1. 上海轨道交通9号线东延伸工程何时开工建设
人家在说东延伸，不是西延伸；况且到崇明还没具体规划呢。。。另外南延伸松江南站，醉白池站，松江体育中心站将于本月28号开通试运营……
2. 上海轨道交通有哪些
延伸情况：将向北延伸到宝钢。
殷高路-长江南路-军工路-吴淞镇-水产路-宝杨路-铁力路
轨道交通四号线
● 长度：27公里
● 投入运营：2005年底将投入运营轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）
● 标志色：
● 途经站点：大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-东方路-浦电路-蓝村路
● 延伸情况：2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥沙涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段：蓝村路-塘桥路-南浦大桥-西藏南路-鲁班路-大木桥路
其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。
轨道交通五号线
● 长度：17.04公里
● 投入运营：2003年11月
● 标志色：紫色
● 途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）
轨道交通六号线
● 长度：33.1公里
● 投入运营：2010年前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路-巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路
轨道交通七号线
● 长度：35公里
● 投入运营：2005年11月24日正式建设，2009年底前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-上海大学-南陈路-沪太路-场中路-汶水路-新沪路-大华三路-新村路-铜川路（兰皋路）-中山北路（镇坪路）-长寿路-昌平路-静安寺-常熟路-肇嘉浜路（东安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀华-长清路-上南路-云台路-东明路（滨洲路）-杨高南路-锦绣路-沪南路-白杨路-龙阳路
从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。
轨道交通八号线
● 长度：23.3公里
● 投入运营：2007年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：市光路－嫩江路－翔殷路－黄兴公园－延吉中路－黄兴路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲阳路－虹口足球场－西藏北路－中兴路－曲阜路－人民广场－大世界－老西门路－陆家浜路－西藏南路－周家渡-耀华路－成山站
起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全部为地下线。共设有22个车站。
轨道交通九号线
● 长度：31公里
● 投入运营：2009年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：松江新城－大学城－佘山旅游度假区二－佘山旅游度假区－泗泾－九亭－七宝－外环路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路
轨道交通十号线
● 10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。
● 规划设站：高速铁路客（七宝）－ 七莘路－航中路- 外环路－ 吴中路－ 虹中路－ 虹许路－ 古北路－ 宋园路－ 凯旋路－ 华山路－ 高安路－ 陕西南路－马当路－ 西藏南路－豫园－ 南京东路－ 天潼路－ 四川北路－ 海伦路－ 曲阳路－四平路- 同济大学－ 国权路－ 国定路－ 五角场－ 三门路－ 殷高南路－新江湾城 – （军工路）－ 双江路 － 浦东北路 － 外高桥保税区站
轨道交通十一号线
● 规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。
● 规划设站：（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路–汽车城-同济嘉定校区-赛车场-嘉定新城-马陆-环球乐园（预留）－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－同济沪西分校－上海西站－铜川路 -中山北路－隆德路－江苏路－华山路－徐家汇－上体馆站－龙漕路站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－临港新城2站
轨道交通十二号线
● 规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。
● 规划设站：虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)
轨道交通十三号线
● 规划设站为：(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)
1-5号为已建成线路，在建的有6、7、8、9号线，10号线、11号线已开始部分路段的工程招标，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价
14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路
1号线 R1（地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5
3. 上海轨道交通17号线的工程进度
2013年6月：崧华路~赵巷站~嘉松中路站桩基工程配合盈港东路新改建工程提前开工。
2013年12月：佳乐苑配套工程（17号线3号风井）开工。
2014年1月：1号风井、2号风井、4号风井开工。
········································此前为配套工程，以下为主体工程进度·········································
2014年7月：赵巷站、嘉松中路站及两站区间开工。
2014年10月：赵巷站~嘉松中路站区间桥墩、盖梁施工。青浦站工程机械进场。
2014年11月：青浦站地下连续墙施工。中国博览会北站、蟠龙路站、汇金路站、漕盈路站、淀山湖大道站工程机械进场。
2014年12月：中国博览会北站、蟠龙路站、汇金路站、漕盈路站、淀山湖大道站地下连续墙施工。
2015年1月：赵巷站结构封顶，区间桥墩、盖梁基本完成。
2015年2月：嘉松中路站结构封顶 。
2015年3月：朱家角站~东方绿舟站区间工程机械进场。
2015年4月：17号线28列6A编组列车由长春客车股份有限公司和株洲南车时代电气股份有限公司联合体中标。
2015年5月：东方绿舟站、朱家角站、徐泾北城站、徐盈路站主体结构施工。淀山湖大道站~东方绿舟站区间，嘉松中路站~蟠龙路站区间桥墩、盖梁施工。
2015年6月：青浦站完成主体开挖工作，进行车站站体内部结构施工。第一台盾构下盈朱路工作井（1号风井）。
2015年7月：1号风井~漕盈路站上行线盾构始发。
2015年7月：全线车站自动扶梯、升降电梯由西子奥的斯有限公司中标。
2015年8月：首片U梁于朱家角站~东方绿舟站区间顺利架设，赵巷站~嘉松中路站区间准备架设。赵巷站、嘉松中路站顶棚钢结构拼装作业中，两站区间首节节段梁拼装圆满成功。
2016年3月，共12个站点，其中10个站点结构封顶，淀山湖大道站完成主体结构98%，汇金路站完成主体结构50%，高架区间完成 90%，盾构进场17台，推进10台，累计推进8.5公里；徐泾车辆段开始平整土地，打桩施工。
4. 上海轨道交通18号线的工程建设
18号线一期工程从北至南纵贯宝山、杨浦、浦东三区，北起长江南路，南至航头，中间设专26座车站，规划可属与14条线路实现换乘。预计2015年底前将完成前期手续办理并开工，计划2020年前建成。
2015年1月，市发改委日前对轨道交通18号线工程可行性研究报告作出批复，此举意味着18号线已获得“准生证”。全长36.8公里的18号线将于年内开工建设。值得注意的是，开通初期线路配车达到50列，为在建线路初期配车较高值。
截至2015年8月，沪18号线一期工程共26座车站中已设计公示18座车站，分别是殷高路站、政立路站、沪南公路站、周浦站、繁荣路站、沈梅路站、鹤立西路站、下盐路站、航头站、江浦路站、江浦公园站、丹阳路站、民生路站、杨高中路站、芳芯路站、龙阳路站、北中路站、御桥站，并且工程前期各项工作招投标正有序进行。
5. 上海地铁介绍
地铁的特点
1．快速 列车运行最高时速根据线区特点不同可达80-130公里，平均行车时速为36-80公里，每站停车30秒程度。
2．准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每1.5-3分钟开出一班，列车运营由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法（矿山法，浅埋暗挖法）
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
6. 上海轨道交通13号线的建设进展
13号线一期西段试运行
上海轨道交通13号线一期西段于2012年12月30日首班车起正式投入载客试运营。初期从金运路至金沙江路共有5座车站通车运营，与3、4号线金沙江路站实现“一票换乘”。列车运行间隔为10分钟，首班车6:00、末班车22:30发车。
13号线一期西段此次开通的5座站点从西向东为:金运路站、金沙江西路站、丰庄站、真北路站和金沙江路站，其票价及计价原则与全网保持一致。
经过紧张的建设施工与运营调试，13号线祁连山南路站于2013年6月15日（周六）起正式开站试运营，同时，13号线全线各站的末班车时间同步延长，增加全天运营时间，首班车时间不变。
随着祁连山南路站的开通，13号线全线各站的末班车时间也在原有的基础上总体延长，增加全天运营时间，即：往金运路方向的末班车时间延后约30分钟，往金沙江路方向的末班车时间延后约11分钟。列车运行间隔及全线各站的首班车均保持不变。
三期工程获批
2014年7月，8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获市发改委工程可行性研究报告批复，这也意味着三条线路分别拿到“准生证”，离开工又近了一大步。而此前公布的信息显示，三条线路均有望在2014年年内开工建设。
13号线三期5.254公里，设地下车站3座，同样采用国内地铁载客能力最强的A型车，全部为地下线，新建车站3座，分别为中科路站、哥白尼路站和张江路站。车辆基地、主变电所和控制中心利用一、二期工程相关设施。车辆采用A型车，采用6卡编组，初期配车3抽。
上海地铁最深车站四台盾构顺利会师
2014年9月18日，在位于市中心区域的轨道交通最深车站——13号线二期工程淮海中路站地下六层基坑的位置上，由新天地站始发掘进的盾构机正缓慢转动巨大的刀盘，稳稳地进入接收井的预置套筒。至此，该车站上下行的共四台盾构均告顺利进洞，标志着13号线二期一项重大节点成功突破。作为13号线工程的重要节点之一，该工程攻克了诸多技术难题，四台盾构进洞先后历时5个多月时间，被工程建设者形容为盾构掘进中的“淮海战役”。
13号线工程项目在稳步推进中，其中2015年底通车段（江宁路站～南京西路站区段），信号及设备调试进展顺利；（江宁路站～南京西路站区段）几座装修安装工程接近尾声，机电系统工程已进入调试阶段。
13号线一期东段开站试运营
2014年12月28日，轨道交通13号线一期东段（隆德路站～长寿路站区段）开通试运营。此次通车后，13号线将增加隆德路站（与11号线换乘）、长寿路站（与7号线换乘）以及武宁路站（与未来14号线换乘）共三座车站，在城市西北区域形成一站一换乘的换乘格局，在增加换乘便捷性的同时，也将有效分流目前金沙江路站作为唯一换乘点的压力，为13号线沿线居民进入市中心及浦东新区的出行提供便利。
经过紧张施工，先后穿越1号线地铁隧道、苏州河及防汛墙以及重要建筑物等工程难点后，汉中路～江宁路区间下行线盾构顺利进洞，标志着13号线（江宁路站-世博大道站）区间隧道结构全面贯通。此外，13号线世博段也将根据新线的标准开始各类设施设备的改造工程，同时将保留世博元素。
三期车站开工建设
新年伊始，13号线三期浦东段的华夏中路等车站先后正式开工建设。
三期的规划为：长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、绿川新村站、莲溪路站、华夏中路站、中科路站、哥白尼路站、张江路站。
7. 上海轨道交通11号线的施工规划
为了满足轨道交通运营舒适度的需求，项目施工过程中采用高铁带轨底坡的轨排支撑架及高精度莱赛电子轨底坡测定仪等先进施工设备及技术，确保了轨底坡施工质量，经验收轨底坡合格率达100%，优良率达95%以上；引进高铁探伤设备GHT-2B钢轨焊缝超声检测仪，全断面对钢轨焊接接头探伤，确保了无缝线路施工质量。经第三方检查该线焊接接头合格率达100%，优良率达98%以上。同时针对以往轨道交通施工中出现的诸多通病，特制定专项质量控制措施，指定专人跟踪监督，确保岔区积水、道岔尖轨不密贴、滑床板掉空、轨枕倾斜等质量通病得到有效的控制，努力做到施工质量零缺陷。申嘉线项目公司和参建单位的共同努力下，11GT-15标项目部精细组织，合理安排，克服了土建工程多工序交叉作业等困难，提前实现铺轨工程节点目标，为11号线北段二期工程年内具备车辆上线调试条件打下良好基础。
轨交11号线罗山路—迪士尼站区间工程规划设计方案2013年4月9号起公示，11号线北段二期罗山路站到迪士尼站仅有三站距离。今后去上海迪士尼魔幻城堡，可以搭乘11号线轨交前往。预计迪士尼乐园站将以浓郁的童趣风格进行装修，相关设施设备将特别考虑儿童需要，力争使游客进站就能感受到迪士尼乐园的童趣特色。
11号线罗山路—迪士尼乐园区段共有四站，分别为罗山路站、秀沿路站、康新公路站及迪士尼站，迪士尼段2015年年底通车试运营，迪士尼站延迟至2016年迪士尼乐园开园时启用。
上海轨交会不会和香港一样，有专门的迪士尼列车？业内人士表示，上海并没有给迪士尼乐园设计专用线路，而是把11号线延伸，与11号线既有线贯通运营，所以列车肯定无法使用像香港那样的专用列车。涉及迪士尼主题轨交列车、车站等元素仍在方案征集及研究中。
按照相关规划，将在S3高速公路东面、秀沿路北面设秀沿路站；在秀浦路中段、康新公路东面设康新公路站；迪士尼乐园内将设迪士尼站。在迪士尼园区外采用高架线形式敷设，园区内采用地下线形式敷设。其中高架区间敞开段与迪士尼园区西入口大道的中央绿化结合设置，地下区间穿越迪士尼主题乐园的核心景观湖底。
迪士尼站有望设计为半地下车站，顶部开设大范围天窗，自然光线被引入车站，外部园区景观湖、游艇码头等景观与车站有机渗透。“考虑到届时有大量游客进站，其中还有特殊乘客，预计车站将有特别设计，东西两端或设宽阔的缓坡入口，有益於大客流疏散和无障碍的人性化要求，也为入口广场在节假日营造欢乐气氛。”专家透露。
未来的迪士尼站以“绿色车站”、“主题车站”、“园林车站”为设计理念。迪士尼一旦开张迎客，小朋友会纷至沓来，车站内相关设备设施的设计，从外观、尺寸、使用便捷等方面都将充分考虑到小朋友的感受和需求，突出童趣特色。
远期规划：11号线四期工程将有延伸浦东国际机场的规划，其中迪士尼站有预留东延伸浦东国际机场的线路。
8. 上海轨道交通12号线的站点介绍
轨道交通12号线工程线路正线全长40.4公里，起点为闵行区的七莘路站，经顾戴路、漕宝路、龙漕路、龙华路、大木桥路、陕西南路、茂名路、长安路、曲阜路、天潼路、国际客运中心、提篮桥、大连路、江浦公园、宁国路、隆昌路、爱国路、复兴岛（过黄浦江）、东陆路、巨峰路、杨高北路、金京路、申江路，最终到达工程终点金海路站。轨规道交通12号线工程所设的32座车站将先后与1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13号线及规划中的15、18、19、20、21号线共16条线，19座站实现换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站16座，是上海轨道交通基本网络中换乘仅次于4号环线的线路，全部为地下站，分别是：七莘路站（与规划中的20号线换乘）、虹莘路站、顾戴路站（与规划中的21号线换乘）、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站（与规划中的15号线换乘）、漕宝路站（与1号线换乘）、龙漕路站（与3号线换乘）、龙华站（持公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘11号线）、龙华中路站（与7号线换乘）、大木桥路站（与4号线换乘）、嘉善路站（与9号线换乘）、陕西南路站（与1号线、10号线换乘）、南京西路站（持公交卡的乘客可在出站后30分钟内换乘2、13号线）、汉中路站（与1号线、13号线换乘）、曲阜路站（与8号线换乘）、天潼路站（与10号线换乘）、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站（与4号线换乘）、江浦公园站（与规划中的18号线换乘）、宁国路站、隆昌路站、爱国路站、复兴岛站、东陆路站、巨峰路站（与6号线换乘）、杨高北路站、金京路站、申江路站（与规划中的19号线换乘）、金海路站（与9号线换乘，9号线车站在建）
12号线工程分为东、西两段。东段（金海路-曲阜路）于2013年开通运营，西段（曲阜路-七莘路）于2015年12月19日开通运营。
9. 上海轨道交通建设工程文明施工管理办法
http://www.ciac.sh.cn/ztzl_jsbz.aspx,与
上海轨道交通建设工程文明施工管理办法内
有关的规范容都在内.
微信扫一扫