盾构施工方法由以下几个步骤组成：
第一，在置放盾构机的地方打一个垂直井，版再用混泥土墙进行加权固；
第二，将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；
第三，用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道；
第四，将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。
盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。
地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向
隧道施工定位，用的是自动导向系统。它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑。工作方法：
1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;
2、由于经纬仪的水平角度测量系统不能确定参考点,所以电动经纬仪本身亦需采用传统的测量方
法,通过事先定位的远程参考点进行定位;
3、两个电棱镜初始点的坐标,可以通过经纬仪测量倾斜距离、水平角和垂直角进行定位;
4、将上述数据全部输入计算机,即可得知盾构机任何部位的三维坐标以及倾斜和翻滚的数据;
5、将设计的隧洞轴线以全球坐标表示并事先输入到计算机中去。这样,即可随时求出盾构机的水平偏差、竖向偏差及其方位,并用图表显示给操作者。
包括TBM电棱镜和双轴电动测斜仪测量结果的输出,通过这些数据计算出坐标、方位和TBM的倾斜情况。