① 【60高分求助】有在南车集团工作的更好，南车集团怎样，有分公司吗，员工待遇怎样，一般技术人员工资多高
常州分公司技术维护工程师，待遇有5金1险，年休假等，工资一个月到手4000多。
② 广东南车轨道交通车辆有限公司好吗发展前景怎么样
没你想的那么好，一线工资太低，现在广东南车新招的都在我们这，快拿了两年基本工资，另外这个厂不是啥南车重点，所以扶持少，现在订单都是本地的
③ 合肥南车轨道交通车辆有限公司怎么样麻烦知情人给分析分析
合肥南车轨道交通车辆修造基地项目是按照中国南车与安徽省签订的战略合作框架协议，由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业投资有限公司共同投资建设的省重点项目。项目总投资30亿元，一期建成后将形成地铁200辆/年、城际轨道车辆200辆/年、有轨电车100辆/年的总装生产能力，二期建成后将形成地铁、城际轨道车辆、有轨电车的检修、架修、大修年500辆的生产能力，全部建成达产后实现年销售收入50亿元。
这是一个新的企业，看来还可以，背靠南车这棵大树。
④ 请问南车在江门市新会区的厂址具体在哪个位置请去过的指明下现在建设的怎么样复制黏贴者请绕行
广东南车轨道交通车辆修造基地坐落在新会区会城东甲、茶坑、大洞村，介于广珠铁路江门南站和广珠城际新会站之间，备选场地面积约5000亩。你坐车到新会轻轨站或者汽车新车站问人肯定知道，就在那里附近，具体的地址现在还没有分配门牌号，现在建设进展一切顺利，明年六月初步建成投产
⑤ 中国南车北车合并，其生产基地在哪
中国南车北车合并来，其生产基地自维持不变。
中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。
⑥ 广东南车轨道交通车辆有限公司的公司前景
厂区规划占地约1500亩，总体建设规模新造动车组700辆/年，三级修130列/年，四五级修各65列/年。按照一次规划、分步实施的原则，分两期进行建设，其中一期固定资产投资总额约17.48亿元。一期工程建成后，南车基地将形成年新造动车组400辆，三级修65列/年，四、五级修各35列/年的能力 ，成为珠三角地区轨道交通装备制造领域的龙头企业。公司以打造具有国际先进水平的我国轨道交通高端装备制造业基地为宗旨，贯彻多元、集约、全链条、集群发展的总体建设思路，立足珠三角，依托粤港澳，面向国内外，努力做到技术标准高端化、产品结构多元化，基地发展集群化，市场竞争国际化。在省委省政府和江门市、新会区党委政府的关心和支持下，依托股东单位在管理、技术方面的优势，以及广东省强大的工业基础和无可比拟的区位优势，公司将以市场为导向，以技术创新、管理创新为驱动力，努力打造国家级城际动车组修造核心基地、以城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条产业集群、城际与城市轨道交通装备制造技术创新平台、国家城际动车组技术标准体系创建基地和轨道交通装备核心技术国产化基地。
广东南车代表产品：CRH6型城际动车组和城市轨道车辆，适应各种轨距车辆。
2013年5月28日上午，广东南车轨道交通车辆有限公司首列CRH6型城际动车组顺利下线。
⑦ 国家高速动车组总成工程技术研究中心主任是谁
广东省经信委主任杨建初表示,目前与铁道部和南车集团合作,已在广州、江门动工建设了三个基地。据江门市副市长易中强透露,南车项目核心园区已经动工,计划年底就要出第一台车。项目现已吸引省外10多家轨道交通设备制造业知名民企,初期投资45亿元,作为该市的龙头产业预计将拉动超过千亿元的产值。南车集团在全国有多个分公司,近来伴随着国外高铁的发展,南车国际订单接踵而至。3月10日起,中国南车长江车辆有限公司铜陵分公司接到美国AAR轮轴委员会批复,铜陵分公司通过AARM-101认证,获准生产北美车轴。中国南车旗下浦镇公司日前对外宣布中标阿根廷SanMartín国家铁路客运线车辆订单项目。据悉,这是改革开放以来我国高端铁路客车首次出口南美国家,也是中国南车浦镇公司继3月31日获得格鲁吉亚铁路动车组订单之后获得的又一国际订单。中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有中国最大的电力机车研发制造基地,全球技术领先的高速动车组研发制造基地,行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地,国内高档客车研制的领先企业,全球领先的铁路货车研发制造基地,三家城轨车辆国产化定点企业,是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时,南车利用轨道交通装备专有技术,积极开发并成功扩展延伸产品市场,包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”,拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、6个博士后工作站,并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心,在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平,主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进,不仅满足中国轨道交通运输的需要,而且实现批量出口。目前,中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平,企业综合实力跨入世界轨道交通装备制造业前列□南车集团动车的所有核心技术都将实现100%平移，广东南车轨道交通车辆修造基地（以下简称“广东南车基地”）项目将具有完全的生产能力，从而真正实现动车的“广东制造”。□广东南车基地不再像以前仅局限在配件的本土化采购，各种核心零部件供应商将采取本地培育方式，由南车提供技术支持，对有条件的企业进行技术改造、升级，从而实现配套。□广东南车基地项目将实现百亿产值，而围绕基地所建立的广东轨道交通装备产业集聚区的产值可能跃上千亿元。■现场江门：基地项目初现雏形伴随着珠三角轨道交通网络的快速延伸，广东轨道交通高端装备制造业的大发展也正迈开步伐，而其中的一个重要发力点就是广东南车基地。目前，该项目正在紧锣密鼓地推进当中。一位项目负责人向记者表示：“与国内大量的动车组装线不同，广东南车基地项目将具有完全的生产能力，从而真正实现动车的‘广东制造’。”日前，记者来到位于江门市新会区会城镇的广东南车轨道交通车辆修造基地，这片曾经的空地已经是一片繁忙景象，各种工程机械都在紧张工作。虽然很多建筑尚未成型，但是已经可以清楚地从这片千亩的基地上看出整个建设格局。“历经8个月的软基处理之后，整个工程基础建设已基本完成，各项工作都在稳步推进当中。”一位工地负责人介绍，整个项目将按照动车的生产步骤逐步推进，并同时推进技术平移，从而真正实现完整生产能力。在项目工地，最引人注目的就是眼前两条长长的铁轨，犹如伸向天边。“这个项目就是基地的动调线，长达2.4公里。”一位现场工作人员介绍：“整条线路正是现实中城市和城际轨道的再现，无论是轨道，还是接触网将一应俱全，专门用来对动车进行动态调试。”就在不远处，可以看到一处高耸的厂房，那里是对动车进行静态调整的车间，“建设完毕之后，静调厂房将有2跨半，现在你看到的只是其中1跨，长达450米”。据介绍，今年年底，基地的动静调系统工程都将完工，成为整个基地最先完工的功能模块。不过，这仅仅是广东南车基地建设中的一小步。按照此前《广东南车基地项目建设现场会议纪要》的要求，整个基地将在2013年5月“形成完全生产能力”。“这也意味着，真正实现车辆的全部修造过程都在广东本地完成，从而打造出不折不扣的动车中的‘广东制造’”。整个项目的推进过程也完全与动车的修造过程相吻合。“2012年3月底我们将完成动车的总装系统，6月底完成车体系统，10月底完成表面处理系统，年底完成转向架总装系统。”项目总体负责人介绍，基地将在2013年5月底形成完全生产能力。■纵深产业升级：百亿基地催生千亿园区广东交通装备制造业借南车基地“内力大增”“我们要做的是真正意义的‘广东制造’，南车的所有动车技术都将向广东南车基地进行100%平移。”广东南车轨道交通车辆有限公司一位负责人介绍。可以预见，2013年该基地具有完全生产能力之时，整个广东交通装备制造业也将注入一股新的“核心竞争力”。广东轨道交通装备产业集聚区的规划建设正是抓住珠三角轨道交通大发展的契机而提出，按照现有规划，当广东南车基地产值达到百亿之时，整个集聚区的产值也将突破千亿元大关。技术支持培育粤企供应核心部件“整个基地建设的推进都是按照动车生产工序来推进的。这是为了同步进行人员培训和技术平移。”广东南车轨道交通车辆有限公司方面介绍，目前项目新入职了80到90名员工，这批新人目前正与浦镇公司预备调派的168名员工一起在浦镇公司进行系统培训，“为的就是让他们掌握核心技术，工程推进一步，就落实一批技术力量，带来一部分核心技术。”目前，广东南车基地除了基地建设之外，市场开拓、技术平移和人才培养等各项工作都在有条不紊地进行。按照省委省政府及中国南车的统一部署，广东南车基地将建成国家级城际动车组修造“核心基地”，并成为城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条“产业集群”，继而向研发延伸，成就城际与城市轨道交通装备“制造技术创新平台”以及国家城际动车组技术标准体系创建基地。“我们和广东省制定了可行性方案，不再像以前仅局限在配件的本土化采购，各种核心零部件供应商也将采取本地培育方式，由我们提供技术支持，对有条件的企业进行技术改造、升级，从而实现配套。”广东南车基地方面介绍。在广东南车基地周边，一个广东轨道交通装备产业集聚园区也在积极地规划建设当中。该集聚区将依托广东南车基地，力争到2020年实现产值超1000亿元。本土发力装备制造谋万亿市场龙头一举，全盘皆活。南车集团动车全产业链的“注入”，令广东高端轨道装备制造业的发展迎来了一个新的契机。目前，除广东南车基地之外，广州和谐型大功率电力机车修造基地、和谐型高速动车组检修基地、番禺城轨车辆修造基地等项目也已经渐成规模，这些主机企业的落户催生了一个庞大的产业配套需求。“轨道交通装备产业在生产过程中涉及钢铁、机械、电子、化工等60多个相关行业，不仅会拉动五金制品、机电等传统产业发展壮大，还将大量引入与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、新型不锈钢等高技术含量、高附加值的新兴产业，这对广东装备制造业的全面升级意义十分重大。”一位行业专家向记者表示。除了在建的广东南车基地以外，广州南车番禺基地也表现出了非常强大的产业带动力。该项目相关负责人张洪权曾向记者表示，该项目将拉动广东周边以及中国南部20余个行业的发展，在广州周边形成整车制造、核心部件（牵传引动）、基础材料（铝合金型材）加工的完整产业链。而据相关资料，未来15至20年，将是我国铁路运输、城际快客运输、城市轨道交通发展的高峰期。仅“十二五”期间轨道交通产业将投入约四万亿，城市轨道交通“十一五”期间开始爆发式增长，到2015年规划投资近一万亿，巨额投入将使整个轨道交通产业链受益。面对巨大的市场蛋糕，“内力大增”的广东轨道装备高端制造业将有能力去拥抱一个更为广阔的市场前景。【项目档案】广东南车轨道交通车辆修造基地由广东省铁路建设投资集团（以下简称“广东省铁投”）和南车旗下的南京浦镇车辆有限公司（以下简称“浦镇公司”）共同出资建设，在建设之初就定位为建设一个“具有国际先进水平和产业规模的轨道交通车辆产业化修造基地”。整个基地规划占地约1212.8亩，业务范围涵盖新造城际动车组和城市地铁车辆。基地主要产品为城际动车组、城市轨道车辆，预留各种轨距和供电制式。代表产品为CRH6型城际动车组。项目达产后产值逾百亿。（钟啸）
⑧ CRH的CRH系列
中国铁路开行的CRH动车组列车已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380AL，CRH380B，CRH380BL，CRH380C，CRH380D，CRH6。中国铁路总公司（原中国铁道部）将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组列车均命名为“和谐号”。 中国北车长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通并引进技术，负责国内生产。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组列车为原型。200公里级别（营运速度200公里，最高速度250公里）。
其中CRH2和CRH3具备提速至350公里的条件。 CRH6是由中国南车南京浦镇车辆有限公司联合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地即将生产的国内最新型城际动车组列车，由浦镇车辆有限公司派出技术及管理人员赴江门进行大规模批量生产，但首列车由南京制造。CRH6型列车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动车组列车完全一致。
CRH6 型车实现三个覆盖：覆盖时速160—250公里速度等级；覆盖干线铁路和城际铁路的运营需求；覆盖国内和国际城际动车组列车的运营需求。技术质量达到国际先进水平，引领世界城际动车组列车的发展方向。该车型将首先在珠三角地区投入运营，包括广珠城轨、广佛肇城轨等。
⑨ 申通南车（上海）轨道交通车辆维修有限公司怎么样
简介：申通南车（抄上海）轨道交通车辆维修有限公司成立于2014年11月07日，主要经营范围为轨道交通车辆及部件、轨道交通车辆维修设备的维修、保养、改造，从事轨道交通技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，轨道交通车辆及零部件的销售，自有工程车租赁（不得从事金融租赁）等。
法定代表人：王生华
成立时间：2014-11-07
注册资本：3000万人民币
工商注册号：310114002813458
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：上海市嘉定区菊园新区树屏路588弄41号1001室