Ⅰ 北京市轨道交通运营突发事件应急预案的总则
1.1 编制目的
（1）整合现有轨道交通运营突发事件应急管理组织机构，建立健全应急工作的体制和机制，实现部门之间的协调联动。
（2）整合现有轨道交通运营突发事件应急资源，建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急保障体系。
（3）整合现有轨道交通运营突发事件的信息资源，实现信息共享，形成机制优化、反应迅速的信息支撑系统。
（4）规范轨道交通运营突发事件级别，明确各成员单位的分工和职责，确定不同级别事件的启动程序和响应措施。
1.2 编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《城市轨道交通运营管理办法》、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》、《北京市突发公共事件总体应急预案》及有关法律法规，制定本预案。
1.3 预案组成
根据国家和本市应急预案体系，本市轨道交通运营突发事件应急预案应包括管理类应急预案和处置类应急预案两大类。
1.3.1 管理类应急预案
是指由市应急委或市交通安全应急指挥部为应对本市轨道交通运营突发事件而制定的，涉及若干部门职责的专项应急预案或部门应急预案。
1.3.2 处置类应急预案
是指由市轨道交通指挥中心及各轨道交通运营企业依据本预案规定的职责，结合本单位实际情况，为具体处置轨道交通运营突发事件制定的社会单元应急预案。
1.4 事件等级
依据轨道交通运营突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员伤亡及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。
1.4.1特别重大轨道交通运营突发事件（Ⅰ级）
出现下列情形之一时：
（1）造成轨道交通运营中断6小时以上；
（2）造成30人以上死亡（含失踪），或者危及50人以上生命安全，或者100人以上重伤（中毒）；
（3）造成被困人数3000人以上；
（4）造成1亿元以上直接经济损失；
（5）造成需要紧急转移安置10万人以上。
1.4.2重大轨道交通运营突发事件（Ⅱ级）
出现下列情形之一时：
（1）造成轨道交通运营中断3小时以上6小时以下；
（2）造成10人以上30人以下死亡（含失踪），或者危及30人以上50人以下生命安全，或者50人以上100人以下重伤（中毒）；
（3）造成被困人数1000人以上3000人以下；
（4）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失；
（5）造成需要紧急转移安置5万人以上10万人以下。
1.4.3较大轨道交通运营突发事件（Ⅲ级）
出现下列情形之一时：
（1）造成轨道交通运营中断半小时以上3小时以下；
（2）造成3人以上10人以下死亡（含失踪），或者危及10人以上30人以下生命安全，或者10人以上50人以下重伤（中毒）；
（3）造成被困人数500人以上1000人以下；
（4）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失；
（5）造成需要紧急转移安置1万人以上5万人以下。
1.4.4一般轨道交通运营突发事件（Ⅳ级）
出现下列情形之一时：
（1）造成轨道交通运营中断半小时以下；
（2）造成3人以下死亡（含失踪），或者危及10人以下生命安全，或者10人以下重伤（中毒）；
（3）造成被困人数500人以下；
（4）造成1000万元以下直接经济损失；
（5）造成需要紧急转移安置1万人以下。
1.5 适用范围
本预案适用于本市轨道交通运营中，因设施故障、恶劣天气、地震、大面积停电等情况而引发突发事件时的预防、处置和善后工作。适用于本市轨道交通运营遭受火灾、爆炸、恐怖袭击或重大、恶性刑事案件等突发事件时的先期处置和恢复重建工作。除此以外的其他突发公共事件应急工作须报请市应急委，由本市有关部门同时启动其他相关应急预案。
Ⅱ 1.城市轨道交通突发事件分为哪三类和哪四级
城市轨道交通突发事件分为三类
1，运营生产类
2，公共安全类
3，自然灾害类
预警级别分为四级:
一般、一级、二级和三级
Ⅲ 城市轨道交通的突发事件都有什么
城市轨道交通系统的地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故障内、技术行为、人为破容坏、不可抗力等原因，均可能会发生突发事故。为能保证紧急情况下乘客的人身安全，在列车和车站都安装有相应的应急设备，当出现紧急情况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。
Ⅳ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种
1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶的水平轴垂直向上开启。内
它手动解锁后通过气簧执行机
构机容械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯
2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。
3，灭火器，一般型号为6kg
4，紧急开门装置，每列车门上均有安装
Ⅳ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种
城市轨道交通列车应急设备有:
1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶专的水平轴垂直向上开启属。
它手动解锁后通过气簧执行机
构机械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯
2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。
3，灭火器，一般型号为6kg
4，紧急开门装置，每列车门上均有安装
Ⅵ 国外地铁的应急管理存在哪些问题
heitacham陈海达？
根据风险等级的评估，确定了以下风险的因素：
（1） 机车范围
①城市轨道交通外部影响造成的运营中断：城市轨道交通外部影响主要指人或物掉入地铁轨道中引起的运营中断，并进一步引发人群集聚。车辆、设备由于设计缺陷、防护不当等技术原因可能导致触电伤害、机械伤害等；由于乘客的不安全行为（跳下站台、携带违禁品进站等）、职工违章作业等可能造成摔伤、物体打击、电伤害等等；作业环境的不良也可能造灼烫、噪声等伤害。；
②人为破坏（恐怖袭击）：由于地铁的客流量大，空间封闭，疏散困难，少数敌对分子、恐怖组织或对社会不满的人，为造成轰动的效应，选择在地铁内搞破坏。国外发生了多起针对城市轨道交通的恐怖袭击，包括爆炸、化学污染等，造成极大的社会影响和环境影响。人为破坏（恐怖袭击）不仅严重危及城市轨道交通运营安全，而且，媒体关注，国外媒体的恶意宣传，都可能引发一系列社会问题，造成恶劣的社会影响和公众心理阴影。；
③爆炸、火灾：爆炸、火灾是危及城市轨道交通运营安全的重要突发事件。车站、隧道以及列车内存在大量的电气设备、建筑装饰材料、乘客违章携带品（危化品、易燃品、易爆品）、恐怖袭击、纵火等等都有引起爆炸、火灾危险的可能。城市轨道交通运营系统的特点决定了火灾事故扑救困难，事故后果损失严重，容易造成较高的社会影响和媒体关注度，其综合风险后果分级定为重大。电动车辆及其设备造成的火灾：由于地铁车厢相对封闭，而火灾除了明火外，也多有浓烟，易造成人员窒息，引发混乱，后果严重。易燃易爆危险品引起的火灾：对于开放的城市轨道交通系统，易燃易爆危险品容易携带上车，可能会引发火灾。一旦火灾发生，后果很严重。
（2） 车站范围
①集中社会活动的大客流冲击：集中社会活动主由于时间集中，人流从四面八方向其汇集，易在活动地附近的地铁车站内形成大客流，造成客运能力不足，人员过于密集，将可能造成拥挤踩踏、群死群伤的恶性公共安全事故，引发各类与人有关的突发事件，尤其当发生火灾、恐怖袭击或混乱时，易产生群死群伤的事故，造成比较强烈的社会影响和最高级别的媒体关注度，
② 运营中断：运营中断是危及地铁安全运营的直接因素，已经发生过的地铁运营中断事故，多少都伴随着人员伤亡和地铁停运一段时间。城市轨道交通运营系统承担较大比例的客运量，行车事故、供电系统故障等造成地铁牵引停电，引起运营中断，对市民出行造成影响，对城市秩序造成破坏，容易引起较高的社会影响和媒体关注度，其综合风险后果分级定为较大。所以所有运营轨道线路和车站建筑设施应重点防护。尤其对于运营线路与在建线路交叉的换乘站，更应受到重视。
（3） 地铁站外部
①地面引发的大客流冲击：天气变化、地面交通长期堵塞或中断、交通管制、大型公众集体活动等可以诱发地铁车站大客流的形成。一旦发生大客流冲击并产生意外危害性影响的事故（恐怖袭击或自然灾害等），其综合风险后果分级定为重大。地面交通与地下交通密切相关，如果地面交通长期堵塞或中断，必然会使周边的一些人群去乘坐地铁，增加地铁客流量。
②自然灾难引起的运营中断：自然环境造成的风、雨、地震等灾害也会给地铁的运营带来一系列的困难。主要指恶劣天气，如暴风骤雨引起的地表水倒灌、地下水水位上升使建筑结构底部产生变形等致使运营中断，可引发进一步的混乱。
通病——美国地铁老化
地铁的老化现状是美国地铁的通病。许多主要城市的公共运输倡议者都面临着相同的问题：运输系统老化、缺乏资金，却必须拼命挣扎来安全运送日益增多的乘客。
Ⅶ 目前我国轨道交通应急管理信息系统存在哪些问题
多了，比如实际操练不够，
Ⅷ 北京市轨道交通运营突发事件应急预案的介绍
北京是特大型城市，人口稠密、经济要素高度积聚，政治、文化及国际交往活内动频繁容。城市轨道交通是市民出行的主要交通工具之一，一旦发生突发公共事件，往往处置难度大、损失大、影响大。为做好本市城市轨道交通运营突发事件的预防与处置工作，提高应对能力，确保应急组织指挥统一顺畅，处置及时妥善，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案，
Ⅸ 城市轨道交通最常见的突发事件有哪几类
事件分级标准
1.特别复重大制运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。
2.重大运营突发事件：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车24小时以上的。
3.较大运营突发事件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。
4.一般运营突发事件：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2小时以上6小时以下的。
Ⅹ 轨道交通应急救援体系的建设应着重从哪几个方面进行
预案涉及的灾种和启动条件 一般来讲，救灾应急预案应包括本行政区域内的主要灾种。全国各地应突出做好洪涝、地震、干旱、突发地质灾害、凤暴潮等灾种的应急预案。 1．预案启动条件应考虑的几个方面： （1）预案启动是件严肃的事情，必须严格掌握，应确定合理的启动条件。要尽可能做到实际状况对救灾工作的要求与预案启动后工作主动性的有机结合。 （2）预案的启动条件一般是一套综合的量化指标体系。由于预案从逻辑关系上讲是假设（如果）将做什么，或已经（将可能）将做什么的互动关系。因此预案启动条件的确定必须考虑灾害预测结果和灾情评估结果，要考虑历史灾情和救灾工作状况，要吸收灾窖预测专家、灾情评估专家、灾害救助经验丰富的工作人员等分灾种联合制定，以体现启动条件的科学性。 （3）预案启动条件的另一个重要方面是，要考虑救灾资源的需求量与完成救灾工作任务间的合理配比。广义上讲，救灾资源包括人力、物力、财力等有形资源和组织领导、社会凝聚力等无形资源。资源的多寡与预案的启动相互联动，在确定预案启动条件时应充分考虑。 （4）一定意义上讲，预案的启动条件就是要对本行政区域内的灾情进行划分，根据反映地方救灾过程中掌握的灾情尺度予以界定。应该明确，地方确定的启动条件，不是中央是否进行补助的界线。 2预案启动条件的参考指标 （1）气象、地震、防汛等灾害预报部门发出预警及相关预案已经启动，预期灾害将对特定区域内的群众生命财产造成较大威胁或损失。 （2）省级一次灾害过程，倒塌房屋5一10万间；农作物绝收面积30—60万公顷；因灾死亡100—200人；牧区牲畜死亡10一20万头（只）；6－7级破坏性地震；一次灾害过程直接经济损失达到该省（自治区、直辖市）上年国内生产总值回%一5%。属其一者。 （3）中央发慰问电、中央首长或地方领导特别关注的灾害或其他惰况。 3不同灾害预案的启动条件 （1）洪涝灾害 可将本行政区域内发生洪涝灾害时灾情巳经或明显将超过本行政区域前5年内洪涝灾害的重灾指标做为启动条件． （2）地震灾害 地震部门的预测或已经发生地震，地震应急预案已经启动；或造成社会影响较大的一般性破坏性地震或严重破坏性地震已经发生做为启动条件。 严重破坏性地震指标：人员死亡200一1000人。人口在100万以上的大城市或地区发生大于6.5级、小于7.0级地震；或人口在50—100万城市或地区发生7.0级以上地震。 （3）旱灾 根据气象部门统计，北方连续2个月，南方连续40天，降水少于常年50%以上，蓄水比常年同期减少30%；因灾造成10万以上人口950万头牲育饮水困难。 四、预案编制、颁布和启动 救灾应急预案编制由各省（自治区、直辖市）民政厅（局）及地区、县级民政部门负责编制。这是由民政部门承担抗灾救灾综合协调职能及救灾工作职能确定的。 省级预案一般应由省（自治区、直辖市）人民政府或政府办公厅颁布，地区、县级预案由地区、县级人民政府或人民政府办公室颁布。预案具有法规效力。 预案的启动由预案本身确定的启动条件拄制，一旦符合启动条件，预案立即启动，预案规定的内容进人程序化运作，变成实际操作行为。 五、预案的组织机构 指挥决策机构：救灾应急指挥部 综合协调机构：指挥部办公室 具体工作组：预测预报；宣传动员；人员抢救；转移安置；生活保障；物资保障；工程抢险；交通恢复；恢复重建等等。 具体工作组按照救灾工作面临的主要间题划分工作，按照组织学的理论，一般一个工作组应侧重主要完成一个特定的工作任务，应尽可能避免工作组职能相互间的交又。 六、纪织机构的人员组成及职能 1．救灾应急指挥部人员组成 指挥长：由本行政区域行政领导担任 副指挥长：本行政区域政府秘书长、主要承担救灾工作职责的委、办、厅（局）领导同志（5—6人） 成员：本行政区域内涉及灾害救助工作的委、办、厅、局及预案工作涉及的其他机构或组织。 2．指挥部办公室 人员组成：民政厅（局）及本行政区域主要承担救灾工作职责的其他委、办、厅、（局）同志。 主要职责 （1）向各工作组传达应急指挥部工作指令并监督落实； （2）收集各工作组工作进展情况，并及时向应急指挥部报告； （3）负责灾情和救灾工作信息发布； （4）及时收集、评估灾情，向上级有关部门汇报灾情和救灾工作情况； （5）协凋救灾工作过程中的职能交叉问题； （6）应急指挥部交办的其他工作。 3．各部门具体工作组 工作组一般由5—6人组成做为决策负责层，工作人员和其他资源根据工作量由该工作组自行确定和组织。 主要职能：按照承担的工作任务进行确认。 目前省级涉及救灾的部门主耍有：民政厅、水利厅、农业厅、国土资源厅、地震局、卫生厅、交通厅、公安厅、气象局、教育厅、建设厅、经贸厅、财政厅、驻地解放军和武警部队、审计、监察等、社会团体或其他部门。