宁波轨道交通3号线的线路站点（宁波轨道交通3号什么时候通）

A. 宁波3号线二期什么时候能开工,走向在哪

3号线一期工程的开工，意味着沿线即将进入大范围的施工建设期。
3号线一期的线路走向中，从陈婆渡到鄞州大道、从万达广场到麦德龙的两段均走出了一个“S”弯。轨道交通直线多，为什么要走这两个弯？据了解，这是鄞州区政府和轨道交通工程建设指挥部多方论证后的结果，黄家村设站有利于今后该区域的开发，而鄞州万达是客流量非常密集的地方，轨道交通绕经鄞州万达有利于疏解出行。
记者注意到，3号线一期工程的换乘站数量也多。16.72公里共有6座换乘站，分别是鄞县大道站、儿童乐园站、樱花公园站、体育馆站、明楼站、大通桥站，这样密集的换乘站在轨道交通建设中属少见。轨道交通工程建设指挥部方面表示，换乘车站多，是轨道交通骨干线逐渐成网的一个标志，可以方便市民换乘出行。
“陈婆渡站也能换乘，它除了和宁波—奉化线换乘外，鄞州现代有轨电车试验段可以实现换乘。”市轨道交通工程建设指挥部工程处处长张付林说。
关于施工难度问题，据悉，儿童乐园站为地下三层车站，开挖深度达到20米左右，中兴路和兴宁路路口又是交通流量大的地方，施工组织难度非常大。
按照国家批复的《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013～2020年)》，2020年宁波将形成5条运营线路、总长100公里的轨道交通基本网络。
3号线一期工程开工建设后，其他几条线路的建设是如何安排的？昨天，市轨道交通工程建设指挥部相关负责人说，后续的建设时序大致是2号线二期、4号线、5号线一期工程以及奉化线，这些项目的全面推进，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网。

B. 宁波轨道交通3号线的线路站点

宁波轨道交通3号线一期站点：大通桥站（与宁波轨道交通2号线转乘）、江南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线转乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线转乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线转乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线转乘）、仇毕站、钱湖北路站、锦寓路站、四明中路站、鄞州区政府站（与宁波轨道交通5号线转乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。 儿童乐园站位于中兴路与兴宁路交叉口东北象限儿童乐园内，为3号线与4号线的转乘站，两线形成“T”型转乘，同步设计、同步实施。3号线车站为地下三层岛式月台,沿中兴路南北向设置在儿童乐园内。4号线为地下二层岛式月台，沿兴宁路东西向设置。
3号线儿童乐园站为地下三层岛式月台，初步设计共设2个出入口。 樱花公园站为1、3号线转乘站，两线形成“L”型转乘，3号线土建工程已随1号线同步设计、同步施工。3号线樱花公园站沿中兴路南北走向布置，1号线沿中山路东西向布置。
3号线樱花公园站为地下三层岛式月台，初步设计共设置3个出入口。 大通桥站为3号线一期工程的终点站，2、3号线在此转乘，两线形成“T”型转乘，3号线车站土建工程已随2号线同步设计、同步施工。3号线大通桥站沿规划中兴北路南北走向布置，2号线沿规划路东西向布置。3号线大通桥站为地下三层岛式月台，初步设计共设置2个出入口。

C. 谁知道宁波地铁什么时候能开通

宁波市轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式向东，经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，过奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿公路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。工程线路长20.878公里，其中高架线5.63公里、地下线路15.32公里、过渡段0.35公里，共设车站20座，其中高架站5座，地下站15座，平均站距1082米。
宁波市轨道交通1号线一期工程设车辆段综合基地和停车场各1处。其中天童庄车辆基地承担一、二、三号线车辆的厂架修任务，并和石路头停车场共同承担配属车辆的停放、列检、外皮清洗、清洁和消毒任务以及配属车辆的定修、月检任务。设望春路和樱花公园两座主变电所。
宁波市轨道交通1号线一期工程采用大小交路套跑方式，工程车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，列车最高运行速度80公里／小时，初期配车数量为23列／138辆。
宁波市轨道交通1号线一期工程已于2009年6月全面开工建设，建设工期为5年，到2014年通车试运营。

D. 宁波地铁现在共建成几号路线

截止2016年11月宁波现运营地铁线路有两条，在线四条

宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（余姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长697km（包括市域线，市快线）。宁波市轨道交通由14条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为8条，市域线4条，市快线2条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线、宁波轨道交通8号线为辅助线，呈现“一环两快七射"，其中一环指5号线成环，两快为K1，K2线，七射”由1,2,3,4,6,7,8号线组成“。市域线为S3线【宁波——奉化（2015年12月30日开工，计划2019年与宁波轨道交通3号线贯通试运营）——宁海】，S2线（宁波——慈溪），S1线（宁波——余姚——慈溪——杭州湾），S4线（宁波——象山）。快线为在市域线的基础上形成并穿越市中心城区，将建设K1线(余姚——横溪)，K2线（慈溪——溪口）两条。

E. 宁波地铁一共有几条线什么时候开工和营运的

截至2019年7月，宁波地铁运营线路共有3条，分别为1号线、2号线一期、3号线一期，均为地铁系统，仍有2条开工线路，分别是4号线和5号线，还未开通运营。

1、1号线（一期和二期）

2009年6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程正式开工建设。2014年5月30日10时，宁波市轨道交通1号线一期工程正式开通试运营。

2012年7月，国家发展改革委批准了宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告，同意建设宁波市轨道交通1号线二期工程。2016年3月19日9时，宁波市轨道交通1号线二期工程正式开通试运营。

2、2号线

2010年12月23日，宁波轨道交通2号线一期工程正式开工建设。2015年9月26日，宁波市轨道交通2号线一期工程正式开通试运营。

3、3号线

2014年12月24日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开工建设。2019年6月30日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开通试运营。

4、4号线（已开工，未运营）

2015年11月30日，宁波轨道交通4号线正式开工建设。

5、5号线（已开工，未运营）

2016年9月28日，宁波轨道交通5号线一期工程正式开工建设。

(5)宁波轨道交通3号什么时候通扩展阅读：

据《宁波市城市快速轨道交通建设规划（2013-2020年）》显示，宁波市预计于2020年前形成轨道交通基本网，总里程可达172千米；根据经济社会发展需求，新一轮轨道交通线网修编增加7号线。

1号线一期已于2014年建成通车，2号线一期已于2015年年底通车试运营，1号线二期已于2016年上半年通车试运营，形成了轨道交通十字形骨架，总里程达到71千米。

2号线二期、3号线、4号线、5号线一期已纳入第二轮建设，预计于2020年前全部建成通车。此外，5号线二期、6号线和规划新增的7号线预计于2025年建成通车。

根据客流预测结果，2020年宁波市轨道交通基本网形成后，市区内部公交出行量达560万人次，占市区出行全方式比例为34.4%；

考虑市域轨道交通运量，公交出行量达到617万人次，轨道出行量占公交比例为38.1%，轨道换乘系数为1.40，平均运距为11.7千米，客运强度为1.2万乘次/千米。

F. 宁波轨道交通3号线的介绍

宁波轨道交通3号线是中国浙江省宁波市建设中的一条地铁线路，全长25.86千米。线路自南向北，经过鄞州、江东、江北和镇海四区，连接三江口核心区和宁波两个城市新区（镇海新城和鄞州中心区）。宁波轨道交通3号线一期工程计划在2019年与宁波至奉化城际铁路贯通运营。根据宁波轨道交通第二轮近期建设规划，2020年前，宁波轨道交通3号线将建成一期工程。一期工程从高塘桥至大通桥，共设15座车站，于2014年12月23日开工建设，计划于2019年通车试运营。二期工程为大通桥至骆驼北。二期线路全长8.02km。设站5座，换乘站1座，平均站间距1.566km。设朝阳村停车场。设主变1座。目前该线暂无开工时间表。宁波轨道交通3号线全线共设21座车站。

G. 宁波轻轨交通一号线什么时候建成通车

根据宁波轨道交通近期建设规划，力争在2015年之前，建成线路总长72.1公里的轨道交通一号线全线和二号线一期工程，形成宁波轨道交通“十”字骨架。其中，东西向由高桥至东外环路的一号线一期工程，力争在明年年内开建，2014年建成通车；西南——东北走向的二号线，其一期工程争取“十一五”期间开工建设，其可行性研究工作目前已经展开。

在完成近期建设目标后，还计划建设三号线、四号线，到2020年，计划把轨道交通一号线、二号线、三号线全部建成，使宁波轨道交通的骨架和网络基本建成。根据我市规划实际，最先启动的1号线、2号线将采用运能更大的地铁模式。这也是着眼于宁波城市长远发展，为未来宁波大都市的城市功能打下基础。

H. 宁波轨道交通3号线明楼站明楼东区会拆吗

不会，现在都批了，再拆来不及了

I. 宁波轨道交通3号线的规划历史

宁波轨道交通3号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将3号线定为宁波轨道交通的3条骨干线之一，并规划于2020年之前建成。当时的轨道交通3号线北起澥浦镇，南至鄞州陈婆渡，全长35公里。当时设计的线路为江东段地下，镇海、江北、鄞州段架空的形式，架空段长22.5公里，地下段长7.2公里。2011年开始编制的《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，即第二轮建设规划中，3号线被分为两期建设。一期从陈婆渡站至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站，全长29.9公里，此时的线路已经改为全线地下。2013年11月，该规划获得国务院批复。 3号线一期建设时更改的线路走向
宁波轨道交通3号线一期工程的设计招标於2012年年末开始，最终由广州地铁设计研究院有限公司中标，而线路的勘查则在2013年展开。根据近期建设规划环评等方面的反馈信息和工程的实际需要，3号线一期规划进行了一系列的调整。首先，由于宁波庄桥军用机场搬迁时间未定，为使得3号线一期顺利建成，最初规划的一期终点被从宝成路站缩短至大通桥站。其次，为了避让城市内河水源保护地，原规划沿钱湖北路和中兴南路的麦德龙–儿童乐园区间走向被东移至沿前塘河至仇毕村，并在仇毕村新增永达路站。这一更改也避免设站钱湖北路带来的交通拥堵和大规模管线迁移，为沿线大型居民区缓解了建设期的交通压力和运营期风亭带来的噪音。与此同时，线路也得以垂直下穿甬台温铁路，对铁路的影响减到最小。最后，为了使3号线一期能够进行定修和镟轮作业，原姜山停车场和朝阳车厂的功能进行了对调。这一方案在2013年11月编制完成的《宁波市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》中予以确定，并由国家发改委办公厅批复同意。一期工程可行性研究报告於2014年10月31日获得宁波市发改委批复，使之成为第二轮建设规划中首条获批的线路。
宁波轨道交通3号线一期工程已于2014年12月23日开工建设，成为宁波轨道交通第二轮建设规划中首条开工建设的线路。

J. 宁波轨道交通3号线的线路调整

《关於要求审批<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）>宁波轨道交通3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》（甬发改交通[2014]364号）和《关於报送<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）3号线一期、4号线工程线、站位调整方案咨询论证报告>的函》（甬发改交通[2014]479号）均悉。经研究，现函复如下：
一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件，同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下，对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。
二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河，同时优化麦德龙站站位，增设永达路站。4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变。