『壹』 如何获得上海轨道交通日客流量
月22日，上海6条轨复道交通制线（包括磁浮线）日客流量达到218.4万人次，是去年9月创下日客流量213.57万人次新高以来首次突破历史新高。其中，5号线也创运行以来新高，日客运量达7.48万人次；3号线达到今年以来的日客运量最高，为33万人次。从9月18日至今，轨道交通日客运量每天均达到190万人次以上，黄金周客流高峰已提前两周到来，预计到9月30日，当日客流将再次刷新历史最高记录。各运营企业现已进入黄金周大客流运行状态，采取各项应急措施，应对提前到来的客流高峰。
『贰』 中国城市轨道交通协会发布的2016年度数据有哪些
3月25日，中国城市轨道交通协会第二届理事会第二次会议在北京召开。协会副会长兼秘书长宋敏华代表协会发布《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》（以下简称统计分析报告）。统计分析报告对中国城市轨道交通行业2016年的发展情况作了数据搜集和系统、科学的梳理分析，对城轨行业在新时代背景下的发展脉络作了全面、客观的评价，在此基础上，提出了城市轨道交通健康可持续发展的战略目标、整体思路和具体建议。
『叁』 上海地铁1995年至1998年每年客运量和行驶里程是多少
截止到2016年8月底。上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长617公里，车版站366座（不含上海权磁浮示范运营线，3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算，多线换乘车站的车站数分别计数），并有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。随着11、12、13号线新线段开通，上海城市轨道交通基本网络已于去年底全面建成，全网运营线路总长已达617公里，车站增至366座（364座＋磁浮2座），其中换乘车站达到了51座。伴随着春节后通勤客流上升，工作日上海地铁日均客流量已经突破1000万人次，地铁的便捷性和通达性越来越显现。根据新一轮建设规划，到2020年底上海轨道交通总里程有望超过800公里，形成500余座车站的庞大轨道交通网络。为此，今年地铁建设多点开花，全面铺开，将再迎地铁建设大年。今年有216公里线路将全面建设，涉及10条地铁线，分别为：5号线南延伸、8号线三期、9号线三期东延伸、10号线二期、13号线二期、13号线三期、14号线、15号线、17号线、18号线一期。
『肆』 北京轨道交通年客运量全国第几
截至去年年底，北京轨道交通运营线网总长度位列全国第二，但年客运量居全国首位——.1公里线网，一年运送了37.8亿人次。
自2009年至今，每年都有新线开通的北京，轨道交通网络规模也在不断增长。截至去年年底，国家发改委批复北京的轨道交通总投资额超过2000亿元。
与以往相比，新开通的轨道交通更智能了。以北京为例，去年年底开通的燕房线，具有完全自主知识产权，是我国第一条FAO（全自动运行）系统。作为示范工程，它构建了适应我国城轨需求的FAO技术体系，攻克了列车全自动运行、综合自动化调度管控等关键技术。目前线路运营情况良好。
『伍』 轨道交通成为主流的趋势是怎么样的
城市发展的不同历史时期，城市公共交通系统有不同的形式，相继经历了马车时代、有轨电车时代、公共汽车时代后，现在正步入城市快速轨道交通时代。随着城市化进程的加快，城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出。进入21世纪，传统公共交通已越来越不适应现代城市居民的出行需要。而城市轨道交通的大运量、快速度、高准点、低能耗和轻污染等优势弥补了传统公共交通的不足。从长远战略发展看，以城市轨道交通为核心的综合交通系统是解决城市交通问题的首选。轨道交通全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统。主要有以下几种类型：
一是地下铁道。俗称地铁。国际公共交通联合会使用重型轨道交通系统或快速轨道交通系统(Rai1R即idTransit)来定义地铁。地铁是由电力牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体地理情况和条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统，最大运量单向每小时达5万~8万人次。一般情况下，地铁线路全封闭，在市区内全部或部分位于地下隧道内。据不完全统计，目前世界上地下铁道地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%。新的发展趋势是:为了节约投资、降低工程造价，许多城市将地铁系统大部分采用高架形式。
二是轻轨交通。轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统。城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，各国评价标准不一。主要包括:有轨电车系统、单轨交通系统、线性电机牵引的轨道交通系统。
三是城市市郊铁路。又称城市市郊快速铁道系统，是由电气牵引或内燃机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊，市郊与市郊、市郊与新建的卫星城之间，以地面专用路线为主的大运量的快速轨道交通系统。另外轨道交通还有有轨电车以及悬浮列车等多种类型。
当前，人类城市环保状况不容乐观，在环境污染中比较严重的是大气污染和噪声污染。如今城市大气污染已由工业和燃煤污染变成了交通尾气污染。据统计，中国大气污染物主要有悬浮颗粒、氧硫化物、氮氧化物、氮氢化物、一氧化碳等气体，城市交通是这些污染物的主要排放源。虽然我国目前机动车数量与发达国家相比仍然较少，但由于车型、燃料、保养维护不善等原因，使单车尾气和噪声污染均高于国外。
轨道交通具有污染少的特点。在所有交通方式中，轨道交通是最节能的一种方式。以每百千米人均能耗为例，公共汽车是小汽车的11.9%;无轨电车是小汽车的10%;快速轨道交通是小汽车的6.2%。在大城市中，如果轨道交通客运量达到50%左右，CO和氮氢化合物的排放量可分别降低92%和86%，乘坐小汽车出行要比乘坐轨道交通出行平均每年每人多产生4.1千克的氮氢化合物、28.6千克的CO和2.3千克的氮氧化合物。同样，城市交通引起的噪声污染也相当严重，有些大城市交通高峰地带噪声甚至超过了80分贝（A），对城市环境造成严重影响。
还有轨道交通的运量大、速度快。地铁的运输量单向每小时可运送4万~6万人次，轻轨可运送2万~3万人次。而公共电汽车的客运量每小时最多1万人。对大城市而言，客运量特别大的地区，常规的公共交通已远远不够，如果无限制地增加车辆，将使本来就拥挤不堪的城市交通变得更加拥堵。轨道交通的运行速度都在30千米/小时以上，比公共电汽车要快一倍以上。如坐公交车一个半小时的路程，坐地铁可能只需半个小时。从运行方式看，轨道交通在舒适、准时等方面，都优于常规公共交通。还具有占地面积小，节能、污染少等明显的优点。可见，轨道交通可以在很大程度上缓解城市的交通压力，改善交通拥堵，减少交通事故。同时也能减少汽车尾气的排放，改善城市环境质量，减少城市对环境治理的投资。快速轨道交通充分利用地下和地面空间，能减少城市交通用地，节约拆迁和安置费用。同时由于快速轨道交通的安全、正点、舒适、快捷、大容量、污染小的特点，使其成为新世纪的绿色交通工具。因此，建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通体系是实现环保节能城市的必然选择。
轨道交通发展较好的国家是日本。日本是一个狭长的岛国，1.27亿人生活在37.8万平方千米的国土上，而且80%居住在城市，因此人口密度很高，但是在日本，人们几乎看不到交通拥挤的情况，主要原因就是多年来日本一直致力于发展大城市的公共轨道交通。东京最大的车站新宿车站始建于1885年，有11条地上地下线路和33个站台，是日本第一大车站。据悉，每天在这里上下车的乘客一共有347万人，不仅是日本，也是世界上平均每天客流量最多的车站。由“电车”和地铁组成的星罗棋布的电气化轨道交通网由于载客量大，方便快捷，目前已成为东京人最主要的公共交通工具。这里虽然人来人往，川流不息，但一切都井井有条。这里仿佛就是日本公共交通的一个缩影，四通八达，结构合理，运营顺畅。此外，由于轨道“电车”和地铁都是电力驱动的，这在很大程度上也帮助都市改善了大气环境。
『陆』 地铁的客流量远远没有达到运力是什么意思
地铁的建造是有客运量来进行参考的
运力是指这个城市轨道交通系统中，在内每小时中，多少车辆能够为容多少乘客提供运送服务（XX人/小时）
客运量没有达到运力的意思就是，没有按照开头预想的那样使用到这条城市轨道交通线的功能。
就好像说你看着这里有每小时能产一大车的苹果，你觉得得用大号的车来运，结果用小号的车来运就能够实现目标....
『柒』 请问一般而言，一条城市轨道交通线的日客运量大概有多少
这个要做客流预测，要有依据，可根据轨道交通沿线的规划或现状预测。根据客流，行车组织的时候合理安排编组和列车对数。
具体的日客运量也要分初期、近期、远期，初期有10万，远期有100万人次都有可能。
『捌』 城市客运交通体系建设中轨道交通客运量需求的必要性表现在哪些方面
路面的车流量，行人流量，公交车乘客的流量
『玖』 某城市地面公交日均客运量与轨道交通日均客运量总和为1696万人次，地面公交日均客量比轨道交通日均运量的4
答：设地面公交日均客运量为x万人次，轨道交通日均客运量为y万人次。
根据题意得：x+y=1696
4y-69=x
则： x= 1343（万人次）
y=353（万人次）
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