版了南湖一带的权交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离。
沟通汉口片区与日后人口将达150万的光谷片区，由古田汉江湾经园博园、新华路、友谊路、汉正街过江，到武昌中华路、华中金融城、南湖到光谷。2号线与13号线相扣形成的环线，将大力解决高校大学片区客流需求。
❹ 武汉地铁有几条线
武汉目前运营的有下列三条地铁线路：
一，轨道交通1号线
武汉轨道交通1号线一期全长.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。武汉市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座车站。
二，轨道交通2号线
武汉市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的经济地理特点，决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通。地铁2号线，首要解决城市跨江交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力，承担50%公交过江交通客运量2号线一期工程于2006年8月28日正式开建，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷。预计到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中地铁二号线占去一半。
三，轨道交通4号线
武汉轨道交通4号线穿越了武汉市汉阳区、武昌区、洪山区、青山区4 个城区。
轨道交通4号线一期工程穿越了武昌最繁华的商业区、客流集散中心、东湖新城开发区以及杨春湖城市副中心，有效衔接了武昌火车站和武汉火车站两大铁路枢纽客运站。轨道交通4号线一期工程与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线一期工程一起，构成大武汉"工"字型的轨道交通网络，实现了武汉高铁、城铁、地铁"三网"间的快速无缝换乘，带领武汉进入轨道交通网络化运营时代。列车最高运行时速为80公里，平均时速≥35公里。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。
武汉轨道交通4号线和武汉轨道交通2号线在洪山广场站、中南路站"连续同站台换乘"模式，成为国内首例投入运营的同站台连续换乘车站。
❺ 武汉地铁14号线站点明细有哪些
14号线(一期):
第一站：新汉阳火车站(换乘11号线)
第二站：孟家铺(换乘4号线)
第三站：古田桥
第四站：琴断口(换乘26号线)
第五站：建材城路(琴台大道建材城路)
第六站：郭茨口(琴台大道二环线交会处)
第七站：琴台大道(换乘12号线)
第八站：太平洋(换乘1.12号线)
第九站：同济医院(解放大道同济医院门口)
第十站：中山公园(换乘2号线)
第十一站：循礼门(换乘1.2号线)
第十二站：大智路(换乘1.6号线)
第十三站：三阳路(换乘1.7号线)
第十四站：黄埔路(换乘1.8号线)
第十五站：二七路(换乘1.10号线)
第十六站：百步亭(换乘12号线)
第十七站：岱家山(汉黄路岱家山)
第十八站：堤角(换乘1号线)
第十九站：左岸大道(长江新城左岸大道)
第二十站：谌家矶(换乘21号线)
第二十一站：长江金融城
第二十二站：长江新区政务中心(换乘27号线);
第二十三站：汉口北大道(换乘18号线)
第二十四站：军民融合产业园(换乘18号线)
第二十五站：长江科学城南
第二十六站：长江科学城(换乘25号线)
二、14号线(二期):
第二十七站：三里产业园;第二十七站：浙商工业园;第二十八站：黄陂产业新城;
第二十九站：双凤大道;第三十站：黄陂广场(换乘7号线);第三十一站：前川新城北。
导引标识
武汉地铁在距离各车站500米至100米区域范围内，均设有蓝色站外导向标志牌。车站每个出入口处均有轨道交通位置标志、车站位置标志，如图所示。
此外，武汉地铁车站站台的屏蔽门上方的引导标识为贴附式标识，站点名称颜色呈浅灰色则是已驶过的站点，颜色鲜亮表示将要前往的站点。列车运行方向标志是途经重点车站信息，如“往天河机场站方向”下面对应增加“途经江汉路、中山公园、汉口火车站”。
❻ 武汉轻轨
武汉只有轻轨1号线，于2004年9月开通。
今年7月28日将开通地铁1号线，是轻轨1号线的延长线。
解放大道沿线调整迁移舵落口、联工路（轻轨古田一路）、古田二路、堤角站；京汉大道前进一路下行站，迁移至轻轨友谊路站；在轻轨徐州新村、丹水池站临时增设相应公交站点。
武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。武汉市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座车站。
是否可以解决您的问题？
❼ 武汉轨道交通1234号线从哪开到哪。
一号线汉口北到东西湖东吴大道，二号线东西湖区金银潭到洪山区光谷广场，三号线东西湖区宏图大道到汉阳区沌阳大道，四号线洪山区武汉火车站到汉阳区黄金口。满意请采纳！
❽ 武汉地铁线路图
武汉地铁线路图如下图所示：
武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。
截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长288千米，线路长度居中国第5位。
(8)武汉轨道交通1314号线扩展阅读：
截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。
到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
截至2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次 ，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。
武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式）。
每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度。
若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。
参考资料:武汉轨道交通 网络
❾ 武汉市有几条地铁线路
截至2019年11月，武汉地铁运营线路共9条，具体分析如下：
截至2019年11月，武汉地铁运营线回路共9条，包括1号线答、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线（含蔡甸线）、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线，总运营里程339千米，车站总数228座，线路长度居中国第5、中西部第1。
按照国家发展改革委的第四期建设规划批复，至2024年，武汉将建成12号线等项目，形成共14条线路、总长606千米的地铁网，全面实现“主城连网、新城通线”。
(9)武汉轨道交通1314号线扩展阅读：
截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。
截至2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。