⑴ 地铁轨道所用的材料是什么
地铁轨道所用的材料是锰钢。
在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
地铁涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为捷运。
除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
(1)轨道交通材料扩展阅读：
地铁车型由地铁所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造.
明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。
⑵ 地铁轨道所用的材料是什么
钢轨
⑶ 城市轨道交通车辆车体可由什么材料制造
现在车辆上一般多采用铝合金车体，大断面挤压中空铝型材，质量轻。 还有采用不锈钢车体的，碳素钢车体现在一般不采用。 现在我国的铝合金车体制造工艺，已经达到了国际水平。
⑷ 轨道交通中的小区域材料是什么
城市轨道交通的种类繁多，技术指标不同，不同国家的评价标准不同，没有严格的分类。
⑸ 四川中昊轨道交通材料有限公司怎么样
四川中昊轨道交复通材料有限公司是制2014-10-22在四川省德阳市广汉市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于四川省德阳市广汉市经济开发区向新路北段。
四川中昊轨道交通材料有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510681309440397M，企业法人李亚均，目前企业处于开业状态。
四川中昊轨道交通材料有限公司的经营范围是：制造、销售：轨道材料、工务工程材料、牵引供电材料、列车车体材料与配件的高速铁路产品，金属材料，建筑材料，金属制品，高性能钢棒，电缆，岩石锚固材料，吸声隔声减振材料；综合接地、绝缘卡、高性能钢筋技术研发及转让。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为26433万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共55家。
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⑹ 轨道交通新材料都包括哪些材料
应该是指在轨道交通的车身、车道、内饰、涂料、路基等方面，应用和技术研发对轨道交通自身的可持续发展有着推动作用，并引领其向科技创新、节能减排、安全便捷、高质量低维护的新型材料。
⑺ 重庆六韵轨道交通材料有限公司怎么样
简介：重庆六韵轨道交通材料有限公司成立于2014年12月23日，主要经营范围为生产与版销售：混凝土权轨枕、水泥制品、橡胶条、弹条扣件、轨道交通设施等。
法定代表人：吴优
成立时间：2014-12-23
注册资本：516万人民币
工商注册号：500112007622788
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市渝北区龙山街道龙山路249号逸静·丰豪5幢商铺9
⑻ 征集轨道交通线网线路规划的材料
我这儿有宁波市线网规划的文本，留个邮箱给我吧。
⑼ 急！！！同济大学铁道与城市轨道交通专业和材料哪一个更好呢，请详细说明一下，好像同济材料挺烂的！！！
你说的是交通学院的城市轨道与铁道工程系，还是铁道与城市轨道交通研究院 ？这两个是两回事，前者是土木交通方面的，本科找工作很好找，后者是偏机械的，主要做机车方面的东西，成立的年份不久，不知道具体如何
同济的铁道虽然是铁大合并的，但是实力还不错啊，起码用人单位很认可
同济材料么，最早是从土木大块里分出去的，搞建筑材料（混凝土之类的）实力还可以，现在那些新型材料方面根本不行，甚至还不如上海大学之类的。
我是同济的，你还有什么要问的可以再问。
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你是读材料，然后转专业想去铁道啊
说实话，那个轨道交通研究院和材料不好比
材料么，以前算是强势专业，但现在已经是同济的弱势专业了，并且没有新鲜血液和后劲，可是仗着同济工科的名气，出去倒也还能混混，只是想一毕业就找到好工作恐怕还是很难
轨道交通研究院是脱胎于汽车学院和机械学院，近几年新起来的，因为比较新，所以名气比较小，但是实力满强的，必经有那么多NB老师以及以前车辆和机械的基础，去了肯定不亏，但你要说出来找工作有没有材料好找？这个不好说，必经轨道这个才没几届学生，材料又是同济的老牌专业了，所以PK下来。。。也难分个胜负的。
我觉得你不能考虑转个土木，车辆或者交通学院么- -b用轨道院和材料比，比较尴尬啊
另外，转专业面试不去是肯定转不了的
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原来是这样
那个轨道交通研究院学的确实是机车设计（包括地铁，轻轨磁悬浮等），毕业后大多都进了各个轨道交通车辆制造厂，上海地区大多进申通地铁，研究生毕业进汽车企业的也蛮多。整体来说也不算差。。。
材料的话，本科刚毕业也不乐观的，一般都是工厂做质检员之类的。。。
如果你倾向于材料，我建议你在同济读个本科（混名气），然后考上大或者北科大的研（材料这个专业，除了中科院，最好的就是北科大了，上大是上海地区比较好的，而且这俩学校还好考），会比同济材料本科或者同济材料研究生好些
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不读研的话，这俩专业本科刚毕业都找不到特别理想的工作（找肯定还是找得到的）。
轨道交通本科和研究生差别有多大我也不是很清楚，据我所知同济可能现在还没有几届这个专业的研究生毕业呢。本科开设轨道交通（机车）的，学的是机车设计，很多机械方面和电子方面的知识都学的，专科开设这个专业的，大多都是学机车维修。。。不是一回事的。不过轨道机车这个人才需求确实小，选这个专业的话，就业面会窄一些，但是面临的竞争也不像材料这种传统专业那么多。
我已经毕业了，做土建行业，不过在同济这么多年，对学校的的材料和轨道算是略有了解吧，总归来说这俩专业都有不尽人意的地方，也都有各自的优势，看你怎么选择了，其实无论你选这两个专业的哪个，都保证不了你一毕业就能找到如何NB的工作，但长远看，都能提供给你很大发展的空间。
个人觉得就你这个情况而言。。。想保守点，就选材料，想拼一拼，就选轨道，只要你自己能力够强，有同济这块牌子在，没有做不好的