1. 宁波轨道交通2号线的介绍
宁波轨道交通2号线是城市西南-东北方向的骨干线，一期工程线路经过鄞州、海曙、江北、镇海四个行政区，由栎社机场至东外环。线路基本走向为：栎社国际机场站～机场路～雅戈尔大道～启运路～通达路～恒春街～铁路宁波站～月湖公园～三支街～解放南路～解放北路～大庆南路～规划青云路～环城北路～宁镇公路～清水浦。线路全长28.350km，共设22座车站，平均站间距1.331km。设黄隘车厂和东外环停车场，设夏禹、双桥2座主变电所，设控制中心1处（与1号线合建、共享）。宁波轨道交通2号线二期工程起自一期工程清水浦站后，向东依次设五里牌站（架空站）、枫园站（地下站）、聪园路站（地下站）、招宝山站（地下站），最终至红联站（与6号线换乘），共计设站5座。线路全长8.48公里，其中架空线长3.15公里，地下线长4.96公里，过渡段长0.37公里。
2. 请问南京到扬州会开通轻轨吗
十年内不可能，现在正在筹备宁镇一线的轻轨（句容到南京），通往江北的投资太大，而且苏北经济情况现在还不合适做轻轨。
3. 宁波轨道交通2号线路线（地图）
轨道交通2号线
西南—东北方向的基本骨干线 古林 镇海 北仑 27站 50公里
2号线为西南—东北方向的基本骨干线。线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑，连接了栎社机尝段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市尝宁波大学、镇海中心区、小港及北仑中心区等大型客流集散点。
2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶)镇、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广常而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。
2号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
2号线站点：古林西站、古林站、机场站、石碶)站（与5号线高架站换乘）、藕池新村站、段塘客运站、南雅站、火车南站（与4号线换乘）、柳汀街站、市府站（与1号线地下站“T”型换乘）、桃渡路站、通途路站（与6号线高架站换乘）、汽车市场站、甬江北站（与3号线高架站换乘）、孔浦站、路林市场站、院士路站（与5号线高架站换乘）、宁波大学站、东外环路站、临江站、电厂站、聪园路站、镇海区府站、小港站、长山村站、富春江路站、凤洋路站（与1号线平行换乘）。
4. 连淮扬镇铁路的建设进度
连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设 ，2015年9月全线开工，标志即将可以进入全面开工实施阶段。预计到2019年9月可建成竣工。铁路已完成了线路勘察、项目融资、可行性研究、初步设计、施工图设计和拆迁方案等准备工作，开工的各方面条件都很成熟 2013年2月1日年内江苏8铁路开通开建续建☆加速推进——连淮扬镇铁路 2013年，连淮扬镇铁路已完成立项审批，徐宿淮盐铁路近段事件可望上报立项，沿江城际铁路前期工作也在快速推进。未来，我省铁路将形成“三纵四横”主骨架，“三纵”之三，也是我省的铁路中轴线，即连淮扬镇铁路 2013年2月1日，项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委，项目前期工作取得突破性进展。根据上报项目建议书，本项目新建正线长度311公里，线路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，跨长江后分别接入既有沪宁城际镇江站和丹徒站设计速度250公里/小时 2013年2月6日经铁道部运输部门、建设司、鉴定中心及江苏省发改委、铁办会签，铁路部与江苏省领导共同签发了《关于报送新建连云港到镇江铁路项目建议书的函》，不久将正式上报国家发展改革委申请立项 2013年3月7日全国人大代表、铁道部部长盛光祖表示，连淮扬镇铁路已处于立项阶段，铁道部将大力支持此条铁路的建设，为江苏经济发展服务。 2013年3月20日受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司有关专家来到淮安市，就连淮扬镇铁路淮安段设计方案进行现场勘查。据悉，连淮扬镇铁路项目建议书评估会将于21-22日在扬州召开，专家组 此行标志着连淮扬镇铁路即将正式立项 2013年3月21日连淮扬镇铁路项目建议书评估会在扬州举行。据最新消息，连淮扬镇铁路最迟于2014年末开工建设。由于各项物价指数在不断提高，此项目适宜提前招标开展拆迁及前期施工部署。 2013年3月23日连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。22日，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批 2013年5月6日傍晚，国家发改委官方网站正式全文公布刚通过的《苏南现代化建设示范区规划》(以下简称苏南规划)。苏南规划在明确要建设宁镇扬大都市区后，要优化现代交通网络，在2020年前推进多条轨道交通建设，涉及扬州的就有连淮扬镇铁路、沿江城市群城际铁路、宁镇(扬)城际轨道，其中连淮扬镇铁路将延伸至安徽宣城。 2013年7月16日召开的扬州全市交通运输工作会议上获悉，连淮扬镇铁路是全市“一号工程”“这是我们扬州未来一个时期内交通基础设施需要举全市之力加以突破的一号工程。”在交通工作会议上，市委书记谢正义掷地有声。一直受到市民关注的连淮扬镇铁路有了最新的进展，省交通厅领导昨在会议上透露，连淮扬镇铁路最迟于2014年上半年开工建设。
2013年8月21日连淮扬镇铁路获重大突破，国家发改委主任联席会议批准通过连淮扬镇铁路项目建议书，连淮扬镇铁路项目获得国家正式立项，即将下发《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》。这标志着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可，最快将于2014年底开工，工期预计3年半 2013年8月27日针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》，国家发改委27日发批文复同意。批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江、怎样设站问题，尚未最终定案 2013年9月13日中铁上海院工程技术人员来到扬州，开始连淮扬镇铁路沿线勘察 2013年9月22日连淮扬镇铁路前期工作取得突破。该项目前期工作中最为复杂的工作——“工程可行性研究报告”（简称“工可研究”）正式启动，预计2013年12月份上报，争取在2014年一季度获发改委批复 2013年10月9日省政府在扬州召开连淮扬镇铁路前期工作推进会，研究布置连淮扬镇铁路项目推进工作。省政府副秘书长陆志鹏、上海铁路局常务副局长周红云出席并讲话。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠主持会议。省国土厅、住建厅、水利厅、环保厅和沿线各市有关负责同志等出席会议。会议围绕连淮扬镇铁路2014年开工建设的目标，对项目前期工作的时间节点、各市对线位和站位方案意见反馈的截止时间和项目推进的协调机制等重要事项进一步予以明确。会议根据省政府与上海铁路局会商的意见，扬州办公的“宁启建指”代行项目筹备组职责，先行承担连淮扬镇铁路的前期工作 2013年10月29日，省政府在扬州召开连淮扬镇铁路工作推进会。会议强调，沿线各市政府要明确分管领导，成立专门工作班子，主动消化地方矛盾，稳定站位、线位。设计单位要优化设计方案，设计要到位，方案论证要充分、科学、合理，与上海铁路局及时沟通；跨江方案是重点，要做好桥隧方案比较，做好与交通、水利等部门的协调；要及时上报各项设计文件，准确测算征地拆迁成本；在设计方案中要研究铁路周边的开发，实现路地双赢 2013年11月20日设计单位工可报告上报铁路总公司 2013年12月3至7日铁路总公司在南京对连淮扬镇铁路进行了工可行业审查 2013年12月7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案（主要是隧道方案和过江公铁大桥方案）、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究，同日连盐铁路全线开工 2014年12月25日在连淮扬镇铁路先行开工段的开工现场看到，场地的平整工作已经到位，先期到达的10台机械和施工人员已经到位。“施工方已进场，请江苏人民放心！”工程施工方、中铁航空港连淮扬镇项目安全总监刘信星说，“2014年12月12日我们中标，在公示期结束接到中标通知书之后，16号公司就组织工作人员进场进行准备工作。”已经有3台大型的旋挖钻、4台挖掘机以及部分吊车，一共十台大型机械进场，管理人员共38人，近100号施工作业人员到位，“还有一部分人员和机械正在陆续到达扬州。”
2015年9月11日在位于邗江区李典镇的连淮扬镇铁路先行开工段施工现场首个浇筑完成的高铁承台。这个承台约两米多高，与地下桩基连为一体，用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载。施工负责人介绍，像这样高标准的承台，还要再建380多个承台。
5. 宁波地铁二号线延伸到横街吗
宁波轨道交通2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶街道、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广场。而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与宁波轨道交通1号线形成换乘。
6. 宁波轨道交通2号线的项目建设
一期建设
2010年3月，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。这份规划修改了2号线二期的部分走向，将原先沿机场路的部分线路东移，改为沿雅戈尔大道布置。同时，2号线二期西南段增设栎社新村等四座车站。与此同时，镇海区部分网友曾希望2号线一期能向镇海老城区延伸，当地政府也曾表示宁波轨道交通2号线一期将东延至临江，但最终，这一规划只能在2号线二期实施。
2010年12月23日，随著7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线二期一期工程全线开工。在此之前的10月16日，铁路宁波站附属的2号线车站工程与铁路宁波站改建工程已一同动工。随著各车站主体工程的相继开工，部分周边建筑面临拆迁。在此之中，宁波城隍庙庙西商城因城隍庙站建设而拆除。这一建筑因紧邻文物保护单位宁波府城隍庙而引起全市上下的关注。2012年1月15日，栎社站成为2号线首个完成主体结构封顶的车站。至2013年12月16日，随著石碶站主体结构完成封顶，2号线一期所有地下车站主体结构全部封顶。
2号线隧道的施工则在部分车站主体封顶後展开。2012年3月15日，外滩大桥–鼓楼区间成为2号线首个进行盾构施工的车站。这条隧道於12月5日双向贯通，成为穿过姚江的首条地铁隧道。而在此之前，正大路–倪家堰区间上行线隧道已於9月18日贯通，成为2号线首个贯通的隧道。2014年6月，2号线地下隧道全线贯通。在地下段施工的同时，架空段的施工也在同步进行。2013年6月，宁镇公路沿线开始架设围挡，架空段施工逐步展开，并於11月2日开始上部结构施工。
2014年1月19日，2号线一期铺轨正式展开。轨道从黄隘出入段线、藕池站、压赛堰-大通桥区间三个铺轨基地铺设，2014年10月10日完成地下段短轨通。与此同时，架空段的铺轨作业也在2014年11月展开。全线於2015年3月23日完成短轨通。机电安装和装修工程也在铺轨的同时於2014年6月展开，栎社国际机场站成为全线车站的样板。2015年3月23日，2号线一期地下段电通。
2号线的运营准备工作於2014年下半年展开。11月29日，2号线首批2组列车抵达宁波。2015年03月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入2号线，并进入黄隘车厂。03月28日，地下段列车开始上线调试，而架空段列车的调试工作也於5月6日展开。全线於06月11日开始空载试运行，并於08月28日至31日完成试运营评审。2号线一期工程於2015年09月26日投入运营。
二期建设
2号线二期工程设计由北京城建设计发展集团中标，而线路勘察於2014年7月开始展开。与国家发改委批复的建设规划相比，实际实施的建设规划因输油气管道与线路平行，影响管道安全而取消了长山村站和长山村停车场，线路也因此缩短到8.5公里。二期工程可行性研究报告於2014年12月获得宁波市发改委批复。
2015年10月30日，宁波轨道交通2号线二期开工建设。
7. 宁波轨道交通2号线的线路走向
宁波轨道交通2号线一期工程从栎社机场以地下线向东延伸，到达鄞州大道後沿雅戈尔大道向北，此後在启运路转向西面，至通达路再次折向东面，此後线路在恒春街转向东面，经过铁路宁波站地下後下穿月湖，经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧下穿姚江，此後进入大庆南路继续向北延伸，抵达青云路後折向东面，并经过孔浦。此後线路在329国道东侧变为架空，沿宁镇公路经过北高教园区，最终抵达一期终点站清水浦站。
宁波轨道交通2号线二期工程从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此後沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此後向南下穿甬江进入北仑区，到达终点站红联站。
8. 宁镇城际地铁二期到达丹阳和扬中，何时开通
预计是2020年开通的
目前线路地基都完成砼浇筑
竣工验收预定在2020年六月30号
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