鄂州庙岭目前的开发情况和未来的规划是怎样的（鄂州轨道交通规划方案）

㈠ 武汉到鄂州的轻轨什么时候通车

新华网2014-2-10消息来，湖北省联合源发展投资集团有限公司董事长李红云透露，武汉至黄石城际铁路将于2014年5月份开通。

武汉至黄石城际铁路，自武汉枢纽武汉站引出，途径武汉东湖高新开发区、洪山区九峰乡、鄂州市葛店经济开发区、华容区、鄂城区、花湖经济开发区、黄石市黄金
山开发区，至于大冶北站，正线全长97公里。全线设10个车站，分别是南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北、大冶
北，其中大冶北为办理列车始发终到车站。铁路等级是客运专线，双线，设计速度200公里/小时及以上。

㈡ 武汉到潜江的城际列车在那年通车

武汉城市圈 城际轨道 根据省委、省政府要求，与武汉市区轨道交通规划相协调，武汉市编制了６条城际铁路规划方案，６条城际铁路总长４８９公里，将实现武汉城区与武汉城市圈内的其他８个城市１小时内的快速连接。 方案提出，武汉城市圈将以武汉为中心，以武汉３条市域快线为基础，衔接６个发展方向，建６条城际线。它们分别是沌口经仙桃到潜江、经仙桃到天门，江夏到咸宁，阳逻到黄冈，东湖高新到鄂州、黄石，武汉到孝感，汉口至麻城的城际线。 武汉城市圈将充分利用现有铁路资源，以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等８个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。 武汉７条高速出口路建成后，加上将建的武汉至黄石快速轨道交通，从武汉到周边县市将仅需１小时，武汉城市圈联系将更紧密。 武汉城市圈６条城际轨道走向 孝感—武汉：由孝感经天河机场与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，可直达王家墩中央商务区、武昌火车站和南湖组团等区域，线路全长42公里。 潜江—仙桃—武汉：潜江经仙桃与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达汉口火车站、武汉火车站，串联汉阳、汉口、武昌三镇，线路全长105公里。另外设仙桃到天门的支线，长45公里。 咸宁—武汉：由咸宁经纸坊与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，直达武昌火车站，线路全长58公里。 黄石—鄂州—武汉：由黄石经鄂州与轨道交通E1线（蔡甸-豹澥）衔接，直达武昌火车站，全长67公里。 黄冈—武汉：由黄冈经阳逻与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达武汉火车站和汉口火车站，线路全长60公里。 麻城—武汉：由麻城经黄陂至汉口火车站，通过汉口火车站换乘市内轨道交通。拟考虑利用沪汉蓉通道开行城际列车，线路全长112公里。 城市圈城际铁路建设分三步走 2015年前：利用既有铁路开行5条城际列车 此阶段，将利用既有铁路开行5条城际列车。 用京广线开通武汉到孝感城际列车；利用汉宜线开通武汉到潜江城际列车，途经仙桃，辐射天门；利用京广线开通武汉到咸宁城际列车；利用武九线开通武汉到黄石城际列车，途经鄂州，辐射黄冈；利用武合线开通武汉到麻城城际列车。 需要对这些拟利用线路提升服务水平，车辆、售检票系统、站台、出入口通道等设施进行改造。 2016～2025年：新建两条线路 京广线北段以及武九线能力可能饱和，新建武汉至孝感、武汉至黄石的城际铁路线。 2026～2040年：完善轨道网络 将全面形成6条城际线，进一步强化东西两翼、拓展南北两极，扩大城市圈交通系统的容量和覆盖率，全面形成城市圈城际铁路交通网络，提高沿线城镇居民出行的舒适性，优化城市圈交通系统环境，促进武汉城市圈城镇体系一体化发展。 城际列车运行速度120公里/小时 据介绍，未来城际列车运行速度将高达120公里/小时，到近的孝感只需要半个小时，到比较远的潜江也只需1个小时。目前，武汉市已开行武汉至黄石、宜昌、襄樊、麻城等地的短途列车，但其运行速度、开行密度、舒适性均达不到城际铁路公交化、高速化、人性化、网络化的要求，必须对车辆、售检票系统、站台、出入口通道等设施进行改造。（黄峰 白帆，东楚晚报）我的答案你满意吗？

㈢ 鄂州有轻轨吗

没有轻轨

2013年开通至武汉城铁

鄂州境内设有五个站：葛店南，鄂州西，鄂州城际站，鄂州东，花湖站

㈣ 鄂州会划为武汉吗

从目前官方或者民间的愿景看来，鄂州并入武汉希望非常大，只是需要一个合适的契机，官方、企业与民间都已经默认这个事实。

鄂州市是湖北省下辖的地级市，位于湖北省东部，长江中游南岸，是湖北省历史文化名城，武汉城市圈成员城市之一，鄂东水陆交通枢纽之一。鄂州市面积1504平方公里。辖鄂城、梁子湖、华容3区，截至2014年末，鄂州市户籍人口为110.18万人，常住人口为105.88万人。

鄂州虽是地级市，但却是县级市规模。鄂州位于中国经济地理位置的中心，近年来又修建了顺丰货运机场，如果和武汉市合并，成为武汉市鄂城区，前途一片光明。

鄂州货运机场和武汉的国际国内客流量融合在一起，将是中部地区最重要的国际航空物流中心。武汉的地铁建设也将完全延伸到鄂州，武汉鄂州会进一步实现同城化。

鉴于武汉的城市规模，不要说像重庆的82000多平方公里、哈尔滨的50000多平方公里，就是相对于成都15000多平方公里，杭州、长沙等超过11000多平方公里的城市而言，武汉市域总面积也小得可怜。

武汉即使合并了鄂州，面积也不到一万平方公里。武汉作为中部地区唯一超大城市，城市扩容势在必行，武汉可以利用的土地不多，鄂州则是武汉扩容的首选城市。

(4)鄂州轨道交通规划方案扩展阅读

根据湖北省环保厅网站发布《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2025年）环境影响评价公众意见征询公示》。据该公示的规划，武汉在未来9年内，将新建14条地铁线路，建设里程达到423.5公里。其中有一项引人注目，武汉11号线将延伸到鄂州直接到鄂州葛店南站。

前不久顺丰宣布在湖北鄂州打造顺丰国际机场，也是国内唯一一家快递公司有自己的独立机场。鄂州市包括武汉市也在积极支持顺丰国际机场建设，确保鄂州机场2021年建成运营。

可以这样说：顺丰之所以选择了鄂州，不外乎选中了武汉（武汉城区并没有土地能够建造这样的国际物流机场，事实上也不允许。）

鄂州距离武汉城区不到一百公里，很多鄂州居民都可以享受光谷乃至武汉的医疗、教育、娱乐等资源。同样武汉也需要鄂州，在当代国内城市竞争中，武汉显得格外引人注目，但是也有不少短板。比如说航空运输方面就显得差强人意，但合并了鄂州顺丰机场，这一切都将引刃而解。

同样最新的光谷自贸区已经和鄂州一体化。在2020年1月13日召开的湖北省十三届人大三次会议中，鄂州市长刘海军的态度很明确：就是要 对接武汉、服务武汉、融入武汉！

“做大做强武汉城市圈，要遵循市场经济发展的规律，作为武汉的‘小兄弟’， 鄂州市的方向很明确，就是对接武汉、服务武汉、融入武汉。”1月12日，湖北省人大代表、鄂州市委副书记、市长刘海军这样对媒体记者说。

在刘海军看来，鄂州融入武汉具备先天优势，“梁子湖连着鄂州和武汉市江夏区，光谷的版图跟鄂州‘犬牙交错’，武汉到黄冈、黄石铁路都从鄂州经过，正在修建的鄂州机场与武汉天河机场形成有效互补……”

刘海军说，要“大战略小切口”，从一件件具体事情做起。他以鄂州正在试点推动的“武汉鄂州通信一体化”为例，“从国家核准到试点推动。

颇费了一番周折，随着‘027’电话区号进入鄂州，城市的距离进一步拉近。”刘海军表示， 鄂州围绕“芯屏端网”，引进了上市公司三安光电，和武汉形成了上下游产业链联动。

武汉千万市民与鄂州百万市民都希望这个双赢的合并早日来到！

㈤ 谁知道鄂州红莲湖开发规划的

总投资15亿元人民币的新大陆中央商务区项目落户红莲湖旅游度假区，经过紧张筹备及对项目区的地块勘测和边界锁定，该项目于4月15日正式启动开展征地拆迁工作。
据悉，新大陆中央商务区位于红莲湖旅游新城腹地的庙岭村和中份村，规划占地面积1003亩，总建筑面积156万平方米。根据项目建设要求和时间节点，该项目计划在2011年6月底，完成前期征地拆迁面积400亩。预计投资1.5亿元人民币开工建设，年底实现6万平方米的综合商务设施的建设目标。
红莲湖中央商务区项目举行破土动工仪式。该项目由武汉新大陆物业发展有限公司投资，规划用地面积1003亩，总投资15亿元人民币。项目位于红莲湖旅游新城中心区域，红莲大道与高新六路交汇处，规划建设以发展总部经济、服务园区企业的的公共服务区；以高新研发、产业加速器为特色的高新技术研发区；以大型商场、五星级酒店、国际名牌专卖店、精品电影院、运动场馆等为特色的现代生活一体化大型商业区；以建筑节能、低碳科技主题广场为特色的低碳生活展示区。

㈥ 鄂州有地铁吗

根据武汉市现行发展规划来看，到鄂州不会修建地铁，但是修建城际铁路的可能性会比较大！

㈦ 鄂州像武汉一样有轻轨地铁吗

1、有轻轨，但没有地铁
2、鄂州是武汉的卫星城
3、鄂州坐轻轨到武汉票价是19元左右
4、鄂州到武汉坐轻轨只要30分钟

㈧ 鄂州轻轨站点

鄂州那里有轻轨啊？是武汉到黄石经过鄂州的那个城际列车的吧。武汉-鄂州-黄石，武汉段长58.42公里，在武汉设流芳、南湖东、花山、葛店南4个车站; 鄂州有 华容，凡口、鄂州、程潮、黄龙、、、

㈨ 鄂州是怎样的一座城市

先说说鄂城，一座飞机场将改变一座城，身为鄂州自古以来的政治经济文化中心，分量相当的重。鄂城的发展自建市以来都是向东发展的，从原先洋澜湖西边的小镇扩张至现在的新庙，甚至燕矶，是一路向东的，近年来随着顺丰机场的落定，更加大了东边的扩张之路，而南边的自然环境也是十分理想，但缺乏大项目引领，渐渐只能跟着东边的打转，说及城西，就说是一个巨大而待转型的鄂钢周边，地少而且被老城的棚户区牵制，基本开发力度都是围绕着老城附近开发，对于几公里外的樊口，只能望“钢”兴叹。北边便是长江，便是黄州，一座大桥继续“隔阂”两岸的灯火??鄂城的狭义便是鄂州市区三个街道古楼、西山和凤凰，而广义上包括市区、新庙、长港、泽林等鄂州东边的市镇，最东边的花湖零距离对接黄石主城，成为黄石的后花园，这些知识对于未亲眼目睹的我而言不便多说。我所预见的未来，将是一座交通黄冈黄石主城，构建鄂东城市群江南地带的关键一环，成为著名的航空大都市。

说说梁子湖，这是一片生态的家园，也是一片旅游的乐土，一路上都是自然的气息，但是这里的方言与鄂州其他地方的腔调基本不是一个语系，更接近赣语。而区府在梁子湖南岸的太和，与大冶接壤，全区西边基本都是梁子湖水域，东边是狭长的湖岸走廊，轮廓基本像被梁子湖与保安湖等湖泊夹住一般，市镇也都在一条主干道上间隔排列。她近来的发展不在局限边陲小镇太和，而是在北边打通一条又一条直达武汉的主干道，蓦然发现了一座巨型城市近在咫尺，北边的梧桐湖地区日益崭新，未来将成为鄂州的副中心城区之一，与东湖高新区一同协调发展。华容这座千年古镇，她是鄂州北部凸起的沿江平原地带，她包括华容、段店、蒲团、庙岭等市镇，中部湖泊水系众多，将区划分离破碎，而北部自古临江，交通便捷，是鄂东来往武汉的桥头堡，兴起了一批批交通重镇，华容发展在之前的时间是不尽人意的，城建都是摆脱不了乡镇的外貌。近年来通过对接武汉以及房价高涨的时机，沿武汉地带兴建了很多高层住宅，道路规划也趋向城市化，对于靠近武汉的小镇，新城雏形已然成型，而其发展的重心从原有的区府到全面对接武汉的发展方向，未来是会与葛店共同组成葛华新城并与三江港相连，成为武汉东扩的重要功能区。

从光谷向东便是葛店，这是湖北第一家省级开发区，她的发展也被定格了早。可是起的大早，赶了个晚集，这是她发展前十几年的缩影。对于最开始发展的几公里地带，基本建成了一座规模化的工业基地，随后将原属华容的葛店镇与大湾乡以及华容部分村庄托管，成为鄂州扼守武汉向东的重要经济地带。葛店的发展都是向西的，交通早早便是与武汉同城化发展，公共交通从原有的25路到现在的301路以及华容101，发展处于缓慢，但是近年来轨道交通发展迅速，城际铁路成为沟通鄂东进入武汉的先行区，去年随着武汉地铁第四轮规划，将葛店南站作为地铁11号线东向的终点以及一系列为地铁延伸的官方交流，地铁进入葛店成为了定局，外环规划包括葛店，并依托光谷，有轨电车以及更多公交线路进入葛店的可能将成为现实。但是民生的现实仍然局限于小镇的范畴，根据规划，民生的发展将改变葛店现实一座睡城的关键。从光谷未来到葛店未来，她的发展是与光谷同步，与光谷相融，共同组成武汉的第四镇。

㈩ 鄂州庙岭目前的开发情况和未来的规划是怎样的

我是吴力的，今年也开发，天地都征用了，才48000一亩，以后是没法生活了，钱都领了，开发商还没开始动工，估计快了，恒大对面。