❶ 关于北京地铁质检员、安检员、巡检员和安全员的区别
楼上那个胡说八道啊。。。。
北京地铁没有质检员，楼上那个说的检测地专铁、轨道属质量的纯属瞎掰！地铁日常的检修什么的有专门的地铁检修人员，检查轨道是否有问题是线路公司巡检员的事情。安检员是每个地铁车站进站的时候检查有没有乘客携带违禁品的。巡检员是退休大爷、大妈在站台维护秩序的（只有早晚高峰才有）。安全员是处理列车车门故障及屏蔽门故障的，现在的安全员就是站务员！
向安全员和你所说的质检员（列车维修和线路巡检）属于北京地铁正式职工，享受一切地铁的福利待遇，安检员属于保安公司，跟地铁没有任何关系，也不享受地铁任何待遇，巡检员就更不是地铁员工了，都是各个社区应聘过来的！还有不懂得再问我
❷ 地铁出现质量和安全问题有哪个部门去管
搜一下：在地铁明挖工程安全质量管理要点中，基坑工程安全有哪些管控要点
❸ 地铁轨道交通的安全监测有什么好的解决方案么
可以安装智慧摄像头，从视觉识别分析的角度来对地铁隧道、驾驶员情况等进行监管，比如：隧道漏水、驾驶员疲惫等，当监测出来后就可以立刻进行预防。我在深圳火眼智能公司有看到相关的方案。
❹ 地铁安全检查都检查些什么
从面向被检查的对象来说，安全检查的内容，主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。简单说明如下：查现场、查隐患。安全生产检查的内容，主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备、以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。查思想。在查隐患，努力发现不安全因素的同时，应注意检查企业领导的思想路线，检查他们对安全生产是否认识正确；是否把员工的安全健康放在了第一位；特别对各项安全生产法规以及安全生产方针的贯彻执行情况，更应严格检查。查管理、查制度。安全生产检查也是对企业安全管理上的大检查。检查企业领导是否把安全生产工作摆上议事日程；“五同时”的要求是否得到落实；企业各职能部门在各自业务范围内是否对安全生产负责；安全专职机构是否健全。
工人群众是否参与安全生产的管理活动；改善劳动条件的安全技术措施计划是否按年度编制和执行；安全技术措施费用是否按规定提取和使用；“三同时”的要求是否得到落实等。育”制度，特种作业人员和调换工种工人的培训教育制度，以及各工种操作规程和岗位责任制等。查事故处理。检查企业对工伤事故是否及时报告、认真调查、严肃处理；在检查中，发现未按“四不放过”的要求草率处理的事故，要重新处理，从中找出原因，采取有效措施，防止类似事故重复发生。在开展安全检查工作中，各企业可根据各自的情况和季节特点，做到每次检查的内容有所侧重，突出重点，真正收到较好的效果。
❺ 轨道交通巡查投诉电话
打114查一下
❻ 苏州轨道交通巡检员是干什么的
属于运营分公司,目前已经开通的轨道交通1号线BAS(设备监控)设备的日常例行检查和维护.
❼ 轨道交通监督站（全称“轨道交通建设工程质量安全监督站”）怎么样，工作内容、待遇等各方面。
好单位，别听那不懂得瞎说
监督站是代表政府实行对工程质量第三方监管的单位，不管是监理、业主、施工单位都的被监督站以不同方式管理
❽ 南京市轨道交通建设工程质量安全监督站，这个单位好吗
市轨道交通站是隶属于南京市住建委，负责全市轨道交通建设工程质量和安全监督的全民事业单位。成立轨道交通站是南京市住建委根据市委市政府要求，为强化全市轨道交通工程质量安全监管的一项重要举措。它的成立改变了以往轨道交通建设工程由多个监督站联合监督的模式，必将会对提高轨道交通工程质量安全和文明施工水平发挥积极作用。
省住建厅、市住建委、市安监局、市人设局、市物价局有关部门负责人以及轨道交通建设工程参建各方代表共140余人参加了本次仪式。市住建工委书记陈雷、市安监局局长丛跃滋、市住建委副主任朱家祥、省建设工程质量监督总站站长蔡杰、南京地铁公司总经理助理陈志宁出席仪式，并在主席台就座。陈雷书记、丛跃滋局长为轨道交通站揭牌。（如若，您对我的答复满意，请点击左下角“好评”，谢谢您的采纳。）
❾ 为什么要定期巡查地铁
厦门地铁1号线的开通，仅是完成了一个“小目标”。厦门还需要实现许多个这样的“小目标”，才能真正把厦门打造成一个“地铁城市”。
记者了解到，未来，地铁运营还面临着地铁保护、地铁开发等难题，这些都将成为考验地铁是否能可持续发展的重大课题。面对这些问题，厦门是如何做的呢？
地保办保护地铁不受伤
地铁，大家都知道，但是，你听说过“地保办”吗？地保办是厦门轨道交通集团地铁保护办公室。形象地说，他们就是地铁的“保安”。
地铁也需要保护？没错。地铁作为重要的公共交通出行工具，直接关系着市民的出行安全。地铁安全不仅取决于自身建设和运营安全，还与其临近的建筑物、构筑物、地下管线等外部建设项目有直接关系。换句话说，一旦有工程私自破土施工，就可能出现危及地铁建设、运营安全的意外状况，轻则可能造成列车调整班次、停运，重则可能导致隧道损坏、车辆损毁、人员伤亡等严重后果。
“地保办最主要的职责就是保护地铁。”地保办审查管理专业经理胡东介绍，他们的工作范围就是定期对地铁安全保护区进行巡查，对保护区范围内的建设项目进行技术审查，对已通过审查的建设项目施工过程进行监管及数据监测，并协助政府部门对违规、违法行为进行执法处置。
大家有所不知，地铁安全保护区的范围不仅是地铁沿线，地下车站与隧道外边线外侧50米内，地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内，出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内，轨道交通过海通道中心两侧100米范围内等都属于保护区范围内。
保护区内私自施工将被罚
胡东透露，去年，他们制止了8起施工单位未经审批和报备就在保护区内私自施工的行为。虽然未造成很大隐患，但无论对地铁还是对施工单位，都造成了不小的经济损失，“仅后期的修复就是一笔不小的费用”。
厦门地铁1号线全长30.3公里，若把它的保护区范围全部巡查一遍，也是一项浩大的工程。
“每天一巡查，一组两三个人，大伙开车沿着地铁1号线巡查，一趟下来需要半天时间。”胡东说，一趟巡查并不代表万无一失，特别是有些施工单位深夜施工，钻探设备3个小时就可挖穿地面，巡查车可能还未巡查到，钻探机就已把地面挖穿。为了更好地保护地铁，地保办已委托一家专业公司，接下来其会利用街景车进行巡查，车上也将安装摄像头多角度进行拍摄。未来，还会引入无人机帮助巡查。
记者了解到，目前，厦门已发布《厦门市轨道交通规划管理办法》及《厦门市轨道交通控制保护区建设（作业）管理暂行办法》两个管理办法。此外，厦门市人大常委会正着手起草相关管理条例，拟通过出台地方性法规的形式，对擅自在安全保护区内施工作业或未按经过批准的技术方案进行施工作业的行为进行约束。
也就是说，厦门进入地铁时代后，未来施工单位在地铁沿线作业要守规矩，否则将面临重罚，甚至刑事处罚。
❿ 简述城市轨道交通车站员工的巡视要求。
城市轨道交通车站员工的巡视要求：
1、负责站务客务及所辖站务设备(供电设专备、编号属设备、综合监控设备、机电设备)的日常检查、基本维护、应急处理、生产外包监督等运行管理;
2、按时检查，掌握站内各类设备的运行方式和状态，保证设备的良好外观和正常运行，按要求填写各类运行日志和相关数据记录，做好故障处理记录;
3、按规定开启和关闭各种设备，并按标准方式操作开关。设备出现异常或故障时，应及时进行现场确认，初步判断故障，并及时报告修理。
(10)轨道交通安全质量巡查扩展阅读：
主要分为四部分：
1、进行全面检查。当日值班班长带领值班人员对其管辖的站场所有设备进行检查;
2、关灯巡检，在以上三个检查过程中要将设备房关灯，检查设备是否有放电现象;
3、在白班、夜班或夜班、白班期间进行换班检查，检查设备运行状态;
4、特别检查，如遇暴雨、台风等异常天气情况，巡查和检查有可能漏水的站点。
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