『壹』 去日本旅游需要注意什么
去日本旅游需要注意：在公共场合不要大声讲话、不要在公共场合补妆、不要插队、不要随便丢垃圾、不要在电车上吃东西。
1、在公共场合不要大声讲话
日本街上真的很安静，日本人说话的时候声音都比较小。而中文的发音语气比日语要强，所以在日本讲话时声音可以放到平常的一半。还有不光是声音，日本人对其他人发出的噪音也很敏感，在电车上或者新干线上听音乐、玩游戏、看视频等能发出声音的活动，都一定要戴上耳机，如果不戴耳机会遭受到大家的白眼。
注意事项：
日本好玩的地方
1、首都东京，除了参观浅草、东京塔、台场这些著名景点以外，购物也是必不可少的。涩谷、原宿、表参道、银座等地，时尚而富有个性的小店以及高档豪华的百货店鳞次栉比，是购物狂人们的天堂。
2、大阪、神户，不仅是购物和玩乐的好地方，更以美食著称于世。可以吃到章鱼丸子、日式杂菜煎饼、炸蔬菜肉串等各种物美价廉的特色食品。而港口城市神户则拥有中华街、异人馆等著名观光场所，浓浓的怀旧氛围与现代化的大阪全然不同。神户夜景尤为著名，从六甲山等观赏地点望去，灯火璀璨的神户市区尽收眼底。
『贰』 《世界旅游城市发展报告（2019）》发布，东京位列便捷度榜首，东京的交通有多便捷
东京的交通是以公共轨道交通为主的，有电气化火车，地铁，高架轨道交通构成城市公共交通的主体，公交出租为辅助和补充。所以说，东京的交通主要以电气化火车，地铁，公交，轨道交通和新干线组成的。
日本的市区火车和地铁在车厢两头都有6个座位的优先席，是给老弱病残坐的，经常十分拥挤的车厢内优先席却空着，和我们国内年前人抢坐大不一样。但在普通桌位上坐，即使你旁边站个老年人，日本人也不会让座的，因为已经安排优先席了。部分火车和地铁也有女性车厢，在上下班高峰时专给女性坐，也叫粉色车厢，防色狼！但其他时候男性也可以坐，而且有告示提醒女性不应该歧视同车的男性。
还有公交车等等，就不一一介绍了。
『叁』 下月去东京，住新宿新城市饭店，想知道新宿这坐轨道交通怎么去东京塔--浅草寺--皇居，一天时间游这三
坐车方法很多根据时刻有不同的换乘的方法，举个栗子：
PS:
一天三个地方有富余，还可以去银座逛逛街或者再去趟天空树。
『肆』 日本东京轨道交通月票价格多少
这个复……是大学生中学生？制有学割的
查了下，坐JR的话单程原价是540，JR转つくばエクスプレス是660
我原先买过千代田线的一个月定期券，大学生的学割，原价单程320，一个月是6000多，多多少忘了……
不知道每条线折扣一样不，按比例算的话大概是1万2左右吧。如果是中学生还能再便宜点……
如果不是跟原价成一定比例的，就不知道了……
『伍』 日本的秋叶原在东京吗具体哪里
现准备一张东京的轨道交通图，秋叶原是位于东京市区东部其中的一站，可以从你所在地方搭地铁过去。秋叶原是一个地名，那里集中了很多的规模有大有小的电器商店。比如相机，笔记本电脑，游戏机等等。价格也不一定有多便宜，主要看你想买什么。更推荐你去池袋的BIC CAMERA本店，那里商品种类齐全，还可以刷银联卡。坐地铁到池袋下就可以了。
『陆』 东京轨道交通一般什么时候是高峰期想避开高峰。另外地铁和电车哪个人要少些
上下班是高峰期。6点--9点，5点--7点。
避开这两个时间就差不多轻松一点，由于东京人很多所以地铁，电车几乎没有区别。
『柒』 买房后的地下车位要不要买
现在买房成了很多人的刚性需求，再买房子后有人也会考虑去买车位。有的小区车位是送的，而有的小区车位是需要去花钱买的。现在一些高档的小区，车位的价格堪比房价，仅仅的几平米车位可能需要几万甚至十几万的价格。但这也并不能阻止人们购买车位的需求。买房后到底要不要考虑买车位？首先要根据自己的实际需求去考虑，其次就是根据自己的自己计划，还有就是小区车位的数量。
还有看车位数量。看一下小区车位的配置，现在一般的小区车位都是根据一定的比例来进行配置的，会尽量的去满足所有车主的需求，但是有的小区由于车位的数量也非常的少，甚至有的小区车位数量严重不足。如果车位数量比较少的话，而且销售比较火的，可以适当的考虑买一个，如果以后没有买车，或者说不想用了，也可以考虑转出去，如果车位配备的比较多的话基本可以满足需求，那也不需要着急的考虑去买车位，可以等到以后有了车或者手头比较富裕的时候再去买。买车位和买房子也是一样的，现在私家车越来越多，很多人会考虑买车位，但是路上很堵，有的人也选择公共交通，不买车，这其实也是可以考虑的，大城市的交通都很便利，车位要根据实际需求购买。
『捌』 东京电车.轨道交通.地铁
〓新干线（SHIN KAN SEN）类似我们的高铁，东京有JR东海道新干线、JR东北新干线和JR上越新干线。JR就相当于我们国内的CRH。
东京市内地铁系统分两家公司运营，都营和营团。
〓都营地铁（Tokyo Chi-ka-tetsu）：新宿线(S)、浅草线(A)、三田线(M)、大江户线(O)、电车早稻田线、荒川线
〓营团地铁（Tokyo Metro）：银座线(G)、丸之内线(M)、日比谷线(H)、千代田线(C)、东西线(T)、南北线(N)、有乐町线(Y)、半藏门线(Z)、副都心线(F)
〓东日本JR（East Japan Railway）相当于国铁，现在已经私有化了，东京市中心的环状电车线—山手线就是JR经营，日本国内电车、地铁的区分不是那么严格，所以山手线虽然不属于地铁系统，但和地铁一样运行，东京市区还有JR经营的其它铁路
〓私铁（Shi TeTsu）相对于国铁的就是私人公司经营的私铁电车，线路非常繁多，运行方面跟我们的普通火车差不多，一般除去上面所列线路名称的，就是私铁了！
『玖』 国外如何治理交通拥堵（一）
日本东京：科学合理修路建站
日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一。上个世纪60年代，伴随着经济高速增长，东京也产生了严重的交通拥堵问题。为此东京市政府下决心大力发展城市快速轨道交通系统。如今的东京已经被一张由城市轻轨和地铁所组成的大型轨道交通网所覆盖，总里程达2355公里。轨道交通系统每天运送旅客2000多万人次，承担了东京全部客运量的86%。
东京都中心区的交通枢纽站，不管是市内地铁换乘市内电车，还是由市内电车、地铁换乘城郊电车或新干线，大都在站内就可实现。不少车站出站口直通大型商场、大型娱乐场和公司大楼，避免了人流二次拥堵，对缓解路面交通压力非常有效。