① 如何提升我国城市轨道交通工程创新能力
未来2－3年，建成城市轨道交通系统测试、车辆系统集成、列车通信与运行控制、系统专安全保障、工程建设工属艺与技术等创新平台，为城市轨道交通相关技术创新提供支撑和服务。提高列车制动的可靠性和精准度，提升城市轨道交通系统的安全性，降低运营维修养护成本，推进我国城市轨道交通向安全、高效、便捷、环保的方向发展。
② 中国最著名的IT互联网公司有哪些
我认为是网络、阿里、腾讯三大互联网公司。
2015年12月1日，中国社会科学院新闻与传播研究所新闻学研究室主任，中国社会科学院新媒体研究中心副主任黄楚新做客人民网传媒沙龙，为网友解读《中国媒体融合发展现状（2014-2015）》报告。黄楚新在访谈中提出，“BAT”已经成为了媒体领域的巨头，在为其点赞的同时也要关注他们给媒体发展带来的风险。
黄楚新认为，在新的媒体环境下，应该重新定义什么叫媒体？媒体就是把所传达的信息传达到每个人手中。而在新的媒体环境下，“BAT”这三家公司已经以不同的方式、在不同的领域当中，到达了每个用户。
“BAT”获取足够的资本以后，也在不断地向相关的领域扩展。比如说，阿里巴巴巨资入股第一财经，可能会各取所长，最后打造出财经领域的巨头。
(2)轨道交通企业模式创新扩展阅读：
2006-2011年，BAT的优势逐渐明显，分别从搜索、电商、社交入手，成为中国互联网行业的三驾马车，BAT的概念也由此而来。
移动互联网普及之后，擂主BAT迎来挑战者，京东就是其中之一。2014年，京东与BAT进入全球互联网公司十强，市值也一直紧咬网络不放，奋力追赶的还有老大哥网易。截至美国时间5月20日收盘，网络、京东、网易的市值分别为411亿美元、400亿美元、330亿美元。
除了京东、网易，俗称小巨头的TMD（今日头条、美团点评、滴滴）、实现逆袭的小米及估值不断上涨的蚂蚁金服，都是业界眼中的“第四极”。
③ 轨道交通安全协同创新中心的获批名单
日前，教育部、财政部下发了《关于2012年度“2011协同创新中心”认定结果的公示》 ，具体名单如下：
序号 中心名称 主要协同单位 类别 1 量子物质科学协同创新中心 北京大学、清华大学、中科院物理所等 前沿 2 中国南海研究协同创新中心 南京大学、中国南海研究院、海军指挥学院、中国人民大学、四川大学、中国社科院边疆史地中心、中科院地理资源所等 文化 3 宇航科学与技术协同创新中心 哈尔滨工业大学、中航科技集团等 行业 4 先进航空发动机协同创新中心 北京航空航天大学、中航工业集团等 行业 5 生物治疗协同创新中心 四川大学、清华大学、中国医学科学院、南开大学等 前沿 6 河南粮食作物协同创新中心 河南农业大学、河南工业大学、河南省农科院等 区域 7 轨道交通安全协同创新中心 北京交通大学、西南交通大学、中南大学 行业 8 天津化学化工协同创新中心 天津大学、南开大学等 前沿 9 司法文明协同创新中心 中国政法大学、吉林大学、武汉大学等 文化 10 有色金属先进结构材料与制造协同创新中心 中南大学、北京航空航天大学、中国铝业公司、中国商飞公司等 行业 11 长三角绿色制药协同创新中心 浙江工业大学、浙江大学、上海医药工业研究院、浙江食品药品检验研究院、浙江医学科学院、药物制剂国家工程研究中心等 区域 12 苏州纳米科技协同创新中心 苏州大学、苏州工业园区等 区域 13 江苏先进生物与化学制造协同创新中心 南京工业大学、清华大学、浙江大学、南京邮电大学、中科院过程工程研究所等 区域 14 量子信息与量子科技前沿协同创新中心 中国科学技术大学、南京大学、中科院上海技物所、中科院半导体所、国防科技大学等 前沿 牵头申报高校名单 ：
（初审名单共35家，答辩通过17家，最终认定通过14家（即上表名单）。此次答辩未能通过的协同创新中心下次认定申报时可不占用牵头高校或地方推荐指标，不参加专家初审，直接进入会议答辩环节。） 中心名称牵头申报高校答辩结果认定结果（最终通过）一、面向科学前沿类 地球空间信息科学协同创新中心 武汉大学 未通过未通过量子信息与量子科技前沿协同创新中心 中国科学技术大学 通过通过量子物质科学协同创新中心 北京大学 通过通过人工微结构与量子调控协同创新中心 南京大学 未通过未通过天津化学化工协同创新中心 天津大学 通过通过玉米水稻小麦生物学协同创新中心 中国农业大学 未通过未通过生物治疗协同创新中心 四川大学 通过通过大陆构造协同创新中心 西北大学 未通过未通过二、面向文化传承创新类 社会转型与社会管理协同创新中心 中国人民大学 未通过未通过中国特色社会主义经济协同创新中心 南开大学 未通过未通过司法文明协同创新中心 中国政法大学 通过通过中国文化“走出去”协同创新中心 北京外国语大学 未通过未通过国家领土主权与海洋权益协同创新中心 武汉大学 通过未通过中国南海研究协同创新中心 南京大学 通过通过三、面向行业产业类 有色金属先进结构材料与制造协同创新中心 中南大学 通过通过钢铁共性技术协同创新中心 北京科技大学 通过未通过宇航科学与技术协同创新中心 哈尔滨工业大学 通过通过先进航空发动机协同创新中心 北京航空航天大学 通过通过未来飞行器设计与制造共性基础技术协同创新中心 西北工业大学 未通过未通过智能型新能源汽车协同创新中心 同济大学 未通过未通过轨道交通安全协同创新中心 北京交通大学 通过通过高端制造装备协同创新中心 西安交通大学 通过未通过煤炭资源化利用发电技术协同创新中心 浙江大学 未通过未通过食品安全与营养协同创新中心 江南大学 未通过未通过未来媒体网络协同创新中心 上海交通大学 未通过未通过四、面向区域发展类 纳米科技协同创新中心 苏州大学 通过通过先进生物与化学制造协同创新中心 南京工业大学 通过通过广东高端制造装备协同创新中心 华南理工大学 未通过未通过煤的新型高效气化与规模利用协同创新中心 西安交通大学 未通过未通过脑重大疾病防治协同创新中心 首都医科大学 未通过未通过辽宁高端医疗影像装备及应用协同创新中心 东北大学 未通过未通过绿色制药协同创新中心 浙江工业大学 通过通过中原经济区小麦玉米两熟高产高效协同创新中心 河南农业大学 通过通过南方稻田作物多熟制现代化生产协同创新中心 湖南农业大学 未通过未通过生物多样性与云南特色农业协同创新中心 云南农业大学 未通过未通过
④ 广西工程职业学院怎么样
校园环境优美 学校拥有南宁和平果两个校区。南宁校区坐落于“中国绿城”——内广西首府容南宁市，中国东盟博览会永久举办地，频临南宁狮山公园；平果校区座落于红色福地、壮族圣地、南国铝都平果大学城。两校区占地1000多亩，校园文化底蕴丰富，空气清新，环境优美，我校是被林业厅、绿化委授予广西高校为数不多的广西森林校园。标准的四人间或八人间学生公寓，配有冷暖空调，全自动式洗衣机；标准化餐厅；现代化体育广场，学校周边配套设施齐全，生活便利，为学子学习生活、成长成才提供了秀美的育人环境。
⑤ 轨道交通安全协同创新中心的中心简介
该中心总体目标以轨道交通安全国家重大需求为牵引，以机制体制改革为核心，以创新资源和要素的有效汇聚为保障，突破大学与其他创新主体间的壁垒，充分释放人才、资本、信息、技术、资金等创新要素的活力，转变大学创新方式，提升大学人才、学科、科研三位一体的创新能力；聚集一批轨道交通安全世界一流人才，建设轨道交通安全世界一流学科，培养一批轨道交通安全拔尖创新人才；汇聚和建设轨道交通安全世界一流研究平台，攻克轨道交通安全重要基础科学问题和重大装备关键技术问题，建立轨道交通安全保障科学技术体系，呈现轨道交通安全若干世界一流科研成果。
2013年12月，轨道交通安全协同创新中心第三次理事会在北京召开，北京交通大学校长宁滨、副校长孙守光、余祖俊，中南大学副校长陈春阳、党委副书记兼纪委书记李亮，以及各校有关职能部门负责人、专家出席会议。会议确定由北京交通大学牵头，各校代表重点围绕轨道交通安全协同创新中心起草的《轨道交通安全协同创新中心“2011计划”专项资金管理办法》、《轨道交通安全协同创新中心绩效考评及奖励办法》、《轨道交通安全协同创新中心中央专项资金分配方案》等3个文件（以下简称“3个文件”）进行了充分讨论，达成多项共识。
⑥ 湖南创新时代轨道交通装备有限公司怎么样
简介：湖南创新时代轨道交通装备有限公司是一家集新产品研发、工装设备制造、电气设备修理、轨道交通配件销售为一体的具有独立法人资格的股份制企业。 公司自成立以来，坚持“科技创新、规范管理、诚信为本、顾客满意”的经营理念，充分利用企业内、外部的优势资源，不断引进高新技术人才，依靠管理创新和科技创新推动企业发展。目前已有员工68人，其中管理人员9人，技术人员18人（其中高级技术人员6人，中级技术人员12人），生产人员及其它41人。 主要从事铁路机车机械、电子、电气产品的开发、制造、修理、销售。产品有：受电弓装置、空调电源机组、高压电器屏柜、轴箱装配，热风机、辅压机、温度测控仪、机车通信装置等各类机械、电气部件的制造修理和技术改造及非标设备制造。 在新的经济条件下，公司将以市场为导向，以用户的需求为己任，强化企业管理，树立品牌战略，把公司发展成为国内铁路机车电气配套产品的知名企业。 公司通过了ISO9001质量体系认证，并得到铁道部运输局认可，是铁道部定点生产企业。被中车集团株机厂、时代集团、联诚集团、中车广机公司、九方装备有限责任公司定点为配套企业。 公司始终坚持“质量第一，用户至上”的服务宗旨，竭城为新老用户提供产品和完善的售后服务，并欢迎新老客户莅临公司指导。
法定代表人：易仲伟
成立时间：2015-12-29
注册资本：2000万人民币
工商注册号：430100000210453
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：湖南省长沙市雨花区洞井镇同升湖山庄A-73-A3栋101房
⑦ 合肥轨道交通7号线是走创新大道还是长宁大道
1 合肥7号线走长宁大道
2 7号线北起长江西路沿长宁大道、繁华大道、始信路和紫云路布置，全长34.5km，其中地下线27.1km，高架线7.4km。共设车站21座，其中地下站18座，高架站3座。设滨湖东停车场和蜀山车辆段各1座。计划2016年开工建设，2020年底建成通车。
3 7号线轨道站点分别为：长宁大道站(2、7号线换乘)、彩虹路站、刘湾站(4、7号线换乘)、高新区站、明珠大道站、创新大道站、大观路站、泰山路站、九龙路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、明珠广场站、天都路站、丹霞路站、合肥学院站、张团村站、福徽苑站、紫云路站(1、7号线换乘)、包河大道站、上海路站(5、7号线换乘)、广东路站。
⑧ 什么叫PPP项目
PPP(Public-Private Partnership)，又称PPP模式，即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目运作模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。
拓展资料：
PPP的模式特点
第一，PPP是一种新型的项目融资模式。PPP融资是以项目为主体的融资活动，是项目融资的一种实现形式，主要根据项目的预期收益、资产以及政府扶持的力度而不是项目投资人或发起人的资信来安排融资。项目经营的直接收益和通过政府扶持所转化的效益是偿还贷款的资金来源，项目公司的资产和政府给予的有限承诺是贷款的安全保障。
第二，PPP融资模式可以使更多的民营资本参与到项目中，以提高效率，降低风险。这也正是现行项目融资模式所鼓励的。政府的公共部门与民营企业以特许权协议为基础进行全程合作，双方共同对项目运行的整个周期负责。PPP融资模式的操作规则使民营企业能够参与到城市轨道交通项目的确认、设计和可行性研究等前期工作中来，这不仅降低了民营企业的投资风险，而且能将民营企业的管理方法与技术引入项目中来，还能有效地实现对项目建设与运行的控制，从而有利于降低项目建设投资的风险，较好地保障国家与民营企业各方的利益。这对缩短项目建设周期，降低项目运作成本甚至资产负债率都有值得肯定的现实意义。
第三，PPP模式可以在一定程度上保证民营资本“有利可图”。私营部门的投资目标是寻求既能够还贷又有投资回报的项目，无利可图的基础设施项目是吸引不到民营资本的投入的。而采取PPP模式，政府可以给予私人投资者相应的政策扶持作为补偿，如税收优惠、贷款担保、给予民营企业沿线土地优先开发权等。通过实施这些政策可提高民营资本投资城市轨道交通项目的积极性。
第四，PPP模式在减轻政府初期建设投资负担和风险的前提下，提高城市轨道交通服务质量。在PPP模式下，公共部门和民营企业共同参与城市轨道交通的建设和运营，由民营企业负责项目融资，有可能增加项目的资本金数量，进而降低资产负债率，这不但能节省政府的投资，还可以将项目的一部分风险转移给民营企业，从而减轻政府的风险。同时双方可以形成互利的长期目标，更好地为社会和公众提供服务。
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