Ⅰ 重庆轻轨是怎么在轨道上运行的什么地方承重的
重庆轻轨是采用单轨系统运行方式，轨道梁上方为主要承重点。
单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。
单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨坐式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少,建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。
(1)重庆城市快速轨道交通扩展阅读：
重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。
在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。
Ⅱ 重庆轨道交通10号线快速和普通列车怎么区分
快速车来只停靠鲤鱼池、红土地等源7座车站，其他12座车站全部跳过。
2020年9月18日起，10号线进行快速车载客试运营，快速车只停靠鲤鱼池、红土地等7座车站，其他12座车站全部跳过，从鲤鱼池站坐到王家庄站全程可节约12分钟左右。
重庆轨道交通10号线起于南岸区兰花路，止于渝北区王家庄。线路连接了南岸区、渝中区、江北区、渝北区等四个行政区，途经了重庆火车北站南广场和北广场、江北国际机场T2和T3航站楼等重要交通枢纽和市政设施，串联了南坪组团、观音桥组团、空港组团、悦来组团等。
(2)重庆城市快速轨道交通扩展阅读：
重庆轨道交通的相关情况：
1、在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。
2、重庆轨道交通全线网实现移动支付扫码过闸，支持官方APP“渝畅行”、支付宝、微信、银联云闪付四种支付方式，其中支付宝、微信、银联云闪付的“乘车码”兼具轨道与常规公交支付功能，实现“一码通乘”。
Ⅲ 那些城市的轨道行业是（重庆市轨道交通集团）名下的
重庆市轨道交通总公司于1992年经重庆市政府批准成立。是重庆市国有独资轨道交通客运企业。经市政府主管部门授权负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作...
Ⅳ 2020年重庆轨道交通换乘车站有多少个
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Ⅳ 重庆快速轨道交通发展展望
发去供参考：
中国城市交通发展展望
Ⅵ 重庆轻轨和地铁的区别
地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”
Ⅶ 重庆有几条轻轨
一共有七条轨道，六条线路。
目前已经运营或动工的一号线、二号线、三号线和六号线中地铁线路中，有重庆轨道交通一号线（朝天门--大学城，全长36公里）和六号线（茶园南--五路口），而二号线（较场口--新山村，一共18站）和三号线（二塘站--鸳鸯站，全长21.16公里，设站17个 ）是单轨线。
轨道交通一号线：
途经三个行政区，服务于中心城区的商业区、公共活动区、客运码头等大型客流集散点，是东西方向的骨干客运线路。
轨道交通二号线 ：
途经四个行政区，服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。
轨道交通三号线：
经过五个行政区，连接南北方向大型客流集散地和交通枢纽。
轨道交通四号线 ：
连接四个行政区各组团，形成轨道交通客运走廊，引导和促进城市拓展。
轨道交通五号线 ：
途经四个行政区，连接中心组团和外围组团，形成客运交通走廊，促进城市拓展。
轨道交通六号线（在建中）：
连接六个行政区，加强中央商务区和周边组团的联系。
轨道交通环线 ：
连接四个行政区和城市副中心，形成各副中心间的快捷通道，衔接6条轨道交通线，发挥交通网络的整体效应
Ⅷ 重庆当地轨道交通乘客有哪些特点
忙碌。。。。
Ⅸ 重庆较新轻轨2号线有哪些站
较场口，临江门，黄花园，大溪沟，曾家岩，牛角沱，李子坝，佛图关，大坪，袁家岗，谢家湾，杨家坪，动物园，大堰村，马王场，平安，大渡口，新山村，金家湾，茄子溪，白居寺，大江，鱼洞。
重庆较新线轻轨是国内首次采用跨座式单轨车制式新建的重庆较新线轻型轨道交通。从商业中心较场口至新山村，全长18km,2004年6月试运行。
在城市快速轨道交通中跨座式单轨车爬坡能力强,转弯小，适合海拔落差大、地形复杂的城市;单轨轻轨车采用胶轮在水泥轨道上行驶，噪声较一般快速轨道低，仅为55dB，有利于减少噪声污染。
Ⅹ 重庆修建轨道交通有多难
重庆轨道交通，已经成为了一张独具特色的城市名片。
在纷繁复杂的山城里自由穿梭，形成了一道靓丽的风景线。很多人还以重庆轨道交通作为主角，拍摄了大量优秀的摄影作品。
而在这些轨道交通的背后，也隐藏了众多的努力和汗水。
目前，全国各地都在大力发展轨道交通，这种更具便捷性和大运载量的公共交通，能够让城市的运转变得更加高效。