① 北京地铁机场线运营时间是怎么样的
北京地铁机场线运营时间：首末班车时间：东直门06:00-22:30。T3航站楼06:21-22:51。T2航站楼6:35-23:10。
首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
② 北京地铁机场线的线路特点
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程式就可登机了。
机场线东直门站共设5条地下通道，其中1号通道与东直门外大街现有过街通道相连，2号通道连接车站南侧的地下转乘厅，转乘厅同时串起2号线转乘、机场线转乘和13号线转乘通道。站内的4号通道直接连通13号线东直门汽车站，而5号、6号通道均连通东华广场。 地铁机场线在通车初期的最小行车间隔可达到5分钟，首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，属於L型地铁列车，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。据介绍，地铁机场线最高运营速度可达100公里/小时，当时为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。监控系统
TSC助力北京地铁机场线创建科技奥运
机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程，於2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场线去首都国际机场将只需要15～17分钟。机场支线工程竣工后将有效的缓解首都国际机场和北京城区之间旅客运行压力，提高通行速度。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是中国大陆第一条无人驾驶地铁，是一条主要服务於航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。TSC工业以太网产品专为工业应用设计、制造，通过了我国相关部门的检测、测试，为北京地铁机场线监控系统提供了安全、稳定的作业保障。
与以往地铁线列车控制信号靠钢轨电路传送不同，机场线的CBTC控制系统基於无线通信技术，信号传送稳定可靠，列车间的安全防护距离更短，这样列车运营可以进一步缩短发车间隔，提高运营效率。
首都国际机场快速轨道线直线电机车辆上的监控平台
这套信号系统除支持无人驾驶功能外，还与全新的直线电机牵引列车配套，使机场快轨的列车运行最高时速能达到110公里，高於目前国内地铁100公里的最高时速。
尽管现阶段列车还配有乘务员驾驶，当时在规未来无人驾驶的地铁列车中，驾驶室会空无一人，但列车照常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。如此神奇的自动化水平背后，是一套先进的计算机控制系统在操控列车。
机场线将在列车每个车厢安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。另外，全线五座车站：北新桥站、东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在月台加装半高式月台闸门防止乘客跌落至月台下方的正线，当列车靠站后，安全门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。
③ 地铁机场线头班车时间和末班车时间
东直门-三元桥方向，早班车：6：00，晚班车：22：30。
三元桥-T3方向，早班车：6：04，晚班车：22：34。
三元桥-东直门方向，早班车：6：55，晚班车：23：28。
(3)轨道交通新机场线线路图扩展阅读：
北京地铁首都机场线于2008年7月19日开通，代表色是银灰色，总投资为62.23亿元 。
北京地铁首都机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶 。
据2019年11月北京地铁官网显示，首都机场线全长27.3千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车 。
截至2010年2月，首都机场线（时称机场线）单日最高客运量为2.145万人次。
一条新机场线创下多个第一
作为北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，轨道交通新机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。新机场线创造了多个全市乃至全国第一：
新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路。
首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
④ 首都机场到大兴国际机场有直达地铁
没有的，只有大兴机场线。
北京大兴国际机场线北起丰台草桥，南至北京大兴国际机场，途经丰台区、大兴区。截至2019年9月，北京大兴国际机场线全长41.36千米，其中地下线和U型槽线路23.65千米，地面和高架线路17.71千米，一期共设3座车站（其中换乘车站1座），采用8D编组。
2019年12月，国家发改委正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，按照方案，机场通航初期先在在草桥接驳10号线，等19号线一期工程在2020年建成可通过一次换乘接驳金融街、中关村地区的航空旅客乘坐新机场线。
(4)轨道交通新机场线线路图扩展阅读：
大兴机场线的相关情况：
1、北京地铁大兴机场线在站厅咨询台备有翻译机，翻译机支持中文与英、日、韩、法、西班牙、俄、德、意、葡、土耳其、阿拉伯、乌拉尔语等34种语言的语音翻译。
2、同时，翻译机还支持中文方言识别翻译，支持粤语、东北话、河南话、四川话以及有口音的普通话。
3、站台标识设计更关注对母婴室、卫生间、直梯等设备设施的引导，三座车站全部设有母婴关爱室。此外，卫生间设计参照机场航站楼标准，增设广播、增香机、儿童低矮洗手池、马桶等。
⑤ 北京轨道交通新机场线开始架梁了吗
11月6日拍摄的北京轨道交通新机场线第一片梁架设现场。当日，北京轨道交通新机场线第一片梁，在位于大兴区礼贤镇由北京城建集团承建的新机场线一期工程02标工地开始架设，这标志着北京新机场线进入高架区间上部结构施工。
据悉，北京新机场远期规划三条轨道交通线路接入，其中新机场线是服务新机场航站客流的轨道交通专线，也是北京市首条采用PPP模式建设运营的轨道交通线路。一期工程总投资约292.63亿元人民币，其中引用社会资本约149亿元，预计2019年完工，新机场线与新机场将同期运营。图为11月6日拍摄的北京轨道交通新机场线第一片梁架设现场。
⑥ 北京地铁新机场线的介绍
北京地铁新机场线全长大约39公里，截止到2015年4月仅规划4站（其中1站是预留车站），分别是草版桥、磁各庄、北航站楼权（T1航站楼），并预留T2航站楼站。北京新机场项目将于2015年第四季度开工建设，预计2019年建成投入使用。同时，轨道交通新机场线项目正开展前期工作，将于2015年开工建设，2019年与北京大兴国际机场同步投入使用。
⑦ 国内最快地铁“新机场线”开工建设了吗
北京新机场地铁线是我国设计时速最快的城市轨道线路。目前，北京新机场线一期工程已经全面开工建设，预计明年开通试运营。
新机场线是国内首条最高时速160公里的城市轨道交通线，平均速度120公里每小时，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。按照目前规划，新机场线有望从草桥站继续北延至丽泽商务区，与地铁14号线、16号线实现换乘。北延计划属于二期工程，原计划建设的“草桥航站楼”也将挪至丽泽商务区。届时，乘客乘坐新机场线在城区航站楼站上车时即可办理值机。来源：央视新闻客户端
⑧ 北京新机场线什么时候通车试运营
新机场线是北京新机场“五纵两横”综合交通主干网络线路之一，其主要功能是为新机场与中心城之间提供快速、直达、大运量的公共交通服务。同时，做为国内首条最高速度160公里/小时的城市轨道交通线路, 新机场线旅行速度可达110公里/小时，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。车辆借鉴高速动车组的座椅设计模式，采取七节客车加一节行李车的编组形式，全列定员448人，客车内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。
今天(29日)上午，市重大项目办在施工现场要求各方全力以赴，确保轨道交通新机场线于2019年9月随新机场同步投入使用。