㈠ 宁夏银川，为什么不修地铁，只有公交，早高峰，中高峰，午高峰，晚高峰，难道就不能修一条地铁，方便吗
那你要看城区面积有多大，人口基数有多少？？城市不大，只有早晚高峰，用的招修地铁吗？
㈡ 银川市的轨道交通到底是地铁还是轻轨，至今没弄明白
目前城市人口数量，是批复不了得。再等10年吧。
㈢ 你们觉得银川以后会有地铁吗
地铁是必然的趋势，只是现在的银川还没有必要用地铁。
1.银川现在的道路拥堵情况相比于其他二三线城市来说不算严重，除早晚高峰外，道理毕竟通畅。
2.银川市城市面积较小，东西走向开车不过一个多小时。南北走向也相当。所以暂时用不到地铁。
3.目前银川市公共交通系统足够应付城市出行问题，所以没有必要修建地铁。
地铁是一项浩大的工程，不仅费时，还会耗费巨额的资金。所以对于城市的最高管理者来说，如果堵车就可以扩宽道路，银川还是有很多道理有扩展潜力的。然后就是限号，这个办法大城市已经实行很多年了。之后就是加大公共交通的投入力度，增加公交线路和车辆等。
㈣ 银川为什么没有修建地铁还是不合适
兴建地铁的规划是要送审的！银川的有关条件适合不适合国家规定？应该对照一下！目前国内有地铁的城市还不是很多的！
㈤ 大家谁知道银川的城市轻轨什么时候可以建
连个公交车系统都完善不了，还谈轻轨……？！
㈥ 发改委又批了两个城市的轨道交通项目，而昌抚轻轨何时能核批
请不要再拿别的城市轨道交通的信息刺激极端爱同人士那颗玻璃心。
㈦ 纸票已经退出了城市轨道交通的历史舞台,车站还会不会再出现纸票呢
纸票再也不会出现在历史舞台上了！
纸质车票的的诞生代表了一个时代的产物，这在内中国逐渐容发展壮大的过程中，纸质车票承载起了历史发展的一定阶段的具体产物。他见证了中国的崛起和发展，他同时见证了中国科技领域的翻天覆地的变化，纸质发纸质票从原来最初的打印票到后来的防伪票，再接着是你可以蕴含信息数据的，这支票再到将来出现的数字化车票，从这一刻起数字化车票的诞生，从那一刻起，纸质车票的使命已经完成，他将从此离开历史进入我们的收藏家。
如果说纸质车票还会进入人们的视野的话，可能会有怀旧的人或者是国家，出于对文化纪念的需要，可能会建那么一条两条，现还是要用纸质车票。他已经没有最实在的价值了，他只是一种文化符号而已。
㈧ 地铁叫停的13个城市有哪些
南宁、呼和浩特、包头、昆明、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、乌鲁木齐等13个城市暂停地铁审批。昨天有媒体透露，包括南昌在内的30个城市的地铁审批已经进入下一个13个。
乌鲁木齐据悉，在建的地铁线路会安全完好，但不一定在筹备和规划中。根据回复，这14个城市的地铁建设情况大致可以分为以包头为代表，以及其地铁或轨道交通。
修建地铁是一件费时费力又费钱的事情，不仅修建的时候成本很高，后期运营成本也很低。所以很多城市的地铁其实都是亏损的，还要从其他方面盈利。即使是地铁非常发达的北京，也能盈利。
第一，公共部分的财政预算收入必须要超过300个亿。
第二，城市在发展的过程中所创造出来的GDP总量要超过3000亿，并且这个城市的常住人口必须要超过300万。
第三，客流量必须要达到每个小时在3万人次。
㈨ 为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁
高铁是由国家规划线路，这些线路会途经一些城市或乡镇，会统一规划高铁站点内。
飞机是中长距离容的交通，只要一个地方有足够的客流量，并且符合国家机场分布规划就可以经批准修建。
而地铁，是城市内的通，由于修建成本很高。只有在城市地面交通不能满足需要时才可能规划修建。
高铁，飞机，地铁。交通的功能不同，并不是每个地方一定需要。
㈩ 银川有地铁吗
截止2021年4月19日银川有地铁。共由6条放射线路组成。其中市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线，市域线包含滨宁线（中心城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。
中心城线网密度：0.69km/ km2，其中核心区：1.46km/ km2。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。
(10)银川城市轨道交通被叫停扩展阅读：
银川市轨道交通规划区内交通瓶颈问题，先修建线网中的1号线、2号线和滨宁线，形成覆盖中心成熟的线网基线，解决宁东地区职工出行问题。1号线始于怀远西路，止于望远组团，加强西夏、金凤和兴庆三区之间的联系，促进主城区东西轴向的发展，缓解中心城区的交通供需矛盾。
其次向南北向促进城市向南拓展，联系了西夏客运站、银川火车站、火车站客运枢纽站和银川汽车站，加强了枢纽点的交通便捷性。向西延伸可至贺兰山沿线旅游带，与滨宁线连接可以与滨河新区全域旅游带相连，打通了银川全域旅游的脉络，真正形成银川市旅游景区一网全覆盖。