1. 广东南车轨道交通车辆有限公司与三一重工股份有限公司哪个好些
本质上是国营与民营之分！那要看你指的是哪一方面了！以上两公司的规模或是个人的福利待遇或是工作强度等等。。。。。。
2. 请问亲是在广东南车轨道交通车辆有限公司工作的吗有问题想请教你
广东南车，好像是一个新的企业吧，估计成长性比较好
3. 广东南车轨道交通车辆有限公司的公司前景
厂区规划占地约1500亩，总体建设规模新造动车组700辆/年，三级修130列/年，四五级修各65列/年。按照一次规划、分步实施的原则，分两期进行建设，其中一期固定资产投资总额约17.48亿元。一期工程建成后，南车基地将形成年新造动车组400辆，三级修65列/年，四、五级修各35列/年的能力 ，成为珠三角地区轨道交通装备制造领域的龙头企业。公司以打造具有国际先进水平的我国轨道交通高端装备制造业基地为宗旨，贯彻多元、集约、全链条、集群发展的总体建设思路，立足珠三角，依托粤港澳，面向国内外，努力做到技术标准高端化、产品结构多元化，基地发展集群化，市场竞争国际化。在省委省政府和江门市、新会区党委政府的关心和支持下，依托股东单位在管理、技术方面的优势，以及广东省强大的工业基础和无可比拟的区位优势，公司将以市场为导向，以技术创新、管理创新为驱动力，努力打造国家级城际动车组修造核心基地、以城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条产业集群、城际与城市轨道交通装备制造技术创新平台、国家城际动车组技术标准体系创建基地和轨道交通装备核心技术国产化基地。
广东南车代表产品：CRH6型城际动车组和城市轨道车辆，适应各种轨距车辆。
2013年5月28日上午，广东南车轨道交通车辆有限公司首列CRH6型城际动车组顺利下线。
4. 大专文凭进广东南车轨道交通车辆有限公司一搬是干些什么工作呀
那去，肯定是苦逼。一般就是把电线之类的连上去呀。安装管道螺丝。之类的。很要功夫，从早到晚。经常加班。工资还很低。比如布线，就是把电线穿上套筒，在连接到制定位置。千把个点，还不能出错。强度不大，但没发展空间。完了这种工作履历对今后作用很小，建议不要去。
5. 广东南车轨道交通车辆有限公司好吗发展前景怎么样
没你想的那么好，一线工资太低，现在广东南车新招的都在我们这，快拿了两年基本工资，另外这个厂不是啥南车重点，所以扶持少，现在订单都是本地的
6. 广东南车轨道交通车辆有限公司福利待遇如何
还好，不过现在那边没开工，一线只有最低保障工资，本科好些，年底有年终奖
工资不高，就是清闲点
7. 广东省江门市新会中车广东轨道交通属于哪个街道管辖
广东省江门市新会中车广东轨道交通就是属于新会区会城街道。
广东省江门市新会中车广东轨道交通就是属于新会区会城街道。
8. 中国南车集团公司的发展历程
1897年 中国最早的机车车辆制造厂。
1949年 铁道部厂务局成立。
1966年 改组成为铁道部工厂总局。
1975年 组建成为铁道部工业总局。
1986年 组建成立中国铁路机车车辆工业总公司（以下简称“中车”）。
2000年 中车与铁道部脱钩后，分立组建中国南车集团公司。
2002年 中国南车集团正式注册成立。
2007年 中国南车股份有限公司成立。
2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。
中国南车株洲所旗下子公司南车时代电气股份有限公司与从事深海机器人和海底工程机械制造的英国SMD公司股东签署股权收购协议，根据协议内容，南车时代电气拟斥资约12亿元，收购该公司100%的股权。
2015年5月28日，中国南车与中国北车合并涉及的A股换股完成。新增A股股份111.39亿股，合并后新增A股无限售流通股的上市流通日期为6月4日。此外，合并后中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团公司分列合并后的A股股东前两位，分别持有34.02%和30.50%的股份。
核心子公司
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在全国10 个省市，员工8万余人。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2008年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、6个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平，企业综合实力跨入世界轨道交通装备制造业前列。
面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。
成员企业
南车长江车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车资阳机车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车四方车辆有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司、南车洛阳机车有限公司、南车二七车辆有限公司、南车石家庄车辆有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电机有限公司、南车投资租赁有限公司、中国南车（香港）有限公司、中国南车国际贸易分公司、杭州南车城市轨道交通车辆有限公司、中国南车广州电力机车有限公司、广东南车轨道交通车辆有限公司。