合肥地铁的线路概况（合肥市轨道交通发展概况）

Ⅰ 合肥轨道交通5号线的相关资料

2013年5月23日，合肥市人大常委会主任熊建辉视察合肥轨道交通建设工内程，视察中合肥市轨道交通建设办公容室首次披露2014年到2020年合肥即将修建的4条轨道交通线路的最新信息。按照该新一轮建设规划，到2020年，合肥地下轨道交通网将雏形初现。另外在轨道建设方面，6号线取代7号线，赶上了2020年班车 。
此次最新版本的合肥轨道交通建设规划（2014-2020年），包含4条轨道交通线路，即3号线、4号线、5号线、6号线，共计约134.8公里，共用蜀山控制中心1座，工程项目总投资约887亿元。
5号线工程
5号线为一条南北向线路，全长32.9公里，共设27座车站，其中有5座轨道交通换乘车站。主要功能是加强主城区与滨湖新区的联系，引导并促进滨湖新区的发展。

Ⅱ 合肥市轨道交通建设工程怎样

合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资184亿元（含预留工程）。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。

Ⅲ 我们来讨论一下合肥轨道交通最新规划,规划对合肥市城市发展有哪些

合肥地铁五条线路最近的发展。合肥地铁一号线三期。合肥地铁三号线。合肥地铁五号线。合肥地铁六号线。

Ⅳ 检索合肥市城市轨道交通建设运营单位应做好哪些工作

应加强城市轨道交通建设和运营工作的领导。

Ⅳ 合肥修建城市轨道交通将会对合肥市产生哪些影响

北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧。

Ⅵ 合肥地铁的线路概况

合肥地铁5号线
5号线为一条南北向线路，起点位于滨湖新区贵阳路与云南路交叉口，沿云南路北上，再转至云谷路，先后途经金斗公园、渡江战役纪念馆，然后在巢湖西北岸转向90度后朝北前行。这个过程中，5号线还和包河大道、高铁南站、庐州大道、徽州大道交汇，并在南二环上再次转向至宿松路，在宿松路口向北沿宿松路行进，经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上，随后沿金寨路、蒙城路、涡阳路等路段敷设，最终抵达终点站汲桥路站。全长约40.3公里，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，招标文件显示，总投资271.42亿元，建设周期5年，将于2021年6月通车试运营。
■站点设置
5号线轨道站点分别为：汲桥路、王卫桩、太和路、砀山路、蒙城路(3、5号线换乘)、北一环路、寿春路、金寨路(2、5号线换乘)、雨花塘、黄山路、望江东路(5、6号线换乘)、休宁路、桐城南路、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路、包河大道、河北路、孙岗村、太原路、黄河路、陈村、上海路(5、7号线换乘)、中山路、杭州路、纪念馆、东史岗、华山路、云谷路(1、5号线换乘)、金斗公园、清水冲、四川路、成都路、云南路。
合肥地铁6号线
■线路简介
6号线为一条东西向线路，全长21.3公里，共设18座车站，其中有5座轨道交通换乘车站。途经望江路、南陵东路、大众路。
■站点设置
6号线轨道站点分别为：大众路(2、6号线换乘)、长临路、钟油坊路、龙岗路、淮南东路、裕溪路、巢湖中路、秋浦河路、伊宁路(4、6号线换乘)、太湖路(1、6号线换乘)、宁国路、四合路、望江东路(5、6号线换乘)、金寨中路、合作化路、东至路、望江西路(3、6号线换乘)、合肥西站。
合肥地铁7号线
■线路简介
7号线北起长江西路沿长宁大道、繁华大道、始信路和紫云路布置，全长34.5km，其中地下线27.1km，高架线7.4km。共设车站21座，其中地下站18座，高架站3座。设滨湖东停车场和蜀山车辆段各1座。计划2016年开工建设，2020年底建成通车。
■站点设置
7号线轨道站点分别为：长宁大道(2、7号线换乘)、彩虹路、刘湾(4、7号线换乘)、高新区、明珠大道、创新大道、大观路、泰山路、九龙路、宿松路、翡翠中路(3、7号线换乘)、明珠广场、天都路、丹霞路、合肥学院、张团村、福徽苑、紫云路(1、7号线换乘)、包河大道、上海路(5、7号线换乘)、广东路。
合肥地铁8号线
■线路简介
8号线为西北-东南走向，连接合肥新桥国际机场与市区。
■站点设置
8号线轨道站点分别为：刘湾、新桥国际机场。
合肥地铁9号线
9号线：将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西： 其中将先后与3号线，3号线延长相交。
合肥地铁10号线
10号线：为一条南北走向的线路。从滁河干渠风景区出发，将先抵达北城地区，然后穿城而过，抵达滨湖新区。
合肥地铁11号线
11号线：线路走向大致为南北向，从大房郢水库东南角附近出发，穿过城区，最后抵达滨湖新区临巢湖区域。
合肥地铁12号线
12号线路：线路走向大致为“L”型，从合肥火车站附近出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河区淝河镇附近。
合肥地铁13号线
13号线：线路从大房郢水库西南角附近出发，向南抵达老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。
合肥地铁14号线
14号线：线路走向大致为东西向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西，线路长度略短。
合肥地铁15号线
15号线：线路走向大致为南北向，最终于2号线、机场线等多条线路交汇。

Ⅶ 城市轨道交通的发展及现状分析是什么

我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段。

随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。。

Ⅷ 合肥城市轨道交通有限公司发展前景待遇如何

比公交公司要好一些。

Ⅸ 合肥城市轨道交通有限公司的大事记

1. 2008年5月4日，合肥市有轨电车一号线建设指挥部成立。
2. 2008年6月19日，合肥市有轨电车公司筹备组成立。
3. 2008年11月10日，《合肥市城市快速轨道交通建设规划》正式上报国家发展与改革委员会和国家住房和城乡建设部。
4. 2008年11月11日，“合肥市轨道交通建设办公室”和“合肥轨道交通公司筹备组”成立，并与“合肥有轨电车一号线建设指挥部”、“合肥有轨电车公司筹备组”合署办公。
5. 2008年11月27日，市轨道办在北京组织召开合肥市城市轨道交通线网规划及城市轨道交通建设规划》成果专家咨询会。
6. 2009年1月10日至11日，国家发改委委托中国国际工程咨询有限公司在肥召开专家评估会，审议通过《建设规划》。
7. 2009年2月24日至25日，建设部委托省建设厅在肥举行专家评审会，审议通过《建设规划》。
8. 2009年2月27日，《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》上报国家环保部。
9. 2009年3月31日，市轨道办组织召开专家预评审会，原则通过《合肥市轨道交通1号线客流预测报告》。
10. 2009年4月22日，市轨道办组织召开合肥市轨道交通1号线与马鞍山路高架桥结合设计工程方案审查会。
11. 2009年5月9日，市国资委同意合肥市建设投资控股（集团）有限公司投资组建合肥城市轨道交通有限公司。
12. 2009年6月3日，中国国际工程咨询公司在肥组织专家预评估会，原则通过《合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。
13. 2009年6月5日至6日，环境保护部组织专家审查会，审议通过《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》。
14. 2009年6月27日，合肥城市轨道交通有限公司公司举行成立暨揭牌仪式。
15. 2009年7月7日至8日，合肥市发改委组织召开合肥市轨道交通1号线试验段土建工程初步设计审查会。试验段初步设计通过评审并获得市发改委立项批复。
16. 2009年8月7日，合肥城市轨道交通1号线试验段开工暨1号线奠基仪式在滨湖新区举行。
17. 2009年8月10日，国家环保部批复《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》。
18. 2009年10月13日，轨道公司召开专家评审会，审议通过《合肥市轨道交通1号线客流预测报告》。
19. 2009年10月20日，南北高架一号线配套工程三座轨道交通车站（芜湖路站、南一环路站、水阳江路站）开工建设。
20. 2009年12月16日，《建设规划》完成国家发改委、住房和城乡建设部会签程序，上报国务院。
21、2010年1月28日至29日，合肥市轨道交通1号线一期工程总体设计顺利通过专家预评审。
22、2010年3月31日，经省政府第52次常务会议审议通过，轨道交通1号线项目被列入2010年全省“861”项目投资计划安排。
23、2010年5月13日，合肥市发改委批准合肥铁路南站轨道交通配套工程立项。
24、2010年 7月15日，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了《合肥市城市轨道交通建设规划》。

Ⅹ 城市轨道交通的发展及现状分析

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。城市轨道交通和其他公共交通相比，具有以下特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍。每一单位运输量的能源消耗量少，因而节约能源；采用电力牵引，对环境的污染小。
中国城市轨道交通发展迅速。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个。
城市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。目前中国的建设和运营管理体制还不足以对项目建设进行有效的监督、引导和控制；国内城市轨道交通行业的法制建设、技术控制、标准化体系尚未形成。为使中国城市轨道行业具有国际竞争能力，应尽快制定相关的行业法律法规，促进国产化设备的发展。由于城市轨道交通的投入大，建设期长，退出成本高，要保证有足够的客运量，才能盈利，因此投资建设应相当慎重，谨防盲目上马。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些通过国外贷款建设轨道交通的城市，限于贷款条件规定，必须要用相当一部分贷款用于购置贷款国的设备产品。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。虽然取得了比较大的进步，但面对国外厂家的激烈竞争，国内厂家仍需努力。
今后，城市轨道交通的发展将和其他交通方式共同构建高效率的综合交通体系，进一步改革运营体制，使外部效益体现在轨道交通的内部效益，放宽准入市场，城市轨道交通行业将在中国的经济发展过程中，更好地发挥作用。
总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋