❶ 珠三角城际快速轨道交通的开通线路
广珠城际轨道交通（2011年1月7日开通）
广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是中国广东省一条城际轨道交通线，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。广珠城际轨道交通全线约177.5公里（包括小榄至新会支线、珠海机场支线），共设27个站点，全线平均站间距为7.5公里，全线均为双线电气化铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200公里的高速铁路[1]。广珠城轨广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路已于2005年12月18日动工兴建，除珠海站以外，全线于2011年1月7日通车，成为珠三角西岸中山、珠海等地区的首条铁路，令粤西纳入广州一小时的生活圈内。广珠城轨为客运专线，不设货运业务。建成通车后，旅客列车分为时速200公里的直达列车和时速140公里的“站站停”列车两种级别，其中直达列车将会暂时使用CRH1A电力动车组（2010年增购车）担当，远期则会改为使用CRH6电力动车组(包括200km/h版本运营直达列车和160km/h版本运营站站停通勤列车)。广州南至珠海直达旅行需时41分钟，各站停车为57分钟；广州南至新会则为53分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。
❷ 广东珠三角城际轨道交通有限公司有哪些岗位
该公司职能：建设珠三角地区全部城际轨道交通，包括穗莞深、莞惠、佛莞、佛肇、广珠（计划在2011年1月7日正式开通运营）、广清、广佛等城际轨道项目。。。
2010年9月底，广东省发改委表示，大幅扩容后的珠三角城际轨道交通规划方案，已经获得国家发改委批准。这一新规划，涉及23条轨道交通线，初步估算投资金额超过3700亿。
可预见的是，这些项目的运营今后均将委托广铁集团，清算也将纳入铁道部的清算系统，省方或其他地方融资将起辅助作用。
该公司的股东为：
控股单位：广铁（集团）公司 隶属铁道部 持股50%
参股单位：广东省铁路建设投资集团有限公司 持股50%
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❹ 珠三角的交通概况，大概五百字左右，合适马上给分
珠江三角洲位于广东省中南部、珠江下游，毗邻港、澳，有着中国与东南亚、非洲、欧洲海上交往最便捷的地理位置，是中国通往世界各地的主要门户之一。该地区自然条件优越，是广东省经济最发达的地区，也是我国经济发达地区之一。
珠江三角洲经济区在行政上包括广州（含番禺、花都）、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、肇庆等二十六个市县，全区面积4.16平方公里，占全省的23.34%；1999年全区人口2605万，占全省的31.2%；1999年全区完成国民生产总值6470亿元，占全省GDP的76%。
目前，珠江三角洲各城市之间主要靠高速公路、国家干线公路网，以及京广、京九、广深、广茂等四条铁路连接。随着该地区国民经济和城乡一体化的快速发展，客货运输需求急剧增加，仅靠现有交通运输方式将难以经济发展和居民出行的需要。
快速轨道交通是现代化的重要标志之一，它具有输送能力强大、快速准时、安全舒适、全天候、节省能源和土地、对环境友好等特点。
为了进一步加快珠江三角洲经济区的社会和经济发展，广东省人民政府计划在该区修建城际快速轨道交通线网，加强城市之间的联系，加快地区城市化进程，促进粤港澳经济一体化发展。经规划部门的认真设计，国内外专家的咨询论证，初步规划珠江三角洲地区城际快速轨道交通线网总长度为595公里，投资超过1000亿元人民币。线网以广州、深圳（香港）为中心，珠海（澳门）为次中心，向整个珠江三角洲地区辐射，基本连接了该洲地区的所有市、县，同时在广州-深圳（香港）、广州-珠海（澳门）之间建立两个高速（时速超过300km/h）连接轴，拉近穗、港、澳之间的时空距离（穗深、穗珠之间的旅行时间可缩短到30分钟之内）。整个线网建成后，将使珠江三角洲地区的交通运输水平上升到一个崭新的阶段，人民的生活方式将因此发生较大的变化，区域经济也将高速度地发展。
珠江三角洲城际快速轨道交通线网将以高架为主，进入大中城市后可采用地下方式，线网建成后，除可以发挥强大的运输功能外，还将成为珠江三角洲地区一道亮丽的风景线。
为了适应广东省委、省政府关于珠江三角洲地区率先实现现代化的要求，我们对珠江三角洲城际快速轨道交通线网的建设作了分步实施的初步安排。
初期（2005年）建设66km：
广州-佛山22km；
广州-东莞44km；
近期（2010年）建设240km：
顺德-番禺18km；
东莞-深圳95km；
广州-顺德-小榄-中山-珠海127km；
中期（2020年）建设289km；
远景 2020年以后，进一步完善网络布局，形成布局合理、通达性强、放射线与环线相结合的城际快速轨道交通系统。
❺ 珠三角城际快速轨道交通的在建线路
广清一体化在全国两会上已上升到省级战略，其内容主要在交通设施、产业设施、公共服务、城市功能、生态环境保护等五个方面。
广清城际轨道正在加紧施工；铁路也有三条，出了广州往北第一站就是清远。三条高速公路、三条铁路把广州与清远连接起来。接下来将打通断头路，使交通对接框架日趋完善，同时降低广州、清远两地交通成本，实现年票共享等。 莞惠城际轨道交通简称莞惠城轨，是中国一条兴建中的连接广东省内东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗莞深城际轨道交通相衔接，由东莞市洪梅镇连接至惠州市惠城区江北街道。路线全长96.96公里，总投资253亿元，计划建设工期3年半[1]。2009年5月8日在东莞常平镇正式开工。[2]。
在（广东省）省委、省政府的高度重视和中国铁路总公司的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，莞惠（常平东至小金口段）城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，并初步计划于（2016年）3月30日开通运营。 线路起点为佛山西站，向西在佛山境内经南海的狮山、三水的西南和云东海，跨北江进入肇庆境内，在肇庆境内经大旺开发区、四会的大沙、鼎湖的莲花、桂城、坑口至端州城区，线路全长79.717km。全线设10个车站，分别为狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、大冲站、肇庆站。
在（广东省）省委、省政府的高度重视和中国铁路总公司的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，佛肇城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，并初步计划于（2016年）3月30日开通运营。
❻ 珠三角城际快速轨道交通的近、中期规划
广惠城际轨抄道交通深惠袭城际轨道交通珠斗城际轨道交通广佛江珠城际轻轨江恩城际轨道交通肇高南城际轨道交通佛肇城际轨道交通惠河城际轨道交通佛莞城际轨道交通小榄－虎门城际轨道交通
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