A. 最近坐地铁的时候发现有种车窗动态广告，不知道是怎么做的
我觉得这种动态效果跟翻页动画的原理差不多吧，都是利用人眼的视觉回暂留效应。地答铁的隧道壁面上安装了几百根LED光柱，列车移动的时候，和光柱产生相对运动，这样车厢里的乘客就能透过车窗观看到动态、流畅的视频了。不得不说想出这种媒体形式还是挺有创意的，好像叫酷媒吧
B. 地铁速度那么快，窗外的广告却能看的那么清楚的原因是
目前上海地铁使用的是跟随车辆显示的方式，也就是说一列车从头到尾都是同时看到广告的……可能……st觉得这么长的隧道摆着也挺浪费的……
C. 为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚
地铁隧道广告的原理其实和动画片、电影很相似（但不是你想的一张张图片那样简单），都是通过人眼的视觉暂留来成像，只不过电影和动画片是人眼不动，图像在变换；而隧道广告是画面固定，人随着车厢高速移动。
D. 地铁运行的时候，窗外墙上的广告是怎么同步的
想放电影一样，只不过电影是胶片在动，而地铁上，是你在动，一个个连续动作图片短暂的在眼前闪过，造成了动态影像的效果，给分吧，大神...
E. 地铁窗外广告是用什么技术实现的
此广告形式为来地铁隧道自广告。
实现原理：隧道广告系统是集微计算机、电子显示、通讯、电脑图像工程学为一体的数字成像系统运用电视/电影的原理，通过乘客的视觉暂留，借助隧道壁面安装的高性能LED，使乘客在高速移动的地铁上看到一系列连续的彩色动画效果。
媒体优势：地铁隧道广告有效激发了地铁人群的购买欲望，并使得这部分人群更愿意向他人推荐在地铁隧道内看到的广告。其中，66%的受众愿意尝试购买在地铁隧道广告中看的产品，66%的受众愿意向他人推荐其看到的广告产品。可见，地铁隧道广告媒体形式的广告影响力较佳。
F. 地铁在高速运行时为什么窗外的广告还清晰可见
在北京铁路系统建设过程中，LED技术专家朱春鹏当时有个念头：不能让乘客在搭乘地铁途中一路看到的只是黑暗幽深的隧道。
正是因为这样的一个视觉暂留，我们在行驶的地铁中才能把一条条显示灯柱上的光点连成一个完整的画面，或者把不断出现的一帧帧静态画面“转换”成一个小动画。
G. 坐地铁时会看到地铁窗外有一排电子屏显示的广告会跟着列车跑，能让你在列车上看到的图片跟你是一个速度的
这是利用视觉暂留现象。
视觉暂留现象首先被中国人运用，走马灯便是据历史版记载中最早的视觉权暂留运用。宋时已有走马灯 ，当时称 “马骑灯 ” 。随后法国人保罗·罗盖在1828年发明了留影盘，它是一个被绳子在两面穿过的圆盘。盘的一个面画了一只鸟，另一面画了一个空笼子。当圆盘旋转时，鸟在笼子里出现了，这证明了当眼睛看到一系列图像时，它一次保留一个图像。
物体在快速运动时, 当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右的图像，这种现象被称为视觉暂留现象。是人眼具有的一种性质。人眼观看物体时，成像于视网膜上，并由视神经输入人脑，感觉到物体的像。但当物体移去时，视神经对物体的印象不会立即消失，而要延续0.1 -0.4秒的时间，人眼的这种性质被称为“眼睛的视觉暂留”。
H. 地铁车窗外的led广告看起来保持不动是什么原理
有两种，一是做成随地铁速度移动的广告，二是根据人眼的视觉暂留和车速制作成一定宽度的连续的相同的重复画面，看起来就是那个效果了
I. 上海地铁，车在开，窗外的广告却一直在那里不动，这是如何实现的
列车穿越隧道时，乘客们看到的广告就像电影一样，颜色丰富多彩，画面也不停变换。但实际上，这些画面是静态的。记者看到，乘客眼中的"大屏幕"实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的。这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔1.2米放置一个。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，看到的则是连续的画面。
J. 北京1号地铁窗外有广告！
是的 类似放映电影技术
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