桂林没有建设轻轨,比亚迪帮桂林建的云轨,实质和柳州的轨道交通同属跨座式单轨。桂林目前只建设了2.893公里长的试验线,剩余规划长度短期内不会开工。
国家为什么叫停比亚迪云轨项目
衡阳云轨项目被叫停原因是其不符合国家发改委审批程序,试图予以规避。该人士称,衡阳云轨项目既没有向国家发改委和住建部申报建设规划,也没有向湖南省发改委申报可研报告。在被叫停之前,项目仅进行了一些前期现场地勘工作。
比亚迪在接受机构调研时表示,云轨市场需求依旧很大,此次的叫停,可见云轨项目并未审批成功。
比亚迪云轨最主要的优势在于,采用了轻量化设计,无人驾驶系统,建设占地面积,建设周期和建设成本均小于普通地铁建设。其中云轨的建设成本是最突出的一项优势,只有地铁建造的五分之一。
在2016年至2018年这段时间内,比亚迪云轨的推广可谓是浩浩荡荡,史无前例。2016年开始国家发改委对于轨道交通建设规划的审批,越发严格。很多二线城市包括三线城市自知获批地铁建设无望,但又想参与进轨道交通建设的大潮中,便转身投入了云轨的怀抱。
比亚迪以投资换市场,二三线城市以示范线、电动大巴订单、换产业园,拉升GDP,纷纷上马云轨项目。
据不完全统计,在2017年比亚迪就已经攻下20余座城市,8个城市云轨项目在建,这其中包括宁夏银川,四川广安,陕西西安,山东济宁,安徽蚌埠,河南安阳等城市。