① 涪陵的简称或别称是什么
涪陵居重庆市中部、三峡库区腹地，位于长江、乌江交汇处，有渝东门户之称；经济上处于长江经济带、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，带动武陵山等地经济发展。[1] 重庆市定位的中心城市，一小时经济圈核心城市，渝东南部中心城市、成渝经济区东南部中心城市。
涪陵因乌江古称涪水、巴国王陵多在此而得名。春秋战国时间曾为巴国国都。秦昭王三十年（前227年）置枳县，为境内置县之始。历来为州、郡、专区、地区、地级市治所。
1998年四川省涪陵市（地级）等两市一地区并入重庆成立直辖市，原涪陵市枳城区、李渡区合并为重庆市涪陵区。[1]
截止2015年末，涪陵城区建成区已达62平方千米，城镇人口达到73.6万人。是乌江流域最大的城市。力争在2020涪陵城区实现双百现代化大城市。同时涪陵城区绕城高速环线已基本形成，涪陵城区轨道交通即将开工建设。
涪陵区特产主要有涪陵榨菜、涪陵红心萝卜、涪陵油醪糟等；名胜景点主要有白鹤梁、武陵山大裂谷、白鹤森林公园、大木花谷、816核工程等。城市荣誉：中国榨菜之乡、千里乌江第一城、中国绿色生态青菜头之乡[2] 、中国绿色生态龙眼之乡[3] 、重庆市级森林城市[4] ，市级文明城区[5] 、卫生城区[5] 、山水园林城区[5] 、环保模范区[5] 。
② 重庆轻轨线经过涪陵吗
重庆轻轨不到涪陵，国务院已经批准涪陵自己修建轻轨，一期修建易家坝到涪陵北站
③ 重庆到涪陵修轻轨不想知道具体信息，越详尽越好
目前没有计划。
这是重庆轻轨图
④ 主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别
城际铁路和地铁、轻轨最大的不同之处是运营范围不同。
地铁、轻轨：一般服务于城市内部，连接市区和郊区的轨道交通。
城际铁路：城际铁路简称城铁，一般是连接两座以上相邻城市的快速铁路，用以实现城市间的快速联通。
城际铁路通常属于国家铁路，一般和国家铁路干线联通，成为国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。
城际铁路运营的车辆都是动车组列车，运营时速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城铁具有安全，短途，高速，运力大，站点多，公交化，环保舒适，准点率高等优点
此外，城铁不等于轻轨，轻轨属于地铁范畴，归于地铁这一大类，而地铁又归于城市轨道交通这一大类。
(4)2015涪陵轨道交通规划扩展阅读：
顾名思义，城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。
城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大。
车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。
通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。
这条由广州南站到珠海站的新建铁路，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际铁路有着非常大的区别。
⑤ 重庆十三五交通规划
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。
⑥ “涪陵”怎么读
涪陵的拼音：[fú líng]
涪（拼音fú）是现代汉语通用字。本意是水名，即涪江。又为古州名。又音póu，指水泡。
陵，líng，从阜从夌。阜，大土山；夌，攀越。合起来是“攀越大土山”的意思，引申为“登上、升”义。陵，为“帝王的坟墓”专用，有其”专用的升天通道（之处）“的意思。
陵，ling，从阜从夌。阜，大土山；夌，攀越。合起来是“攀越大土山”的意思，引申为“登上、升”之义。陵，为“帝王的坟墓”专用，有其“专用的升天通道（之处）”的意思。
(6)2015涪陵轨道交通规划扩展阅读
涪陵的相关地区：
涪陵区是重庆市辖区，地处重庆市中部、三峡库区腹地，位于长江、乌江交汇处，经济上处于长江经济带、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，是重庆市一小时经济圈核心城市、渝东南部中心城市、成渝经济区东部中心城市。
涪陵因乌江古称涪水、巴国王陵多在此而得名。春秋战国时间曾为巴国国都。秦昭王三十年（前227年）置枳县，为境内置县之始。历来为州、郡、专区、地区、地级市治所。
1998年，四川省涪陵市（地级）、万县市、黔江地区并入重庆成立直辖市，原涪陵市枳城区、李渡区合并为重庆市涪陵区。
截至2015年末，涪陵城区建成区已达62平方千米，城镇人口达到73.6万人。是乌江流域最大的城市。涪陵城区力争在2020实现双百现代化大城市。同时涪陵城区绕城高速环线已基本形成，涪陵城区轨道交通即将开工建设。
涪陵区特产主要有涪陵榨菜、涪陵红心萝卜、涪陵油醪糟等；名胜景点主要有白鹤梁、武陵山大裂谷、白鹤森林公园、大木花谷、816核工程等。城市荣誉：中国榨菜之乡、千里乌江第一城、中国绿色生态青菜头之乡 、中国绿色生态龙眼之乡、重庆市级森林城市，市级文明城区、卫生城区、山水园林城区、环保模范区。
⑦ 涪陵区义和轻轨
义和不会有轻轨站（短期）倒是在长期上可以有，但是龙潭已经比义和先有了。一期工程是从龙潭新区（坪上新城中心龙潭）到江南，二期才是从江南到义和，明家湾，金银（涪陵轨道交通6号线）
⑧ 涪陵城区城市规划
重庆涪陵会展中心
开发商：涪陵区城市投资公司
总用地面积：167820平方米
总建筑面积：60000平方米
项目概况：本案地处重庆涪陵李渡新区，紧邻渝涪高速公路，涪陵出口，交通便利，是李渡新区未来的核心位置。该项目集大型会展，商务酒店，娱乐为一体的综合性会展建筑，建成后，其大型会展，商务接待能力将辐射整个长江上游地区。
“涪陵迎来了最好的发展机遇！”张鸣对“决定”带来的利好没有掩饰：涪陵的发展将迎来全方位的政策支持。目前，涪陵城市人口为57万，城区面积为40.3平方公里。“决定”显示，到2015年，涪陵城市人口达80万，城区面积达70平方公里，全面实现小康目标；到2020年，城市人口达100万，城区面积将达100平方公里，人均GDP超过16万元。“届时，相当于再造一座涪陵新城！”张鸣说，李渡片区将承担拓城重任，“李渡片区可开发用地为100平方公里，前期规划了60平方公里开发用地。”
力争到2015年，城市人口达到80万人左右，城区面积达到70平方公里，地区生产总值占重庆市比重达到7%以上，人均GDP超过8万元，实现全面建设小康社会目标。
到2020年，城市人口达到100万人左右，城区面积达到100平方公里，地区生产总值占重庆市比重到10%左右，人均GDP超过16万元，基本建成城乡统筹发展的现代化大城市。
打造百万人口现代化宜居城市
围绕建设百平方公里、百万人口现代化大城市，构建老城新区功能互补、相得益彰的组团式发展新格局，着力提升城市形象和品质。提速开发李渡现代新城，坚持高起点规划、高水平建设，合理布局交通、教育、行政、商务、休闲、文化、居住等城市功能，力争2015年形成30平方公里、30万以上人口的城市规模。建设统筹城乡发展示范区
支持国开行等银行在条件成熟时到涪陵设立分支机构，在条件成熟时创办1加总部设在涪陵的股份制商业银行。加快建成区域性商贸中心，着力打造南门山、李渡2个"百亿级商圈"，培育中国榨菜暨酱腌菜调味品市场等10个年交易额10亿元的专业市场以及区域性农产品批发市场。