① 本人请教国内有哪些公司做轨道交通上的摄像头高清图像传输，视频传输的厂家，
感觉题目没说清，地铁里摄像头的传输，要看哪里的摄像头。
（1）站台展厅的摄版像头权：摄像头厂家供货，也有可能集成商或施工单位供线，不大明白你这里的传输指什么，所以摄像头的厂家有：海康、科达、飞利浦、三星、松下、索尼、大华、宇视、霍尼韦尔等等，太多了。
（2）列车的摄像头：车地无线，靠pis通道传CCTV，走的是无线ap，无线系统的厂家有：华为、dlink、tplink等等，也很多。
② 目前地铁就只能运人而不能运货吗地铁能用来物流吗
至少目前地铁的主要运营对象是人，毕竟运人的收费要贵很多哦。要是用来运货，估计收入会降低很多，地铁公司也会考虑，运营成本的。
未来的发展，可就不好说了。现在，顺丰不是已经在用高铁运输快件吗？
③ 城市轨道运输中的轨道距离为多少
标准距离1435毫米。
④ 地铁的运输能力为什么是对/小时
这个是考虑运转次数了，根据转运次数可以调节运输线路优化
⑤ 选择城市轨道交通运营管理好还是物流管理比较好
这个还是城市轨道交通运营比较好。没有物流的那么累。
⑥ 智能物流和轨道交通的前景那个好
两个行业都是比较有发展前景的，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/ebf0dce479e74078.html显示，截至2011年11月，全国机动车保有量达2.23亿辆，机动车驾驶人数量达2.34亿人，汽车保有量达1.04亿辆，根据国际通用16%的标准，也就是每百户家庭拥有16辆小轿车的比例，标志着我国有许多城市已进入汽车社会。
智能交通系统自动采集各路口、路段的车流量数据进行智能分析，提供最佳的路口交通信号配时方案，并通过远程干预和微调，提高路口通行能力，实现通行有序化。
预计未来5年我国智能交通系统行业的投入将接近3800亿元，战略规划将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求，智能交通行业将成为未来我国经济发展的一个“新热点”。
未来的智能交通将会迈入“大数据”时代，智能化处理、分析大量数据将会成为未来智能交通技术的关键。据了解，运用了城市交通智能视频监控，系统不仅可以自动识别违章行为及违章车辆，而且能在交通事故发生后第一时间报警。
智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。
⑦ 城市轨道交通运输与管理
、培养目标
本专业主要面向北京市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
2、主要课程
本专业的主要课程有：轨道交通类工程制图、电子电路分析与制作、PLC控制技术、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修等。
3、职业资格证书
本专业实行“双证书”制，学生通过3年在校学习，在取得学历证书的同时还需考取一个以上的相关职业资格证书。
本专业可以考取的职业资格证书主要有：CAD技能等级证书（一级）、低压运行维修电工（初级）、机电一体化职业培训（高级）、电梯维修工（初级）等。
8、就业方向
本专业主要面向的是北京地区的城市轨道交通运输业，北京市地铁运营有限公司及北京地铁车辆装备有限公司是主要和重要的合作伙伴。毕业生就业的核心工作岗位（群）为：机电设备维修；车辆维修与驾驶；相关工作岗位主要有：机车驾驶员，综控管理员，变配电所值班员等。学生在就业后，经过几年的锻炼和积累，逐步走上技术、管理岗位。
⑧ 轻轨是在地上还是在地下轻轨和地铁有何不同
你好，无论是轻轨还是地铁，都是城轨的分类，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是
（1）单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
（2）轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间.
（3）编组数。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节）。
希望我的回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。
⑨ 地铁列车是怎样放进地下轨道的
地铁列车一般都是直接由制造商（主机厂）通过大铁路线路牵引到地铁的车辆版段。并且不是所有的轨道权都在地下，可以放在同一线路的地面部分，然后再开到地下轨道。承运操作如下：
运输到目的地之后，有吊车可以直接吊装到轨道上，机械完成拼接，在经过一系列的性能测试之后，列车地铁就可以正常运行了。
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