① 东京都市圈的交通
全世界最密集的轨道交通网托起了整个东京都市圈。地铁和电车，也就是版电气列车，是权绝大多数人每天要依赖的交通工具。快速、准时的轨道交通，能把你送到都市圈的每个角落。整个东京都市圈，就是在这些轨道上融为一体。轨道交通输送人流，港口码头则承载物流，比起堪称城市融合楷模的轨道交通，东京都市圈的港口一体化，在日本人孜孜不倦的头脑中，还是一个正在酝酿中的划时代的梦想。
东京都市圈绝大部分的客运依赖轨道交通。根据东京都都市整备局的数据，东京都市圈每天上班上学的人中，轨道交通的乘客占到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。
② 东京JR线路图
东京JR是日本的大型铁路公司集团，日本铁路公司有时会译为日本旅客铁版道，然而日本铁路权公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ），其路线图如下：
(2)日本东京圈轨道交通扩展阅读：
客运流量
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为：JR铁路1457.9万人，私营铁路1367.2万人，地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。
轨道交通的承担的客运比例已经达到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。2015年，东京地下铁运输25.86479亿人次，都营地铁运输了9.50158亿人次。
③ 东京各区的功能
东京23区是日本东京都底下，市中心地区的23个特别区（とくべつく）之合称。根据法律，特别区属于日本国第三级的行政单位，但它与第一级的“都”之间并没有额外的郡、市等行政区划插入。
行政地位
根据日本的地方自治法规定，东京都其实在法律上已经不具有习惯上被称为都道府县的普通地方自治行政区划身份，取而代之的是针对首都的特别机能而设置的特别地方自治行政区。因应整个东京都的地位改变，下辖的行政区位也改为特别区。虽然称为“区”，但这些特别区其实拥有类似其他国家自治市等级的行政地位，与都政府之间并不是完全的上下从属关系，而拥有非常高度的自治权，因应这定位，为了解决都与区之间纵向、或各特别区之间横向的联络与协调问题，还设置有都区协议会这般的机关处理相关事务。
特别区的行政首长为区长，民意机关为区议会，区长与区议会议员都是由该区居民直接以投票方式选举而出。
根据日本的地方行政制度，特别区并不是特别针对东京而设的行政单位，但由于目前只有东京一个都等级的行政区，因此也只有东京有特别区存在。目前大阪府与大阪市正在检讨合并的可能，如果通过，那么大阪都与其下的特别区将会是最有可能出现的其他特别区范例。
东京都的中枢有23个区，以下详细介绍。
千代田区（ちよだく）是东京都内23个特别区之一，包括日本天皇的住所——皇居、日本国会（永田町）、最高裁判所（最高法院）、靖国神社与大部分设置在大手町的中央省厅（中央行政单位）等等，全都位于千代田区内，因此该区可说是日本的政治、经济中心。除了政治中枢的机能外，日本诸多著名公司的本社也设在该区，而闻名海外的电器街秋叶原也在千代田区。
中央区（ちゅうおうく）是日本东京都内的23个特别区之一，由于其位于23区的正中央位置之故，因而得名。
中央区不仅地理位置处于东京的中心地，更是日本经济、信息、商业等的中心。著名的日本银行、东京证券交易所等日本经济核心都位于中央区，除此之外，包括银座，大型布庄与百货公司总社聚集的日本桥，以及以鱼货市场出名的筑地皆位于本区范围之内。
港区（みなとく）是日本东京都内23个特别区之一，是一个聚集着诸多外国大使馆、国际气氛浓厚的地区。
港区位于东京东南方、紧邻东京湾。境内较著名的市街包括有赤坂、经济活动活跃的新桥・滨松町等商务街、外国观光客与酒吧云集的六本木、高级商店街的青山、新兴的游乐观光区台场、以及自2002年以来逐步开发完成的两个大型复合都市地带—“六本木Hills（ヒルズ）”和“汐留Sio-site（シオサイト）”。
日本第一高也是东京最重要地标之一的东京铁塔就位于此区内。
新宿区（しんじゅくく）是日本东京都内23个特别区之一，也是东京乃至于整个日本最著名的繁华商业区。东京都厅（都政府）位于新宿区内，是整个东京都的行政中枢。
新宿区位在东京市区内中央偏西的地带，区内的新宿车站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，包括JR山手线、JR中央本线、JR总武线与私人铁路公司京王电铁、小田急电铁的总部都位在新宿车站，周围还有数条地下铁路线行经。以新宿车站为中心，以西的西新宿是东京政府新规划的行政与商业新都心，东京都的行政中心东京都厅就位在此处，除此之外周遭还包围了许多大型企业总社所使用的摩天大楼，此超高层建筑群是东京地区最早形成的类似区域。东京车站南口方向则是百货公司与商店街云集的商业地区，其中最著名的包括有高岛屋百货公司的旗舰店“高岛屋时代广场”（TakashimayaTimesSquare）与知名日本连锁书店纪伊国屋的总社.相对于西新宿的现代化与整齐，新宿车站以东的东新宿地区，则是最热闹也是最混乱的传统商业街地区，其中，闻名海外的红灯区——歌舞伎町（かぶきちょう），就是位在新宿区之内。
在非常受欢迎的日本漫画城市猎人中，就是以新宿车站东口公园作为最主要的舞台。
文京区（日文：ぶんきょうく、Bunkyoku）几乎位于东京23区之中央。该区集中了日本不少的国私立大、中、高等学校，因而得有文化教育区之美名，日本最高学府—东京大学的本部校区（本乡总校区）即在本区。另外还有1990年落成的“东京巨蛋（东京ドーム）”超大型室内棒球场、这个棒球场内有的“野球体育博物馆”作为日本的棒球名人堂被知道。旁边的小石川后乐园为东京著名的庭园地之一，附近还有2003年改建完成的大型游乐地带“LaQua”。
台东区（たいとう，Taitou）拥有上野，浅草两大繁华商业街的台东区自江户时期以来以聚集商工业者为主的居住区而闻名。该区域的特产是皮革制品、人偶、玩具、传统工艺品等
墨田区（すみだく）是日本东京都内23个特别区之一。其特点是一个夹于河川之间的城区。西边以隅田川为区的区境，而荒川及中川合致而成为东边的区境。
江东区（こうとうく）是一个位于东京都东部、面临东京湾、夹于隅田川与荒川之间的城区。由于该城区内运河与桥梁众多，亦被称作为“水彩都市”。
品川区（しながわ、Shinagawa）西望富士山，东凭东京湾，是东京的海关区。2003年建设而成的JR东海道新干线品川新站，使得品川成了东京圈铁路交通网络的核心（另外两个是东京车站和北侧的上野）。品川站东侧出口周围的大型复合都市地带也随之开发完成。
目黑区（めぐろく）是东京都下辖的特别区其中之一。
大田区（おおたく）是东京23区之一。境内有东京国际机场（羽田机场）。
世田谷区（せたがやく）是一个位于东京都23区的南西部、通往都心部方便、以居住环境良好的住宅区而闻名的东京都特别行政区。
涩谷区（しぶやく渋谷区）是东京都特别行政区之一。涩谷区是东京一个富有个性的行政区。其不仅是东急集团公司的中心地，而且所有商业活动兴旺，这尤其体现在涩谷车站忠犬八公出口处，著名的百货店、时装专卖店、饮食店、咖啡店、游技设施、风俗设施等密集如云，是与新宿同样被列为“24小时不眠之街”的城区。另外，自前所拥有的“年轻人之街”之美称，使得涩谷成为面向日本国内外各种流行的发信地。
中野区(なかのく）是日本人口密度最高的底层住宅区域。区内产业主要以第三产业的服务业为中心，而事业所及从业人员个数则处于东京23区的中下位。
杉并区（すぎなみ）是日本东京一个自然环境丰富的住宅型区域。关东大地震之后多数的文化人、学者移住该区。近年来作为日本动画产业的集中地而引起注目。
豊岛区（としまく）是东京都内23个特别区之一，位在以往东京市的区域内西北角一带。其命名由来源自日本废藩置县之前，武藏国丰岛郡的古名，当东京市在进行行政区域扩大时，四个原属北丰岛郡的町被合并划入东京市的范围之内，而赋予丰岛区的命名.丰岛区是一个人口密度高，且集时尚与传统、年轻与老年于一体、富有个性的区域。境内最重要的市街为池袋车站为中心的商业区，除此之外，驹込、巣鸭、大冢、目白等地区都是丰岛区境内比较知名的市街，东京市区内最重要的铁路路线JR山手线在这几个地区都设有车站。曾经是东京都内第一高楼的太阳城大楼（サンシャインシティ）就位在区内的池袋地区。
北区（きたく）是一个位于东京都区部的北部、东西约3km、南北约9km、东京都特别区的其中一区。
荒川区（あらかわく）是一个位于东京都的北东部、东西细长、北部区境与隅田川相吻合的东京都特别行政区之中的一个行政区。江户时代的荒川区是一片农田。明治时代开始，人们利用荒川的水源建设了众多的工厂，从而推进了工业化的发展。1932年，据于东京都35区制的实施成为荒川区。
板桥区（いたばしく）是位于东京23区北西部、东京都特别行政区之一。
该区域是关东平野的一部分。北面由荒川、北西由白子川而与崎玉县相接。靠近荒川的北部地区，新河岸川由东向西而流，而南部的石神井川则是由西向东横切。除了住宅地・商业地以外，区的北部工厂诸多，而住宅地则几乎是高级公寓。
练马区（ねりまく）位于东京23区的北西部。是东京23区中最新制定的一个区，人口约有68万。练马区以拥有众多的漫画家而闻名。闻名的游乐地丰岛园就在该区。
足立区（あだちく）是东京都特别行政区之一。足立区位于东京都的北部，是由夹于隅田川与荒川之间的部分、及占有足立区大半面积的荒川以北部分而组成。拥有代表足立区的繁华街、北千住车站周围的千住地区，在江户时期曾是日光街道的驿站。
葛饰区（かつしかく）是一个被江户川、荒川围绕着的水乡。位于葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水乡公园。而位于柴又的柴又帝释天则因电影“寅次郎的故事”（日语:男はつらいよ）的外景地而闻名日本。另一个有名的地点是秋本治的漫画作品“乌龙派出所”（日语:こちら葛饰区亀有公园前派出所）所在舞台的龟有公园（公园前并没有派出所）。
江户川区（えどがわく）位于东京23区最东面，是东京都特别行政区之一。江户川区的区名，是源于位于区的东侧南北而流的江户川而来。江户川区的总面积约为49.86平方千米，其面积之大是东京23区中的第4位。
东京旅游景点：
银座
★银座是东京最繁华的闹区（其中属银座四丁目十字路口最繁华了），世界各地的料理、服装以及一流的商店都集中于此。银座的名字由来起自江户时代，当时幕府在此设立了一处造币局，所以称为银座。银座既有百年老店，又有新潮商店，是个非常有魅力的大街……
浅草寺
★浅草寺起源于推古天皇36年，浅草的渔夫桧前滨成和竹成两兄弟在隅田川捕鱼之时，捞到一尊约1寸8公分的黄金圣观音菩萨像，村长土师真中知乃设立庙堂安置此像，公元645年胜海上人在现地创建观音堂，到镰仓时代已成为大寺庙。江户时代德川家康奉纳此寺500名，成为江户首屈一指的名刹。
★在浅草寺的正门，右有风神、左有雷神相配，称之为雷门，为昭和35年重建。在门的中央有一下垂的巨大灯笼，上面写着雷门二字，已成为浅草的象徵。浅草寺内有很多的鸽子，园内右方有高53.25公尺的日本第二高的五重塔。
迪斯尼乐园
★1983年4月15日在东京千叶县建成，占地462776平方公尺，设计与美国本土的完全相同，迪斯尼乐园主要分世界市集、冒险乐园、西部乐园、奇幻乐园、明日乐园5个区。
东京铁塔
★完成于昭和33年，高约333公尺，比巴黎艾菲尔铁塔高11公尺，在150公尺的地方有大展望台，250公尺处则有特别展望台。在上面眺望会非常的感觉。塔的底下有5层楼高的建筑物，有电视摄影棚、水族馆、蜡像馆等娱乐设施。
日比谷公园
★明治36年正式开放的日本第一座西洋式庭园，面积约有16万平方公尺。公园设有儿童游园地、网球场、野外大小音乐堂、图书馆、餐厅等。
新宿
★新宿有“副都心”之称，如今位于新宿西口的超高层大厦群已成为商业中心，东口的“歌舞技町”一带，则成为日本第一大娱乐中心。
最后付东京都介绍链接
http://ke..com/view/19319.htm
PS;还有什么想知道的,留言了,我住在东京这边
④ 东京都市圈就是指东京吗或者有什么差别
不是的东京圈指东京及东京附近几个城市，区别就好像咱们这边北京与京津冀经济圈的区别
⑤ 东京地铁的东京首都圈轨道交通
东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3760万人，占全国人口的27%，城市化水平达到90%以上。
东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为：JR铁路1457.9万人，私营铁路1367.2万人，地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。目前，轨道交通的承担的客运比例已经达到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。
东京首都圈的轨道交通路网密度非常高，轨道交通网络总长度为2246.4公里，总里程世界第一，密度为222米/平方公里。东京都23区的铁路网络长度为997.8公里，密度高达947.8米/平方公里。存在的轨道交通类型有：公交型普通铁路（JR铁路、私营铁路）、地铁、微型地铁、单轨铁路、定向人群运输GMT和有轨电车。在这些组成部分中，普通铁路线占到整个网络长度的80%，总长近2500公里，其中部分线路为快线，首都圈内铁路线多采用高架方式，如连接东京中心区和茨城县筑波新城的筑波快线为郊区城轨线，采取的也是高架方式；地铁线有332.6公里，占整个路网长度的13%，大部分集中在山手线以内的城市中心；单轨线和定向人群运输线GMT是在1960年或其后建设的，连接着新商业区和新居民区；有轨电车两条线，共17.2公里。
东京首都圈的轨道交通的运营主体以私营为主。截至2003年，东京首都圈共有轨道交通经营主体30家，其中私营主体19家，包括公交型普通铁路13家、单轨交通2家、GMT定向人群运输1家、有轨电车1家。目前东京首都圈的轨道交通属于分区管理、网运合一的经营模式。 路网建设情况：从时间上看，路网形成时间较早，东京首都圈的铁路网形成时间大约在20世纪60年代左右，即在日本铁路改革前，大部分路网基本形成；修建时间稍晚的筑波快线，2005年8月24日正式通车。路网建设的投资主体：在日本铁路改革前，所有铁路均由日本国铁和日本铁道建设公团建设，建设的款项由国家融资或补贴利息，或投入补助金，但大部分依靠贷款，既有线改造由国家投入补助金，但基本也通过国家贷款。筑波快线修建干1987年日本铁路改革后，情况稍有不同，它由东京首都圈新都市铁道株式会社建设经营。东京首都圈新都市铁道株式会社是以第三部门方式（即政府与私人企业合营）经营的铁路公司，为了建设常磐新线（现在的筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1850亿日元，其建设费用的大部分都是无息贷款。
从速度值来看，东京首都圈公交型普通铁路有快速和普速之分。中心区内，快慢线独立，中心区外，在同一轨道上运行快慢线，快线采用跨站方式。东京首都圈内主要的几条快线包括中央快速线、总武快速线、常磐快速线和筑波快速线。中央快线是从东京至高尾（东京市台东区），基本全部位于中心区，长度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列车、区间快车和特快车，在中心区采用跨站运营，平均速度是48.6公里/小时。筑波快线从秋叶原（东京市千代田区）至筑波（位于东京东北部的茨城县），长58.3公里，共20站，设计最高时速130公里，速度目标值77.7公里/小时，用时45分钟，经停7站。当前，在这一线路上运营快慢列车，快速52分钟，平均时速67公里，普线57分钟，平均时速60公里，比其他快线还快一些。
⑥ jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡
一、区别:
1、公司不同:
JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。
地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。
2、发车时间不同:
JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。
东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。
3、价格不同:
JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。
地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。
二、APP
"Y!乗换案内"和"乗换案内"
(6)日本东京圈轨道交通扩展阅读:
东京地铁乘坐注意事项:
如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。
如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。
⑦ 所谓的东京都市圈，具体有哪些城市
有东京，名古屋和大阪。
一方面，有必要在广阔的区域中定义新城市的定位，加强与周边城市的联合发展，建立辐射出周边城市和东京西部中心的高级城市功能区，并吸引年轻人作为外国人和周围大学的毕业生。另一方面，正在努力激活社区，并在轨道交通车站周围建设紧凑型城市。通过使用未来开发用地和重建现有设施，在车站周围引入了商业，办公，医疗福利，公共和公益设施。
⑧ 东京地铁的系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上回野站～浅草站”答段通车）。目前共有56条路线，435个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）332.9公里，每日平均运量将近1600万人次，整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500千米，发达程度居世界第一位。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是东京站，池袋站、新宿站与涩谷站）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
⑨ 东京地铁的介绍
东京地铁，是服务于日本东京首都圈及其周边地区的城市轨道交通系统，目前包括由内东京都容交通局、东京地下铁两家公司共同营运的总共 56条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市1。东京地铁系统拥有435个车站，车站数量仅次于纽约，位居世界第二位。截止2015年底，整个东京首都圈铁路系统总长度已达2500千米，位居世界第一位。其中东京地铁线路总长332.9.6公里，位居世界第三位。日平均客流量为1600万人次（2015年统计），年均人流量为46.6亿人次，是世界上全年客流量最大的地铁系统23。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。
⑩ 日本东京详细地图
东京地图如下：
拓展资料：
一、行政区划
截至2016年，东京由23个特别行政区和26个市、5个町、8个村所组成，行政区域包括23个特别行政区和多摩地区（26个市、3个町、1个村）的狭长陆地部分，以及分布在东京湾南部海域的伊豆群岛和小笠原群岛（2个町、7个村）。
二、东京都心
东京都心，通常将东京都中心区域最主要的六个区——千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台东区，并称为“都心6区”。又有将千代田区、中央区、港区三个核心区域称作“都心3区”的情况。同时，在日常用法中亦有衍生含义“都心5区”、“都心8区”、“都心10区”、“都心11区”等用法。
三、京都区部
东京都区部，也称东京23区、东京特别区，由东京都的23个特别区构成，是日本政治、经济、文化的中枢，也是日本中央政府的所在地[11]。是狭义上广泛使用的“东京”所指范围。其范围相当于过去东京市（存续于1889年－1943年间）辖下35区的面积。
四、东京首都圈
亦称东京都市圈、东京圈、一都三县。是以东京都区部为中心，除东京都之外加上千叶、神奈川、埼玉、茨城、群马、栃木、山梨等县（日本“八大区域”划分中的“关东地方”则除山梨县外）所组成的城市群。GDP总量位居全球之首，人口总数占日本全国人口的三分之一以上，是世界上最大的城市群。