『壹』 我国促进各种交通方式有序发展的政策有哪些
一、树立优先发展理念
深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。
二、把握科学发展原则
一是方便群众。
把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。
二是综合衔接。
突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高一体化水平，统筹基础设施建设与运营组织管理，引导城市空间布局的优化调整。
三是绿色发展。
按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。
四是因地制宜。
根据城市功能定位、发展条件和交通需求等特点，科学确定公共交通发展目标和发展模式。明确城市公共交通的主导方式，选择合理的建设实施方案，建立适宜的运行管理机制，配套相应的政策保障措施。
三、明确总体发展目标
通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。要发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确立公共交通在城市交通中的主体地位。
科学研究确定城市公共交通模式，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统，包括快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统，有条件的特大城市、大城市有序推进轨道交通系统建设。提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右。
四、实施加快发展政策
（一）强化规划调控。
要强化城市总体规划对城市发展建设的综合调控，统筹城市发展布局、功能分区、用地配置和交通发展，倡导公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，科学制定城市综合交通规划和公共交通规划。城市综合交通规划应明确公共交通优先发展原则，统筹重大交通基础设施建设，合理配置和利用各种交通资源。城市公共交通规划要科学规划线网布局，优化重要交通节点设置和方便衔接换乘，落实各种公共交通方式的功能分工，加强与个体机动化交通以及步行、自行车出行的协调，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。
（二）加快基础设施建设。
提升公共交通设施和装备水平，提高公共交通的便利性和舒适性。科学有序发展城市轨道交通，积极发展大容量地面公共交通，加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站的建设，提高公共汽（电）车的进场率；推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套服务设施建设，将其纳入城市旧城改造和新城建设规划同步实施。鼓励新能源公共交通车辆应用，加快老旧车辆更新淘汰，保障公共交通运营设备的更新和维护，提高整体运输能力。
（三）加强公共交通用地综合开发。
城市控制性详细规划要与城市综合交通规划和公共交通规划相互衔接，优先保障公共交通设施用地。加强公共交通用地监管，改变土地用途的由政府收回后重新供应用于公共交通基础设施建设。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发。对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发。公共交通用地综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。
（四）加大政府投入。
城市人民政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系，重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入。“十二五”期间，免征城市公共交通企业新购置的公共汽（电）车的车辆购置税；依法减征或者免征公共交通车船的车船税；落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策，确保补贴及时足额到位。对城市轨道交通运营企业实施电价优惠。
（五）拓宽投资渠道。
推进公共交通投融资体制改革，进一步发挥市场机制的作用。支持公共交通企业利用优质存量资产，通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营，在市场准入标准和优惠扶持政策方面，对各类投资主体同等对待。公共交通企业可以开展与运输服务主业相关的其他经营业务，改善企业财务状况，增强市场融资能力。要加强银企合作，创新金融服务，为城市公共交通发展提供优质、低成本的融资服务。
（六）保障公共交通路权优先。
优化公共交通线路和站点设置，逐步提高覆盖率、准点率和运行速度，改善公共交通通达性和便捷性。增加公共交通优先车道，扩大信号优先范围，逐步形成公共交通优先通行网络。集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。增加公共交通优先通行管理设施投入，加强公共交通优先车道的监控和管理，在拥堵区域和路段取消占道停车，充分利用科技手段，加大对交通违法行为的执法力度。
（七）鼓励智能交通发展。
按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的应用，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统。加强城市公共交通与其他交通方式、城市道路交通管理系统的信息共享和资源整合，提高服务效率。“十二五”期间，进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。
五、建立持续发展机制
（一）完善价格补贴机制。
综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况，完善价格形成机制，根据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素，建立多层次、差别化的价格体系，增强公共交通吸引力。合理界定补贴补偿范围，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损，对企业在技术改造、节能减排、经营冷僻线路等方面的投入，地方财政给予适当补贴补偿。建立公共交通企业职工工资收入正常增长机制。
（二）健全技术标准体系。
修订和完善公共交通基础设施的建设标准；规范轨道交通、公共汽（电）车等装备的产品标准；建立新能源车辆性能检验等技术标准；制定公共交通运营的服务标准，构建服务质量评价指标体系。研究公共交通技术政策，明确技术发展方向。
（三）推行交通综合管理。
综合运用法律、经济、行政等手段，有效调控、合理引导个体机动化交通需求。在特大城市尝试实施不同区域、不同类型停车场差异化收费和建设驻车换乘系统等需求管理措施，加强停车设施规划建设及管理。发展中小学校车服务系统，加强资质管理，制定安全和服务标准。“十二五”期间，初步建立出租汽车服务管理信息系统，大力推广出租汽车电话约车服务，方便群众乘车，减少空驶。大力发展汽车租赁、包车客运等交通服务方式，通过社会化、市场化手段，满足企事业单位和个人商务、旅游等多样化的出行需求，提高车辆的利用效率。落实城市建设项目交通影响评价制度，并作为项目实施的前置性条件，严格落实公共交通配建标准，实现同步设计、同步建设、同步验收。大力加强公共交通和绿色出行的宣传和引导。
（四）健全安全管理制度。
强化安全第一、质量为本的理念。城市人民政府要切实加强公共交通的安全监管，完善安全标准体系，健全安全管理制度，落实监管责任，加大安全投入，制定应急预案。重大公共交通项目建设要严格执行法定程序和工程标准，保证合理工期，加强验收管理。城市公共交通企业作为安全责任主体，要完善各项规章制度和岗位规范，健全安全管理机构，配备专职管理人员，落实安全管理责任，加大经费投入，定期开展安全检查和隐患排查，严格实施车辆维修和报废制度，增强突发事件防范和应急能力。规范技术和产品标准，构建服务质量评价指标体系。要高度重视轨道交通的建设、运营安全，强化风险评估与防控，完善轨道交通工程验收和试运营审核及第三方安全评估制度。
（五）规范重大决策程序。
推进城市公共交通重大决策法制化、民主化、公开化。研究出台公共交通优先发展的法规规章，地方人民政府推动配套制订和完善地方性法规，为城市公共交通的资金投入、土地开发、路权优先等扶持政策提供法律保障。规范城市人民政府公共交通重大决策程序，实行线网规划编制公示制度和运营价格听证制度。建立城市公共交通运营成本和服务质量信息公开制度，加强社会监督。
（六）建立绩效评价制度。
加快建立健全城市公共交通发展绩效评价制度，国务院有关部门研究制定评价办法，定期对全国重点城市公共交通发展水平进行绩效评价。各城市要通过公众参与、专家咨询等多种方式，对公共交通企业服务质量和运营安全进行定期评价，结果作为衡量公交企业运营绩效、发放政府补贴的重要依据。
发展城市公共交通，城市人民政府是责任主体，省级人民政府负责监督、指导，国务院有关部门要做好制定宏观发展政策和完善相关法规规章等工作。各级人民政府、各有关部门要按照职责分工，主动协调、密切配合，推动城市公共交通实现又好又快发展。[1]
『贰』 城市轨道交通系统规划的原则是什么简答题
根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则：
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。
轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。
线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。
轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。
在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。
车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。
主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。
轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。
轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。
『叁』 规划城市人口多少万人口的城市应控制预留设置快速轨道交通用地
200万
规划城市人口200万人口的城市应控制预留设置快速轨道交通用地
人口 200万以上的城市回，城市用地面积有200km2左右；客流答总量大，长途出行者多，一些主要的公共交通线路上客流汇集量往往是地面公共交通难以承担的。且地面公共交通又受道路阻滞和站距的制约，无法提高车速，所以200万人口的城市已经具备了有效使用快速轨道交通的基本条件。
『肆』 城市轨道交通网络有哪几种典型形式它们的适用条件是什么
有市域快速铁、地铁和轻轨。市域快速铁是行于郊区的一种快速的铁道，时速100公里一小时左右；地铁就是在城区的一种普通的轨道交通，时速50公里一小时左右。轻轨则是一种比地铁车厢短的轻型地铁，有条件的话是可以变成地铁的，时速40公里一小时。
『伍』 城市轨道交通的主要功能
客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先後在1959年及2003年停用。[11]
人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。
摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
『陆』 结业地理考试有哪些必考点请检验丰富的人告诉我 谢谢..
第五章 中国的地理差异
第一节 四大地理区域的划分
一、不同的地理区域
自然区域（如长江三角洲、热带）
1、区域划分类别： 经济区域（如工业区，经济特区）；
行政区域（如新疆维吾尔自治区、西双版纳傣族自治州）
同一个地理区域，可能同进兼有多重“身份”
（如西双版纳布依族自治州又是热带地区、又是旅游区；长江
多重性： 三角洲又是农业区、又是工业区；新疆维吾尔自治区又是牧
区；东宁又是山城、黑龙江省小江南、边境地区）
2、区域的特点：
同一类型的区域，可以划分出不同尺度或不同级别的区域
（如我国的行政区域可划为省、县、乡；
级别性： 热带
亚热带
我国的温度带 温带 暖温带
中温带
寒温带
高寒气候区
第一、二编码表示省级行政区；
3、邮政编码的含意： 第三位表示省级所辖的市；
第四位表示市所辖县；
第五、六位表示乡、镇投递局
二、我国的四大地理区域
1、划分依据：各地的地理位置、自然特点和人文地理特点的不同，将我国划分为北方地区、南方地区、西北地区和青藏地区。
2、区域界线的确定
①西北地区和北方地区界线：基本与季风区与非季风区界线一致，所以它的确定因素是夏季风的影响；②南方地区和北方地区界线：基本与1月0°C等温线及800MM等降水量线一致，所以它的确定因素是气温和降水（即气候） ③青藏地区与西北、南北方地区的界线：基本与我国地势一、二阶梯界线一致，所以它的确定因素是地形因素；
一 南方地区与北方地区
类别 地区范围 南方地区：秦岭—淮河以南，青藏高原以东，临南海和东海； 北方地区：秦岭—淮河以北，内蒙古高原以南，大兴安岭和青藏高原以东，临渤海和黄海；
自然差异 地形类型 丘陵、平原、高原、盆地 平原、高原、山地、丘陵
气
候 气温 冬暖夏热，冬季气温高于0℃，温差小 冬冷夏热，冬季气温低于0℃、温差大
降水 总量多；年降水量＞800MM 少；降水量＜800MM＞400 MM
河流流量 大 小
植被差异 亚热带和热带常绿阔叶 温带落叶阔叶
人
文
差
异 生
产
方
式 耕地 水田 旱地
作
物 粮食 水稻 小麦
油料 油菜 花生、大豆
糖料 甘蔗 甜菜
熟制 一年二至三熟 一年一熟或两年三熟
生
活
习
惯 民居 屋顶坡度大、墙体高 屋顶坡度小、墙体厚
运输 水运为主：船舶 陆运为主：火车、汽车、马车
运动 游泳、赛龙舟 溜冰、滑雪
饮食 米饭 面食
文
化
传
统 剧种 越剧、黄梅戏：委婉 梆子、秦腔：高亢
乐器 箫：低头眯眼、余音绕梁 唢呐：抬头瞪眼、慷慨激昂
建筑 小巧玲珑 规模宏大
性格 含蓄 豪放
二：各区的主要地形区：
南方地区：东南丘陵、长江中下游平原、四川盆地、云贵高原；
北方地区：东北平原、华北平原、黄土高原、兴安和长白山地、辽东和山东丘陵；
西北地区：内蒙古高原、塔里木盆地、准噶尔盆地；
青藏地区：青藏高原、柴达木盆地；
要点四：西北和青藏地区的知识体系
高原：内蒙古高原
主要地形 准噶尔盆地
西北地区 盆地
塔里木盆地
地理位置：深居内陆，距海遥远， 降水稀少 河流稀少
山脉对湿润气流的阻挡 气候干旱 多内流河
东西差异
（西）荒漠 荒漠草原 草原（东）
高原：青藏高原
主要地形
盆地：柴达木盆地
青藏地区 太阳能资源丰富
地势 高 寒 牧业和河谷农业
（湿润气流无法到达）
干 牧业为主
三：西北地区和青藏地区的农业特点及分布：
河套平原
利用黄河水
宁夏平原
西北农业区 河西走廊 祁连山冰雪融水 灌溉水源丰富 灌溉农业
天山冰雪融水
天山山麓
地下水（坎儿井）
藏南谷地
青藏农业区 （雅鲁藏布江谷地） 热量条件较好 河谷农业（青稞、小麦）
湟水谷地
第三节 西北地区和青藏地区
类别 地区范围 西北地区：昆仑山—祁连山和长城以北，大兴安岭以西； 青藏地区：昆仑山—祁连山以南，喜马拉雅山以北，横断山以西
自然差异 地形类型 高原、盆地 高原、盆地
气
候 气温 冬冷夏热、温差大 干旱 全年低温、温差小； 高寒
降水 少；年降水量＜400MM； 少；年降水量＜800MM
河流特点 多内流河 多外流河源地（三江源）
植被差异 温带草原—荒漠草原—荒漠 高原草场
人
文
差
异 生
产
方
式 牧业 内蒙古温带草原牧场
和新疆山地牧场 高寒牧场
农业 绿洲灌溉农业 河谷农业
生
活
习
惯 民居 蒙古包、毡房 碉房、帐房
运输 骆驼（沙漠之舟） 牦牛（高原之舟）
运动 蒙族：骑马、摔跤；维族：叼羊 藏族：赛牦牛、响箭
饮食 牛、羊肉和乳制品 糌粑、青稞酒
文
化
传
统 剧种 秦腔 藏戏（阿吉拉姆）
乐器 蒙族马头琴、维族手鼓 扎念（六弦琴等）
建筑 便于拆迁 坚固、防寒
服饰 维族的四楞花帽和袷袢；蒙古袍 藏袍
三江源：是指长江、黄河、澜仓江源地，发源于青藏高原，青海省境内，又被称为中华水塔。
第六章 认识省级区域
第一节 全国政治文化中心——北京
一：政治文化中心
海陆位置：华北平原北部边缘，背靠群山，面向渤海；
（一）位置 纬度位置： 40oN、116oE（中纬度温带地区）
相对位置：临河北省和天津市
（二）自然环境特征
类型：以平原、山地为主；三面环山（西部为太行山余脉西山，东北部为燕山）；
地形
地势：西北高东南低。
类型：温带大陆性季风气候；
气候
特征：冬季寒冷干燥，夏季高温多雨；冬夏长，春秋短；
所属水系：海河；
河流 主要河流：潮白河、温榆河、永定河三大河流；
河流流向：发源于北部和西部山地，向东南汇入海河注入渤海；
全国最大的铁路枢纽（有京沪、京九、京哈—京广、京包—包兰、京通线等）
（三）交通 全国最大的航空港之一（有多条国际航线通向世界各地）；
公路密度全国最大（有多条高速公路连接全国各地）；
虽地处内陆，但距海只有150千米；
政治中心；
（四）北京的城市职能 文化中心；
国际交往中心；
1、政治中心：中国最高权力机构——全国人民代表大会常务委员会、中国的最高行政机关——国务院以及党中央等所在地。
2、文化中心：是全国高等学校最集中的地区，有高等院校120多所，科研院所170多个；有各类博物馆120多个；有众多的体育场馆和国家级文艺团体等。
3、国际交往中心：有许多外国大使馆、国际组织代表机构，海外企业代表机构，外国新闻驻京记者站等。
二、历史悠久的古城
1、北京建城历史：我们的远古祖先早在约70万年前就开始在这里生活。到了3000多年前的周武王时为蓟城，先后有金、元、明、清个代在此建都。
2、北京旧城的格局：至元、明两代基本形成。旧城格局的特色是皇宫外面有皇城，皇城外面有都城。城内建筑排列成棋盘状，皇宫居于城市的中心，通过中心有一条南北延伸并使城市左右对称的中轴线，成“凸”字轴线形。
3、北京的名胜：长城、明清故宫、周口店北京猿人遗址、颐和园、天坛、十三陵等先后被列入世界遗产名录。
三、建设现代化大都市
1、现代化都市布局：以旧城为中心向四周扩展，兴建了许多新区和卫星城。由环路和放射路组成的快速路系统，将城区各个部分以及城区和郊区连在一起。
另外，二环路是以旧城城墙为基础的，说明“历史”对“今天”有着深刻的影响。
2、都市建设的成就：保持旧城基本格局和原有风貌，重要的古建筑、园林和特色街区等得到了保护和修缮。兴建了地下铁道、奥林匹克体育中心、中华世纪坛以及一些高级旅游饭店和住宅小区等现代建筑。传统建筑和现代建筑交相辉映，既具文化特色，又显时代风貌。
3、都市建设的发展方向：一方面，加大基础设施建设力度，规划和建设包括中央商务区、国际传媒大道等在内的重点功能区，以及城市快速轨道交通和高速公路；另一方面，积极发展高新技术产业，提高城市管理效率和服务质量，建设人与环境和谐共处的城市环境。
【习题解答】第23页活动题，第1题
⑴自辽代以来，北京旧城在空间上是如何变化的？
答：从辽南京城原址，范围不断扩大，并逐渐向北、向东迁移。至明清时期又向南缩，并在城南加筑了外城而成“凸”字形。）
【探究题】
北京的地理位置有什么优越性？
答：①地处中纬度暖温带，虽居内陆但距海不远，冷热、干湿都适中，适合城市发展；
②背靠群山，易守难攻，具战略优势；③西靠黄土高原能源基地，北抵是内蒙古牧区，南邻粮、棉、油等物产丰富的华北平原，为其经济发展、城市建设和人民生活奠定了坚实的物质基础。
第二节 特别行政区——香港和澳门
一、人多地狭
位 置 范 围 人 口 面积 人口密度 经济特点
香
港 珠江口东侧，邻广东省深圳市 香港岛、九龙半岛、新界及附近200多个岛屿 666．5万
98%华人 1098 km2 6070人/ km2 以转口贸易为主
澳门 珠江口西侧邻广东省珠海市 澳门半岛、凼仔岛、
路环岛三部分 43．8万
95%华人 25．4 km2 17244人/ km2 以博彩旅游业为主
历 史
回 归 时 间 曾属国家 侵占时间 制度（一国两制） 区 旗
香港 1997年7月1日 英 国 150多年 资本主义制度 紫荆花
澳门 1999年12月20日 葡萄牙 400多年 资本主义制度 白莲花
二、港澳与祖国内地的密切联系
（一）港澳地区第三产业发达：
1、香港是国际贸易中心、运输中心、金融中心、信息服务中心、和旅游中心；
2、澳门以博彩旅游业为支柱产业；
（二）香港与祖国内地的经济合作：优势互补、互惠互利；
1、祖国内地自然资源、劳动力资源丰富廉价2、香港拥有丰富的资金、技术、人才和管理经验；目前，香港大约80%以上的生产、生活资料来自祖国内地，80%以上工业已转移到祖国内地。
（三）转口贸易：是指从一国购进商品后，不在本地销售，而直接卖到其他国家的贸易形式。
香港是世界著名的转口贸易中心，转口贸易占其出口总额的80%左右。祖国内地是香港最大的转口贸易伙伴。
【探究题】
1、香港特别行政区区旗的象征意义
答：红旗代表祖国，紫荆花（香港市花）代表香港，紫荆花红旗体现了香港是祖国不可分割的一部分，也体现了香港在祖国怀抱中兴旺发展的景象。花蕊上的五角星，体现了香港人心向祖国；花呈白色有别于其他部分的红色，体现“一国两制”。
2、澳门特别行政区区旗的象征意义
答：绿色代表和平、代表祖国大地；五星代表统一的中国；三朵含苞待放的白莲花（澳门市花）象征澳门特区是由三个岛屿组成的吉祥之地；水波表示其临海的位置。
第三节 祖国的神圣领土——台湾省
一、 祖国神圣的领土
（一）概况：
海陆位置：在我国东南海洋中；北临东海东临太平洋，南临南海，西临台湾海峡。
位置 纬度位置：北回归线穿过中南部，位于22oN—25 oN之间的低纬度热带亚热带地区。
相对位置：西隔台湾海峡与福建省相望。
范围：包括台湾岛、澎湖列岛、钓鱼岛等许多小岛。
面积：36000平方千米，是我国面积最大的岛屿。
人口：2200多万。汉族占97%，为福建、广东移民后代。
（二）自然环境特征
地形：以山地为主（由中央山脉、阿里山脉、台西丘陵等组成的台湾山脉，其主峰玉山）
气候：热带和亚热带季风气候，温暖湿润。
植被：种类丰富，山地自然带垂直变化显著。樟树是著名树种，樟脑产量居世界首位。
河湖：浊水溪、日月潭。
二、 美丽富饶的宝岛
1、自然环境优越，森林、矿产和水产等资源十分丰富，被誉为“祖国东南海上的明珠”。
2、属热带亚热带气候，温暖湿润。西部平原土地肥沃，盛产稻米、甘蔗、茶叶、热带亚热带水果。有“海上米仓”、“东方甜岛”、“水果之乡”之美誉。
3、森林面积广阔，森林覆盖率达1/2以上，有“亚洲天然植物园”、“森林之海”之称。
4、四面环海，浅海滩涂广阔，海盐事业发达，有“东南盐库”之称。
5、矿产资源丰富，有煤、铁、铜、锰、石油、天然气等。
三、出口导向型经济
（一）经济特点：
20世纪60年代以前：以农业和农产品加工为主，出口蔗糖、菠萝、稻米、樟脑等。
20世纪60年代以后：重点发展出口加工工业，形成“进口—加工—出口”型经济。
（二）新竹科学园区
1、“台湾硅谷”，是台湾高新科技产业的代表。
2、成功的原因：
①高素质的从业人员；②低生产成本；③政策强力支持；④便利的运输系统。
【习题解答】第38页活动题，第一题
⑴台湾的工业主要分布在哪几个城市？
答：台北、台中、高雄等城市。
⑵这几个工业城市的分布有什么共同特点？
答：都分布于台湾西部平原的沿海地区。
⑶这种分布特点的形成，可能受哪些条件的影响？
答：①从地形来看，这些城市都位于平原，地势平坦、土壤深厚肥沃，农业发达，这为城市的形成、工业的发展奠定了丰富的物质基础；
②从开发历史看，西部与祖国大陆隔海相望，相距较近，是大陆移民首先到达、最早开发的地区，开发历史悠久；
③由于西部地区自然条件优越，农业发展早，人口稠密，劳动力丰富，市场广阔，促进了城市和工业的发展；
④这些城市多为沿海城市，交通便利。
【探究题】
举例说明台湾与祖国大陆的密切联系，是祖国领土不可分割的部分。
答：①约在几百万年以前，由于地壳运动，部分陆地下沉，海水进入，形成了台湾海峡，台湾岛才与大陆分离。但是，众多考古成果表明，海峡两岸在经济、文化上的联系从未间断。
②目前，台湾省的居民中，汉族约占97%，他们主要是明清以来福建、广东两省移民的后代，大部分还保留着乡音。
③台湾，在我国史书记载中曾称夷洲，明代始称台湾。历史上曾多次遭受外来侵略。1661年郑成功率兵赶走荷兰侵略者，收复台湾。1885年清政府正式设台湾省建制。1895年台湾被日本侵占，直至1945年抗日战争胜利后才回归祖国。
④台湾和福建等省许多居民都共同尊奉妈祖。
第四节 西部开发的重要阵地——新疆维吾尔自治区
一、 高山、荒漠和绿洲
海地位置：位于我国西北边陲,深居内陆，距海遥远；
位置： 纬度位置：36No—48oN之间，位于中纬度温带地区；
相对位置：邻蒙、俄、哈；吉、塔、阿；克什米尔属印巴（是我国邻国最多的省区）。国内邻青、藏、甘三省区。
一、新疆概况 面积：160多万平方千米，全国最大
地广人稀
人口：1934万人，密度：12人/km2
民族：以维吾尔族、哈萨克族、汉族等为主
二、自然环境特征
阿尔泰山
准噶尔盆地
地形： 天山 三山夹两盆
塔里木盆地
昆仑山
深居内陆 地形闭塞
气候：温差大 干旱
距海遥远 山地、高原屏障
河流：多内流河，有我国最大内流河——塔里木河
植被：以荒漠为主，还有山地草场、绿洲
二、富有特色的绿洲农业
1、 农业特色：绿洲农业（农业分布在绿洲上）。
2、 绿洲发展农业的条件：夏季高温，光照充分，昼夜温差大，有灌溉水源。
3、 主要农作物：小麦、玉米、高粱等。
4、 特色农产品：棉花、甜菜和多种瓜果（哈密瓜、葡萄）。
5、特色灌溉工程：坎儿井（收集地下水）
三、潜力巨大的能源开发
1、油气资源的分布：塔里木盆地、准噶尔盆地，储量约占全国陆地总储量的1/3。塔里木盆地的天然气储量占全国总量的22%。
2、西气东输工程：
⑴路线：西起新疆（轮南）东到长江三角洲（上海），途经新、甘、宁；陕、晋、豫；皖、苏、沪
⑵意义：①可使西部地区的天然气资源得到大规模开发，使天然气产品大量运输到东部市场，增加西部的财政收入，带动相关行业的发展，增加就业机会；
②能够缓解东部地区的能源短缺问题，天然气是清洁能源，对于东部地区的环境改善十分有益。
③将促进塔里木盆地周围城市、乡村使用天然气等洁净能源，缓解周边地区因薪柴砍伐而带来的环境压力。同时，工程的实施将带动地方经济迅速发展，并在环境的治理上加大投入力度。
【习题解答】第42页第2题
（1）说明塔里木盆地的人口城市和交通设施分布的主要特点，并分析原因。
答：塔里木盆地的人口、城市、和交通设施都分布在盆地周围的山麓地区。因为，这些地区有高山冰雪融水和地下水等水源，而孕育了片片绿洲。这些绿洲是本区重要的农业区，养活了众多人口，人们在这里生产和生活，建立了自己的家园和城市。而交通设施是加强人类活动和地域联系，促进工农业生产和方便人民生活的一种主要方式，因此，交通设施的分布与人口、城市密不可分，多沿盆地边缘分布，将人口、城市和经济活动集中的绿洲联系起来，既靠近水源，也带动了城市和经济的发展，方便了人民生活。
（2）新疆的绿洲相互之间距离遥远，这对当地的社会经济发展会有怎样的影响？怎样改善？
答：各绿洲之间相距遥远，这势必导致新疆的物流、人流不畅，信息通达度较差，在经济全球化的今天，极大地影响、制约新疆的经济发展。面对这种境况，应从实际出发，加大新疆基础设施的建设力度，扩大新疆的对外交流加快经济发展速度。
（3）荒漠化最容易在哪些区域发生？人们在这些地区生产、生活时，应注意什么问题？
答：荒漠化最容易发生在绿洲的边缘地区。因为绿洲边缘紧连沙漠，一旦环境被破坏，地表缺少植被的保护，就会被沙漠侵蚀而导致荒漠化。所以，人们在此生产和生活时，要从多方面着手，如培养优良畜种，合理放牧、轮牧；采用先进的灌溉方式，节约用水；植树种草，防风固沙，防止土地荒漠化；做到人类与环境和谐相处，共同发展。
【探究题】新疆瓜果特别甜，颜色也特别鲜艳，棉花质地也特别优良的原因是什么？
答：因为新疆深居内陆，属温带大陆气候，降水少，温差大。由于气候干旱，所以本区云量少，日照强烈，有利于瓜果着色；白天光合作用强，瓜果可以积累大量糖分，而夜晚气温低，农作物呼吸作用弱，减少了糖分的消耗，因此瓜果颜色特别鲜艳且特别甜，
而棉花是一种喜热喜水又喜光照的作物，本区夏季高温，光照强烈，虽降水少，但有稳定的灌溉水源，所以成为我国优质的长绒棉产区。
北京的世界之最：
①天安门广场：世界最大广场；
②故宫：世界模最大、保存最完整的宫殿建筑群；
③万里长城：世界最长的防御城墙，最伟大的人造工程；
④天坛：世界上最大的坛庙建筑群和祭天建筑群；
⑤颐和园：世界上造景丰富，建筑集中，保存最完美的皇家园林；
⑥北海：世界上最悠久的古典皇家御苑；
⑦十三陵：世界上保存完整，埋葬皇帝最多的帝王陵寝群；
⑧周口店北京猿人遗址：世界上发现直立人化石、用火遗迹和原始文化遗存最丰富的古人类文化遗址；
⑨京杭运河：世界最长的运河；
第七章 认识省内区域
第一节 面向海洋的开放地区——珠江三角洲
一、对外开放的前沿
（一）概况：
海陆位置：位于广东省的东南部，珠江下游，临南海；
1、位置： 纬度位置：北回归线以南的低纬度热带地区；
相对位置：毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望。
2、地形：以平原为主
3、气候：热带季风气候，终年高温多雨，分旱雨两季，降水集中在夏季；
（二）对外开放的有利因素
1、区位因素：位于广东省的东南部，珠江下游，临南海；毗邻港澳，与东南亚隔海相
望，海陆交通便利，被称为我国的“南大门”。
2、人文因素：具有对外开放的历史传统；是著名侨乡，吸引大量海外华人、华侨投资；
3、政策因素：1980年我国最早建立的4个经济特区，其中深圳、珠海就位于本区。1985
年，整个珠江三角洲地区被辟为沿海经济开放区。至此，本区形成了一个包括经济特区、沿海开放城市、经济开放区在内的多层次的开放体系。
二、外向型的经济
（一）外向型经济：是一种以加工制造业为主导产业，以出口外销为经营方向的经济。
（二）地域分工与合作的独特模式——“前店后厂”；优势互补、强强联手。
1、港澳地区为前店：利用海外贸易窗口优势，承接海外订单，提供样品、设计和技术管理人员，控制产品质量，进行市场推广和对外销售。
2、珠江三角洲地区为后厂：利用土地、自然资源和劳动力优势，进行产品的加工制造和装配。
三、城镇的发展
1、城镇发展的标志：土地利用方式的显著变化（农业用地被改变为工业、交通和城市建设用地）。
2、城镇发展的原因：
①珠江三角洲地区加工制造业的发展，促进了餐饮、娱乐、运输等服务业的发展；
②非农产业为当地剩余劳动力提供了大量就业机会，而且还吸纳了数百万外地劳动力；
③非农产业的发展和人口的迁入，珠江三角洲才有越来越多的农业用地被改变为工业、交通和城镇建设用地；
④非农业用地散布在城郊和乡镇，与尚存的农业用地相邻，形成了居住用地、工业用地、基础设施用地和农业用地交错分布的独特土地利用景观，有力地促进了城镇的发展。
【习题解答】第54页 活动题 第三题
我国地区差异巨大，各地依托不同的条件，可以发展具有不同特色的经济。结合以前学过的知识，试比较珠江三角洲和辽中南地区经济特色和条件的差异。
地区 产业特色 主要产业部门 依托的地理条件
珠江
三角洲 以轻工业为主的综合性工业基地 家电、服装、食品、玩具、电子通信设备 邻港澳东南亚，是著名的侨乡，利用外资发展外向型经济，海陆交通便利
辽中南 以重工业为主
的工业基地 钢铁、机械、石油、化工、船舶制造 煤炭、铁矿、有色金属等资源丰富，海陆交通便利，有等于发展重工业
第二节 西南边陲的特色旅游区——西双版纳
一、丰富的旅游资源
（一）概况
海陆位置：位于横断山脉南端，云南南部，我国西南边陲，虽居内陆，但距印度洋和太平洋不远；
1、位置 纬度位置：位于北回归线以南的低纬度热带地区；
相对位置：南部和老挝、缅甸接壤，还以澜沧江——湄公河与泰国、越南、柬埔寨等国水路相连；
2、地形：以山地为主，地处横断山南端；
3、气候：热带季风气候；终年高温多雨，分旱雨两季，降水集中在夏季；
4、植被：热带季雨林；
（二）丰富的旅游资源
1、边境旅游资源：邻老挝、缅甸，与泰国、越南、柬埔寨水路相连。有境外旅游优势；
2、植物资源：是我国除海南省之外，原始热带季雨林保存最为完整的地方，植物的种类繁多，有“热带植物园”之称。
3、动物资源：这里自由自在地生活着上千种动物，其中有亚洲象、绿孔雀等国家重点保护动物。有“热带动物王国”之称。
4、人文资源：这里是一个少数民族聚居的地方。傣族、哈尼族、布朗族等13个少数民族在这里和睦相处，创造并保留了各自别具特色的民族文化和风土人情。
（三）蓬勃发展的旅游业
1、产业结构的变化：
20世纪80年代中期以前，以农业生产为主；
20世纪80年代中期以后，旅游业成为支柱产业。先后建成了西双版纳热带植物园、傣族园、野象谷等一大批国家级旅游景区和多条州内、边境旅游精品线路。
2、旅游业发展的意义：带动了交通运输业、商业、城市建设、房地产业、宾馆饭店等服务业的发展，增加了就业机会和人均收入，改善了人民生活，促进了西双版纳的经济发展。
（四）旅游业的发展呈下滑趋势的原因
1、周边州县旅游景区增多，市场竞争日趋激烈；
2、景点分散，没有规模，旅游接待未能国际化，国际市场竞争实力差；
3、不法商贩诱骗游客，影响了市场声誉；
4、景区对自然保护区生态环境压力较大；
5、景观大同小异，无特色，缺乏吸引力
『柒』 城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和 ( )
【答案】C
【答案解析】城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和功能定位；确定城市轨道交通线网的规划布局；提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求。
『捌』 科技条件平台建设包括那些内容
中国2010年上海世博会中国馆项目建筑方案征集任务书
(若有与规划设计条件不一致之处，以规划设计条件为准)
1 项目概况
1.1 项目名称
中国2010年上海世博会中国馆（简称：世博中国馆）
1.2 建设地点
本项目位于中国2010年上海世博会规划区核心区，处于世博会园区主入口的突出位置。设计控制范围北起北环路，南至南环路，西起上南路，东至云台路，其中有轨道交通8号线穿越，有过道与磁悬浮车站相接。
1.3 项目内容
中国国家馆、中国地区馆、港澳台馆三部分组成。其中中国国家馆建筑面积为20000平方米；中国地区馆建筑面积为30000平方米；港澳台馆建筑面积为3000平方米，港、澳、台分别为独立馆，每展厅建筑面积1000平方米。中国国家馆是建筑的主体，建筑布局上应处于主要地位。
世博会举办期间，本项目是世博会主题演绎的主要展示区和重要载体，通过各种视听效果，展示古今中国社会、经济、文化等多方面内容。
世博会后，中国国家馆将作为世博会永久性的专题博物馆保留，中国地区馆则将和世博会主题馆一起综合考虑、统筹利用，作为举办各类商业性展览和活动的场所。
1.4 投资控制
本项目工程总投资控制在6.5亿元人民币以内（不含土地费）。
1.5 设计范围
本次方案征集，应征单位（个人）需要完成本项目用地范围内的中国国家馆、中国地区馆两部分的方案设计，设计成果应满足中国关于项目方案深度要求的有关规定。港澳台馆将由港、澳、台自建，应征单位（个人）只需预留用地范围，不作深度要求。
2 设计目标
2.1 突出“城市发展中的中华智慧”，展现中国国家形象
应征方案首先应符合中国2010年世博会园区的总体规划理念，体现中国2010年上海世博会“城市，让生活更美好”的主题与“理解、沟通、欢聚、合作”的理念。
同时，作为东道主的展馆，中国馆的展示主题为“城市发展中的中华智慧”。因此，本项目的设计方案应突出中华文化的精髓，通过简洁、现代的设计语言，通过鲜明的和具有时代性的建筑外观，展示以“和谐”为核心的中华智慧，展示城市发展给人们带来的生活环境改善，展示中国古代科技智慧和现代科技的飞跃发展以及科技创新给中华民族社会生活带来的巨大变化，展现中国城市文明的历程，展现中国地域与文化特征，展现庄重、友好的中国国家形象。
2.2 促进区域合力，营建标志性场区
世博会举办期间，本项目与同区的世博轴、公共活动中心、演艺中心、主题馆等建筑构成“一轴四馆”，是世博会园区的核心。世博会后，本项目将作为展览建筑永久保留，并与同区的其他建筑，一同转化为上海市崭新的文化中心区，既能够承接各类高端会议、演出，又能够举办大型专业展览，更是上海市举办大型城市性活动的平台。
本项目的设计方案应从促进区域合力的角度出发，保证建筑的外观和空间与所处区域的空间的形象与功能定位相符，同时更应发挥并突出项目自身的亮点与特质，促进标志性场区的营建。
2.3 内外空间结合，创造优美环境
本项目的设计方案应充分把握展览建筑特有的空间与环境设计的特点，利用各种设计元素，实现室内与室外、地上与地下各类景观空间和公共活动空间的有效衔接与合理转换，营造舒适、活跃、互动、富有吸引力的空间氛围，为公众提供丰富的想象空间和视觉享受。
2.4 发挥后续效用，体现可持续发展目标
本项目的建筑形象与空间设计，应为后续利用和长期经营创造有利条件，同时应凸现绿色、环保、健康和节能等技术特色，实现人与自然和谐的可持续性发展，充分展现新材料、新技术、新结构的应用。
3 设计条件
3.1 规划控制条件
3.1.1 设计控制范围位置
基地总面积6.52公顷。（见附件5）
3.1.2 建筑功能
国家馆是展示中国社会、经济、文化多方面特色的展馆。将设置中国知名历史文化名城和现代开放城市的城市主题展厅，建议设置展示参展地区历史、现状、文化、特色等城市特征以及与办博主题相关的主要地区展厅。
3.1.3 容量控制
中国国家馆地上建筑面积2万平方米；中国地区馆地上建筑面积3万平方米。
3.1.4 建筑密度控制
设计控制范围内的建筑密度不大于40%。
3.1.5 绿地控制
设计控制范围内绿地率不小于25%。
3.1.6 退界控制
a) 中国馆建筑后退北环路、南环路、云台路和上南路道路规划红线的距离均不小于8米。
b) 轨道交通8号线的控制范围内不得新建建筑物。
3.1.7 高度控制
中国国家馆、地区馆的建筑高度不超过50米。
3.1.8 街坊地面标高
街坊地面标高为+4.2米。
3.1.9 交通组织
a) 主要人行出入口建议设在上南路与云台路上。
b) 主要机动车出入口设在上南路、南环路与云台路上。
c) 建筑二层应与建筑西侧、东侧+10.0米高架步道以及南侧的磁悬浮站衔接。
3.1.10 建筑形象
中国馆是世博园区入口处重要建筑，是个标志性建筑，建筑形象简洁、现代、有中国地域文化特征。建议结合世博会主题采用生态节能技术。.
3.1.11 地下空间控制
a) 本项目的地下空间应在西侧与轨道交通8号线的预留连通口相连，南侧与磁浮站的地下空间相连。
b) 本项目的地下空间设计标高应与周边地下空间的设计标高衔接。
c) 本项目的地下空间应与世博轴、主题馆、公共活动中心的地下空间连通。
3.2 基地周边建筑与环境设计概况
基地中心贯穿了东西向的高架平台系统，基地西侧依次为世博轴及世博会主题馆；西北侧为世博会期间的公共餐饮广场（世博会后建星级酒店），世博会公共活动中心和浦东滨江绿洲；西北侧为世博演艺中心；基地南侧为磁悬浮交通线。
3.2.1 浦东滨江绿洲
作为基地所在区域的景观核心，“滨江绿洲”是世博核心区内滨江设置的大型生态公园，形成以江为景、两岸呼应、拥抱浦江的效果。
3.2.2 世博会公共活动中心
总建筑面积约14.2万平方米，是2010年上海世博会永久保留建筑。世博会举办期间，作为接待国家元首级贵宾、召开会议、举办论坛、发布新闻以及举办大型活动的重要场所。世博会后，是上海举办大型国际会议、以及政务会议的中心。
3.2.3 世博演艺中心
地上建筑面积为4.5万平方米。世博会举办期间，作为大型公共活动，包括主题巡演、名家巡演及专场演出、专题晚会及舞会以及其他室内、室外的演出活动的举办场所。世博会后，将成为集观演、综艺研究、艺术交流为一体的大型综合演艺场馆。
3.2.4 世博会餐饮场地/世博会后酒店
世博会举办期间，作为园区级公共餐饮广场用地。世博会后，将新建规模1000套客房的酒店。
3.2.5 世博庆典广场
设置在浦东滨江绿洲内，是举办世博会大型庆典活动的核心空间。
3.2.6 世博主题馆
世博会前将建设一期工程，总建筑面积为8.5万平方米；世博会后，将作为展览建筑永久保留并扩建，二期工程总建筑面积为5.5万平方米。
世博主题馆以“地球•城市•人”为名，体现“更美好的城市、更美好的生活取决于地球、城市和人的良性互动”的理念。
3.2.7 世博轴
世博轴在+10.0米平台上增加顶盖和阳光谷。磁悬浮世博车站调整至南环路南侧世博轴上，磁悬浮在经过世博轴+10.0米平台上方设置车站。在世博轴两侧的站台层下方设置站厅层，与世博轴+10.0平台相连，通过世博轴-6.0米层与轨道7号线、8号线换乘。磁悬浮车站从世博轴玻璃顶盖下方经过。世博轴玻璃顶盖与车站顶盖连为一体。
3.2.8 高架平台系统
按照世博会园区控详规划，园区步行交通采取“地面为主，高架为辅”的集散方式。高架平台系统功能主要是组织、疏导东、西向人流。在本项目中，东西两边留有进出通道口（位置见附图），通道口和本项目建筑物相连接。世博会后，高架平台系统部份将被拆除。
3.2.9 浦东核心区区域的地下空间
浦东核心区区域的地下空间开发以“丁”字形布局。其中，南北向以世博轴中心线为轴，进行110 米宽的地下空间开发，从轨道交通7、8 号线换乘的上南路口一直向北延伸到演艺中心和会议中心地下建筑部分。东西向以轨道交通8 号线周家渡站与轨道交通13 号线世博会站的换乘通道为主，横穿主题馆用地，预留通道与中国馆、主题馆相连通。
4 空间分配要求
本项目的设计内容及面积分配，可参考下表，应征单位（个人）可在此基础上依据设计经验提出详细方案。
表4-1 本项目面积总计
国家馆(㎡) 地区馆(㎡)
地上建筑面积 20000 30000
地下建筑面积 5000 15000
合计 25000 45000
表4-2 中国国家馆设计内容及面积分配表
分区 楼层 空间名称 建筑面积(㎡) 设计要求
公共服务区 地上 门厅 1000 门厅可分为外区和内区，内外区之间设票闸；
门厅外区设票务、咨询、寄存、取款、纪念品发售、雨具存放等服务设施。
观众服务区 500 设在门厅附近，设观众休息室、饮水处、卫生间、育婴室、医务室等服务空间。
餐饮区 500 供应快餐和饮料，可设于门厅上方的夹层。
小计 2000
展览区 地上 展厅 12000 可按两层至三层设计，展厅局部可挑空20-30米，净高不低于8米，顶层不低于10米；
展厅平面为大跨度无柱空间；
集装箱货车可直接进入一层展厅装卸货物，并通过货梯向二层和三层展厅运送货品。
小计 12000
会议及办公区 地上 贵宾室 500 可设于门厅上方的夹层；
附设独立的卫生间和服务间。
多功能会议厅 2500 使用面积1000平方米，可灵活拆分为中小型的会议厅，净高不低于7米，可设于门厅上方的夹层。
会议室 5间，每间使用面积120平方米，可设于门厅上方的夹层。
办公用房 1000 可设于门厅上方的夹层，设接待室、领导办公室、各部门办公室、小型会议室、文档室。
小计 4000
配套服务区 地上 展览技术用房 2000 设技术制作和美工用房。
库房 净高不小于4米；
平面柱网不小于9X9米。
小计 2000
设备区 地下 水泵房、消防水池、冷冻机房、锅炉房、变配电间 3000 按具体专业要求设置。
小计 3000
停车区 地下 停车场 2000 50个车位。
小计 2000
室外区 地上 展区 / 结合入口广场设计。
装卸区 / 结合展厅和货梯设计，用于集装箱、包装箱的堆放及展览搭建用品的装卸、堆放。
国家馆 建筑面积合计 25000
其中 地上建筑面积 20000
地下建筑面积 5000
表4-3 中国地区馆设计内容及面积分配表
分区 楼层 空间名称 建筑面积(㎡) 设计要求
公共服务区 地上 门厅 1000 设置要求同国家馆。
观众服务区 500
餐饮区 500
小计 2000
展览区 地上 展厅 25000 可按两层设计，分为31个地区展区；
展厅净高不低于8米；
展厅平面为大跨度无柱空间；
集装箱货车可直接进入一层展厅装卸货物，并通过货梯向二层和三层展厅运送货品。
地下 展览暂存库房 10000 库房净高不低于8米；
平面柱网12X18米；
可考虑采取货运坡道或大型货梯等方式与地面货运流线连接。
小计 35000
会议及办公区 地上 贵宾室 500 设置要求同国家馆。
多功能会议厅 1500 使用面积600平方米，其它设置要求同国家馆。
会议室 4间，每间使用面积80平方米，可设于门厅上方的夹层。
办公用房 500 设置要求同国家馆。
小计 2000
配套服务区 地上 展览技术用房 1000 设置要求同国家馆。
库房
小计 1000
设备区 地下 水泵房、消防水池、冷冻机房、锅炉房、变配电间 5000 按具体专业要求设置。
小计 5000
室外区 地上 展区 / 设置要求同中国国家馆。
装卸区 /
地区馆 建筑面积合计 45000
其中 地上建筑面积 30000
地下建筑面积 15000
5 设计标准
5.1 建筑体形与外观
5.1.1 边界控制
在满足规划控制条件和设计内容的前提下，应征方案应考虑尽可能的收缩建筑边界，扩大室外活动场地，满足大型活动室外布展与人员集散的要求，保证室外场地最大限度获得自然光，营造具有吸引力的室外氛围。
同时，应征方案应深入研究和处理中国国家馆、中国地区馆两个独立的单体（港澳台馆由港、澳、台自建）以及穿越单体之间的高架步行平台的构成关系，即应保证各个单体的独立性，更应实现和谐与共生的整体效果。
5.1.2 高度控制
应征方案应深入探讨各个单体的建筑高度的分布，以及穿越基地的高架步行平台对于建筑布局的影响，在保证满足基本规划设计要求，满足建筑二层与高架步行平台的衔接、满足会展建筑大型室内空间要求的同时，还应兼顾人文尺度和使用者的便利感受，同时营造丰富的空间层次。
5.1.3 建筑外观
建筑形象和表现应符合本项目的设计目标，与周围的其他大型公共建筑呼应，同时又风格突出，充分体现世博主题、强调中国地域与文化特征、展现中国国家形象。
5.2 出入口和流线设计
出入口和流线设计既应满足世博会举办期间与世博会交通系统的驳接要求，又应保证世博会后，与主题馆等其他公共建筑的便捷联系。
5.2.1 出入口
各类出入口的类型、位置、数量和宽度应满足规划控制条件的要求，满足各类人员的使用以及安全疏散的要求。
5.2.2 步行流线
a) 普通公众
普通公众的可达范围应取决于其所参与的活动，应征方案应为普通公众提供清晰、畅通的交通通道，并有效限制普通公众进入非开放区域。
b) VIP
应征方案应为展会代表以及贵宾提供不同程度的便利以及安全和隐私保护，如可设置VIP 专用通道、贵宾停车设施等。
c) 员工及后勤人员
应考虑明确而安全的员工及后勤通路，包括进出展览区的展览举办方、布展人员、新闻媒体、行政管理人员、后勤服务人员等。
5.2.3 机动车流线
机动车流线应与步行流线互不干扰或者干扰最小，并考虑以下内容：
a) 公众车辆的临时停靠点、贵宾停车点、室外转播车停车点
b) 巴士停车与等候区、出租车接送与停靠区
c) 消防车道和登高场地
d) 货车的集散与运输路线
5.3 空间与功能设计
5.3.1 空间设计
应征方案的空间组织应充分利用穿越基地的高架步行平台与街坊地面的标高构成关系，并可结合采光中庭、绿化与水景庭院、步行坡道、自动扶梯等设计元素，创造丰富的景观效果。
对于沿公众步行流线和举办活动的室外空间，应提供适当的天气防护，同时应避免对建筑外观效果的不利影响。
对于公共服务区、展览区、会议区等公共活动区域，应赋予普通公众有机转换与自如流动的空间体验。
5.3.2 功能设计
应注重各类空间的使用效率和灵活性，满足同时承担多种活动的需要。
对于公共服务区、展览区、会议区等公共活动区域，应充分考虑自然光与自然通风的利用。
6 设计文件的内容及深度要求
6.1 A3版面设计文本
应征单位（个人）需要提交《中国2010年上海世博会中国馆方案征集方案》缩影文本8份，文本规格为A3 尺寸。文本内容应该包括（但不限于）以下部分：
6.1.1 设计说明
设计说明应以文字形式应以简洁、清晰的文字准确、完整地阐述设计理念、构思与手法，包括（但不限于）以下内容：
a) 设计理念以及设计构思、手法和特点
b) 造型设计说明、空间设计说明、景观设计说明、流线设计说明、功能设计说明
6.1.2 设计图纸
满足A3的图纸规格的下列图纸（比例自定）：
a) 表现图
b) 总平面图、主要建筑平面图、立面图和剖面图
应征单位（个人）可从充分表达设计概念的角度出发，增加表现图和设计图纸的数量。
6.2 设计成果电子文件
应征单位（个人）可将叙述内容与建筑方案的设计成果电子文件分类合并在1张光盘上。
『玖』 铁路交通用地政策影响因素的有哪些
所在地经济发展水平，交通运输工具通行流量、类型、停驻数量和时间，地貌、土质、气候等自然条件等。
『拾』 城市轨道交通的意义及作用
城市轨道交通可以确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应。
城市轨道交通促进城市轨道交通规范有序发展，坚持“量力而行、有序推进，因地制宜、经济适用，衔接协调、集约高效，严控风险、持续发展”的原则。
城市轨道交通以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，牢固树立和贯彻落实新发展理念，按照高质量发展的要求，以服务人民群众出行为根本目标，科学编制城市轨道交通规划。
(10)受轨道交通吸引力最小的功能用地是扩展阅读：
推进城市轨道交通政策措施落实的方法：
1、完善规划管理规定
严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。
2、强化项目风险管控
严控地方政府债务风险，加大财政约束力度，严禁违规变相举债，对列入地方政府债务风险预警范围的城市，暂缓审批（核准）新项目。坚守安全发展底线，落实城市政府和企业安全责任，坚决防范重特大生产安全事故发生。