A. 上海轨道交通检测技术有限公司自贸试验区分公司怎么样
简介：上海轨道交通检测技术有限公司自贸试验区分公司成立于2014年07月17日，主要内经营范容围为从事母公司经营范围内的业务等。
法定代表人：韩斌
成立时间：2014-07-17
工商注册号：310141000093606
企业类型：其他有限责任公司分公司
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区加太路29号2号楼东部301-A01室
B. 上海市地面沉降监测技术
陈华文
（上海市地质调查研究院，上海，200072）
【摘要】近年来，通过引进自动化监测、GPS、GIS等技术，上海地面沉降监测技术有了显著的提高。在分析基岩标、分层标的长期运行资料基础上，优化了其设计与施工技术；通过多期的GPS复测研究，总结了地面沉降GPS测量技术规程。针对不断变化的社会需求优化地面沉降监测方案，加强了地铁、防汛、桥梁、高架道路等重要城市基础设施的沉降监测，积极参与城市建设与管理，为城市建设与管理解决具体问题。
【关键词】上海市地面沉降监测技术基岩标分层标
1上海地面沉降监测工作发展
20世纪60年代初，由于上海市区大规模集中开采地下水，造成了严重的地面沉降灾害。1961年上海市地质勘察局工程地质大队利用已有的深水井建立了初期的地下水动态观测网，1962年开始埋设基岩标、分层标组，开展市区范围的面积水准测量，监测市区地面沉降及其时空变形规律。在20世纪70、80年代分别对地面沉降监测设施进行完善与补充。截至1985年在市区及近郊区已先后埋设了基岩标21座、深式分层标17组、地面水准点752座及孔隙水压力测头20组，全市地下水动态监测网共布设了地下水位监测井650口，形成上海市地面沉降动态监测网。
1985年后由于受大规模城市建设影响，地面沉降监测网络受到了较大的影响。上海市政府、市建委非常关注地面沉降监测网面临的问题，在专家论证基础上批准了原上海市地质矿产局上报的《上海市地面沉降监测网络修建规划（1995～2000）》的工作方案，1996年上海市人民政府出台了《上海市地面沉降监测设施管理办法》。目前，上海市地面沉降监测范围从原来的市区和近郊区扩大到了全市，形成了由地面沉降监测站（基岩标分层标组）、地下水动态监测网、精密水准监测网、GPS地面沉降监测网组成的地面沉降监测网络（表1）。
表1上海市地面沉降监测网络情况表
2.2分层标测量掌握地面沉降规律，确定针对性的地面沉降控制方案
土层分层沉降监测以分布于全市的31座地面沉降监测站为主体，其中25座位于中心城区内。地面沉降监测站以基岩标为基准，由根据水文地质、工程地质条件设置于不同深度土层的分层测量标志、各含水层地下水监测孔、孔隙水压力孔组成。所取得的地下水—土层变形资料，是对定量分析地下水位、土层变形的规律、影响因素及机理的基础（图2）。通过对各含水层地下水位变化、土层变形动态规律的分析，可以确定影响地面沉降的主要因素及其权重，提出具体的地面沉降防治方案。
图2上海中心城区承压含水层地下水位、土层变化特征
（A、B、C分别为劳动公园第二、三、四承压含水层，D为华漕第五承压含水层）
如20世纪90年代，上海中心城区地面沉降速率呈现不断增大的态势，当时各方面对地面沉降因素存在不同的看法。地面沉降分层标资料的分析清楚的表明，80年代中心城区第四含水层地下水位在－15.0～－26.0m之间，沉降量为3.0mm/a;90年代随着地下水位下降至35m的过程中，变形速率逐渐增大至11.21mm/a，第四含水层对中心城区地面沉降的影响权重由32.3%上升到49.27%；与此同时，全市地下水开采量由1.2亿m3增加到1.5亿m3，其中第四含水层开采量占65%。显然，影响地面沉降速率增大的主要因素为地下水开采量增大。针对此主要影响因素，重点压缩第四含水层的地下水开采量，2000～2003年中心城区平均地面沉降由12.27mm/a减小至9.60mm/a。
3新技术方法在地面沉降监测中的应用
3.1GPS技术在区域地面沉降监测中的应用
上海自1998年开始进行应用GPS技术监测地面沉降的可行性研究，2000～2003年先后完成了上海市的地面沉降GPS监测一级网建设、地面沉降监测网规划及平差计算研究、地面沉降GPS一级网监测试验总结等多项工作。上海市地面沉降 GPS监测一级网已进行了6次复测，在多次复测中不断摸索经验，规范操作规程。目前，上海地面沉降 GPS一级网共有36个监测点组，投入6～10台 Ashtech Z-Surveyor GPS接收机，测量时段长12小时，采用GAMIT专用处理软件计算，利用GPS技术监测地面沉降的研究取得一定的进展（图3）。
（1）地面沉降GPS监测结果与全市水准点复测得到的地面沉降等值线图的趋势基本相同，反映GPS技术监测大范围地面沉降的可行性。为了验证 GPS观测结果的准确性，选择了华漕、桃浦、外高桥、北蔡、顾路、唐镇、华亭、嘉定、白鹤、朱泾等10处其近旁置有 GPS观测墩的基岩标作为基准点，以一等精密水准测量对比 GPS监测点，相同监测点的GPS和一等精密水准结果最大差值为2.1cm，其余各点之差值均在1cm以内。6次观测得到的5次变形量，用GPS测量与精密水准本次变形相比较，计算的总标准偏差为±1.3cm；对比统计数据表明，获得的GPS大地高的准确度与天津市用7年资料计算获得的±1.2cm相近。
图3上海市地面沉降GPS测量累计变形量等值线图（2001.1～2003.11)
(2）通过GPS测量监测点大地高变化，监测地面沉降的精度目前可以达到1cm，适用于沉降速率较大或一定时间间隔的大范围地面沉降监测。从GPS监测点大地高变化情况看（图4），GPS地面沉降监测对于捕获较大的变形量比较适宜：对于大于3σ的变形量能够很准确的捕获，但接近或等于1σ（标准差）的变形量则难以准确捕获。相似结果在美国休斯顿 Harris-Galveston地区、台湾地面沉降 GPS测量结果基本一致。
3.2自动化监测技术在实时地面沉降监测中的作用
在中国地质调查局、上海市房地资源局支持下，自2000年开始逐步引进自动化监测技术，目前已完成8座地面沉降监测站的自动化改造。地面沉降自动监测系统主要采用联通管原理，测量分层标体沉降导致的液面变化，精确测量土层分层沉降变形（图5）。
从目前已投入运行的8座地面沉降自动化监测系统的情况看，精度与运行效率可以满足地面沉降研究的需要（图6、图7）。
图4地面沉降GPS一级网部分监测点大地高变化
图5测点与仪器组成结构示意图
图6华漕地面沉降自动化监测站各土层沉降历时曲线
图7华漕地面沉降监测站地下水位变化曲线
4地面沉降监测工作服务于上海城市发展
4.1积极参与城市建设与管理，努力把握城市发展对地面沉降监测与研究工作的需求
地质环境是城市发展所依存的自然空间，而地质灾害则是自然与人类活动共同作用的综合表现。通过积极参与上海城市建设与管理工作，我院较为准确地把握了上海向现代化城市发展过程中地质环境所表现出新的特征与趋势，及时调整了地质环境监测工作的重点。近年来，先后参与了地铁交通网、浦东国际机场、磁悬浮列车、洋山深水港及高速公路网的建设。
地面沉降灾害降低了防汛墙、海塘等防汛设施的防御能力，不均匀沉降对轨道交通线产生明显的影响，有关建设与管理部门十分希望地质环境监测能够提供有益的帮助。近年来，将地质环境监测重点调整到具有较大影响的轨道交通、大桥、城市防汛等方面，努力将地质环境保护与地质灾害防治纳入到上海城市规划范畴。2001年我院与上海市城市规划设计研究院共同完成了“城市地面沉降对规划制定与实施的影响研究”，该项目获2002年度上海市科技进步二等奖，目前正进行将地质环境指标纳入城市规划体系的定量化研究工作。
4.2及时调整地面沉降监测工作方向，解决城市建设与管理中的具体地质问题
针对城市建设与管理中的具体地质问题开展了专题调查与研究。在上海市建设委员会与上海市房地资源局支持下，先后开展了“地铁一、二号线地下空间开发与地质环境相互作用研究”、“地面沉降对城市防汛（涝）影响的调查研究”，围绕地质环境变化对城市生命线工程的影响进行了调查与评价，提出了在地铁、防汛规划与设计中避免地质灾害影响的对策措施。这些地质环境监测与研究成果，已在地铁建设、新一轮黄浦江两岸规划防汛标准制定等工作中得到实际应用，进一步提高了城市地质工作的认知度。
4.3扎实工作，努力做好政府地质灾害防治决策的技术支撑
提高地质环境监测效率，制定合理的地下水开采与人工回灌计划是防治地面沉降的根本保证。为合理地开发地下水资源，在地面沉降与地下水动态监测与研究基础上，根据上海市房地资源局要求定时报送“地面沉降动态简报”（季、年报）；通过地面沉降趋势研究与预测，在每年末编制下一年度的“地下水开采、回灌实施方案”，报上海市政府批准实施。
为进一步发挥地质环境监测与研究成果的效用，加强地质灾害防治，我院积极参与了建设用地的地质灾害评估工作，做好政府决策的技术支撑。在上海市房地资源局指导下，完成了《上海市地质灾害区划研究》、《建设用地地质灾害危险性评估技术标准》的研究工作，使此项工作更加规范化、合理化。近年来，我院完成了20余项市重点工程的“建设用地地质灾害危险性评估”工作，有力地保障了工程建设的顺利进行。
C. 上海轨道交通~~~
现在进国企起码要本科以上啊，可以先读高中起点本科试试，祝你成功。
D. 上海地铁公司人事部地址是
标 题: 上海地铁运营有限公司招聘2008年应届高校毕业生启事
发信站: 逸仙时空 Yat-sen Channel (Tue Nov 20 09:47:55 2007)
公司因企业发展、接管新线和人才储备的需要，对外聘2008年应届高校毕业生（本市户籍
）和毕业研究生。
主要招聘专业包括：轨道交通信号通信、机电一体化、电气工程及其自动化、自动化、
通信计算机、财务会计等。
公司是上海轨道交通运营管理的骨干企业，承担“四纵三横一环”轨道交通骨干网络（
即一、二、三、四、七、八、九、十号线）的运营任务。
公司以“努力打造世界一流的地铁运营企业”为企业愿景，坚持“安全第一、服务至上
、绩效卓越”的运营理念，掌握了轨道交通大量的先进技术，积累了丰富的经验，拥有一
批专门的技术与管理人才；公司通过了ISO9001：2000版质量管理体系、ISO14001环境管理
体系、GB/T28001职业健康安全管理体系和国家级计量检测体系认证。近年来，公司获得了
全国文明单位、全国优质服务月活动示范单位等荣誉称号，是国际地铁协会COMET组织成员
。
有意应聘者请在2007年12月15日前将简历邮寄到上海地铁运营有限公司人事部（地址：
恒通路222号，邮编200070），信封上注明“高校毕业生应聘”字样。
本公司将通过面试和实际操作考试择优录取，安排到上海轨道交通相关岗位从事技术管
理、技术支持、功能开发和设备维修等工作。
E. 上海轨道交通检测技术有限公司介绍
简介：上海轨道交通检测技术有限公司成立于2014年03月25日，主要经营范围为轨道交通检测技术领回域内的技术开答发、技术服务、技术咨询、技术转让，轨道交通检测仪器及设备的销售，轨道交通产品测试、检验、检测（限制项目取得许可后方可经营），公共安全防范技术咨询，认证咨询，从事货物及技术进出口业务，建设工程项目管理服务、工程技术咨询服务、市政公用建设工程施工、城市轨道交通建设工程专业施工等。
法定代表人：韩斌
注册资本：5000万人民币
联系方式：021-56551276
官网地址：www.chinasrcc.com
地址：上海市嘉定区安亭镇曹安路5128号1054室
F. 上海轨道交通检测技术有限公司怎么样
都挺好的！
G. 上海腾测检测技术有限公司怎么样
上海腾测检测技术有限公司是2015-04-09在上海市闵行区注册成立的有限责任公司(自然版人独资)，注册地址权位于上海市闵行区虹梅南路1755号一幢一层AC1117室。
上海腾测检测技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是913101123325419977，企业法人姚小丹，目前企业处于开业状态。
上海腾测检测技术有限公司的经营范围是：从事检测技术、环境技术、轨道交通技术领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，仪器仪表、电子产品、机电设备与配件、五金交电、日用百货的销售，自有设备的租赁（除金融租赁外）。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为42615万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共104家。
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H. 中铁十七局上海轨道交通公司怎么样，要具体点的比如一般水平的项目见习一个月能工资加奖金到手能多少钱。
一般情况下，在项目上见习生一个月三千多元人民币