城轨和铁路的区别是什么（新型轨道交通）

『壹』 新型轨道交通的定义是什么

轨道交通的定义

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。
法国巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro。
俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。
1969年北京建成中国第一条地铁线路，标志中国迈进世界轨道交通（地铁）领域。
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。
在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。
在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。
“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量1.5－3.5万人/ 小时的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量3－7万人/ 小时的城市轨道交通系统。

一般，城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：
1.必须是大众运输系统
2.必须位于城市之内
3.必须以电力驱动
4.大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外
5.班次必须频密

『贰』 和谐号CRH6型电力动车组的介绍

和谐号CRH6型城际动车组抄是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。和谐号CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型，是经铁道部科技立项，国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室又一创新成果。它继承了“和谐号”系列高速动车组安全、成熟、舒适和可靠等优点，具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点，可满足互联互通要求，起到衔接高铁和城轨的纽带作用，完善了我国轨道交通层次架构。

『叁』 国家新型城镇化建设试点的县市有哪些

请参考最后一段：
 目前，合肥轨道1号线与2号线工程都在如火如荼建设中，最快到2016年，合肥市民就可以搭上地铁。而记者从合肥市发改委了解到的好消息是，今年合肥的城市道路建设重点从地面转向地下，进一步启动轨道交通3号线的前期工作，力争明年实现开工。
  此外，朱胜利透露，今年，合肥市将利用现有的铁路及专用线，启动城市地面轨道交通线建设，“未来，我们的轨道交通将是地上地下最佳优化组合。”
  而在去年12月初召开的大建设调度会上，省委常委、市委书记吴存荣也透露，老淮南铁路线和十八公里铁路专用线将改建成地面轨道交通。而相比较现在正在建设中的合肥地铁来说，这种地面轨道交通投入成本更低，建设速度更快。因此，其将成为合肥市民最早坐上的轨道交通工具。
  两县开展新型城镇化试点
  加速推进新型城镇化建设也是今年合肥市发改委工作的一项重点。记者了解到，目前省发改委正在制定《推进新型城镇化建设试点省实施方案》，开展新型城镇化建设综合试点工作，并争取列入国家试点省。
  从合肥市具体情况来看，今年将重点选择两个县开展新型城镇化试点，届时，这两个试点县的小城镇建设将有耳目一新的方案与规划。

『肆』 城轨和铁路的区别是什么

1、两者定义不同

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

铁路是使用机车牵引车辆组成列车或以自身有动力装置的车辆、循规行驶的交通线路。

2、两者分类依据不同

城市轨道交通是以《城市公共交通分类标准》为依据，将城轨分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等。

铁路则是根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。如按技术类型可分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路；

按路网类型可分为：国家干线铁路、区际干线铁路、地方区域铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、地方专线铁路、各支线等。

3、适用范围不同

城轨适用于大中型城市的市内交通；铁路主要适用于地区与各城市之间的交通运输。

4、主要任务不同

城轨的主要任务为运送乘客出行；铁路的主要任务除了旅客的出行外，还承载着全国各地各类物资与资源的运输与分配任务。

(4)新型轨道交通扩展阅读：

我国城市轨道交通建设的现状

1、城市多

我国的城市轨道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。

2、势头猛

我国城市轨道交通建设除北京、上海、天津、香港等一、二线城市外，大庆、贵阳、安阳、焦作、新乡、绵阳、泸州等三、四线城市也正在建设、筹建或规划中。

3、类型多元化

我国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。比较典型的有：重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（APM）等。

『伍』 什么是轨道交通

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”
根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

『陆』 快速公交系统简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。翻译成地道英语

BRT is short for Bus Rapid Transit, which is a new mass transit system between rail rapid transit(RRT) and common bus.

『柒』 中国现今有哪些高科技领先于世界

超级稻研究
超级稻研究再上新台阶，审定优质超级稻新品种百余项；水稻功能基因组取得新进展，获得一大批具有重要农艺性状的功能基因，研究水平处于国际领先。
载人航天圆遨游太空之梦
2003年10月15日9时整，神舟五号载人飞船发射成功，将中国第一名航天员送上太空。中国成为世界上第三个，也是发展中国家第一个能够独立开展载人活动的国家！
北京正负电子对撞机发现新粒子
2006年1月6日,在北京正负电子对撞机上分析粲粒子J/ψ衰变到1个光子和3个介子的过程中,北京谱仪国际合作组观测到一个新粒子。该新粒子质量约为1835兆电子伏特,寿命约为10～23秒,人类的正常知觉根本无法感受到它的存在。有关专家指出，如果发现普通夸克模型以外的新型粒子,将改变人类对物质结构和自然界的认识。
青藏铁路实现全线通车
2006年7月1日，经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,破解了千年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，世界上海拔最高的青藏铁路全线建成通车，创造了世界铁路建设史上的一大奇迹，开启了人类客运火车穿梭“世界屋脊”的新纪元。
三峡大坝百项科技成果达国际先进水平
三峡坝建成，使我国的水利科技创新成果达200余项，近30项达到国际领先水平，100多项达到国际先进水平，近30项水利水电类科技成果获得国家科技进步奖。
高温气冷实验堆研究处于世界先进水平
10兆瓦高温气冷实验堆实现72小时满功率发电运行，使中国模块化高温气冷堆的研究与建造技术处于世界先进水平，为研发第四代核能系统创造了有利条件。
高性能计算机关键技术的突破
曙光4000A高性能计算机的研制成功，使中国成为继美国、日本之后第三个能制造和应用十万亿次级商用高性能计算机的国家。

『捌』 新型城镇化将带来哪些发展机遇

前瞻网摘要：发改委日前透露，国家新型城镇化方案即将出台，仍将以城市专群为主体形属态。各地两会也热议打造城市圈。前瞻产业研究院认为，随着新一轮城市圈的规划和建设热潮，城市轨道交通也将迎来发展机遇，受此影响，城市轨道交通装备市场有望快速扩容。前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》预计，未来十年，中国轨道交通市场将建7395公里地铁线，总价值达3万8千亿元，截至2020年，中国将有33个城市配有177条地铁线。在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。

『玖』 钢轨扣件的钢轨扣件性能特点

根据轨道交通的要求，新型轨道扣件应具备以下特点：
1）有足够的强度和耐久性
轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差，要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全。
2）有一定的轨距和水平调整性能
轨道交通多采用整体道床结构，线路曲线半径小，钢轨存在磨耗。这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能，以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误差所造成的轨距、钢轨水平超限。
3）有良好的绝缘性能
轨道交通一般均利用走行轨作为回流轨，这就要求扣件必须具备良好的绝缘性能，防止电流通过扣件泄漏，造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀。
4）有良好的减振弹性
地铁等城市轨道交通穿行于居民区内，对减振降噪的环保要求很高，钢轨扣件必须具有良好的减振性能，衰减轨道振动，降低噪声传播。
5）有一定的通用互换性
扣件结构应力求简单，零部件少，具有一定的通用互换性，造价低，施工和维修方便。