济南CLD中央居住区规划范围确定，沿奥体中路城市发展轴建设
2015年，济南中央商务区规划专题会议召开，研究决定“聚焦文博片区，规划建设济南唯一中央商务区。”这一战略决定，预示着一颗璀璨的城市新星将在泉城济南冉冉升起。
中央商务区办公氛围浓厚，几乎没有居住氛围，为了满足城市主流人群更高的居住需求，中央生活区应运而生。CLD，即Central Living District，即中央生活区，对于城市而言不可或缺。
真正意义上的CLD有四大共同特征：靠近中央商务区，拥有独特的优质资源、发达的交通条件、完善且高端生活配套。
据了解，位于奥体中路与工业北路交叉口的张马片区，非常符合CLD的四大特征。张马片区规划范围幸福柳路以西，开源路以东，工业北路以北，华山-白泉廊道以南区域。片区内规划城市建设用地面积411.99公顷，居住人口约10.71万，地上总建设规模约544.87万平方米。张马片区整体布局结构为“一心、一轴、三组团”。“一心”：即片区级公共服务设施中心；“一轴”：即公共服务设施轴线；“三组团”：即西部居住组团、中部居住组团和东部居住组团。
济南CLD片区距离中央商务区约6-7公里，沿奥体中路一路南行即可直达。该片区串联了CBD、临港开发区、高新区，还有下一步的新旧功能转换先行区，整个片区内有多条轨道交通线纵横交错。济南CLD片区临近行政中心、奥体中心、省文博中心、省立医院东院和国家高新区等重点功能区，拥有独特的优质资源。
济南CLD片区南侧即是济南东西大动脉工业北路及工业北高架桥，距离新东站约3公里。新东站综合交通枢纽是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合枢纽，可有效衔接城市对外交通和城市交通，丰富和完善济南市综合交通体系。济南CLD片区与遥墙国际机场、济南站、西客站等交通枢纽联系便捷、可达性强。片区内规划了M1、M6、R3、R2等多条轨道交通，R3预计将于2019年10月份实现通车。在公交出行上有日趋完善的BRT公交线路，真正实现多维立体的交通出行。
济南CLD片区商业配套极其丰富，工业北南侧，万虹广场商业综合体已开业，银座万虹广场总投资约18亿。项目总建面约27万㎡，其中包括13万㎡商业中心、6.5万㎡水景广场与6万㎡酒店式精装公寓（1栋27层、1栋28层），覆盖银座百货、银座精品超市、银座电器、大地影院、中健
济南的火车站：济南站，济南东站，济南西站有啥区别停的列车的种类都是啥样的
区别是：
1、车站等级区别：济南站车站等级是特等站，济南东站车站等级是一等站，济南西站车站等级是特等。
2、所属线路区别：济南站所属线路是京沪铁路/高铁、胶济/邯济铁路，济南东站所属线路是济青高速铁路、石济客运专线，途经铁路，济滨城际铁路、济莱高速铁路，途经铁路，济泰城际铁路，济南西站所属线路是京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。
3、车站专属不同：济南站，车站是以客为主的客、货、运综合性，济南东站是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一，济南西站是京沪高铁五个始发站点之一。
4、位置的区别：济南站位于市中心。
(7)济南市轨道交通R3绿化扩展阅读：
济南站始建于1904年，原为德国哥特式建筑，由于原有设施无法满足日益增长的客流，1992年7月1日老火车站被拆除，原地重建的新站于3年后启用；2005年10月10日至2006年8月20日，车站又进行了无柱风雨棚的改造。
济南东站的总规模为17.48万平方米，包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积3.3万平方米、地铁下穿济南轨道交通R3线建筑面积9750平方米。
济南西站总建筑面积10万平方米[8]，主站房面积为62534平方米。济南西站设计体现了山东的地域特色和文化特色，整个站房具有传统木式结构建筑的风格，吸取中国古建筑中橱窗的特点车站站房顶棚呈波浪形曲面。
参考资料来源：网络-济南站
参考资料来源：网络-济南新东站
参考资料来源：网络-济南西站