⑴ 城市轨道交通车辆技术就业怎么样
还是挺不错的。
当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单位。
从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。目前轨道交通发展迅猛，对该专业人才需求旺盛，就业前景广阔。
⑵ 城市轨道交通车辆技术就业怎么样
本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨回道交通运营管答理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护版、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资;在铁道工程从事铁路施工企业权的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
⑶ 地铁车辆牵引系统有哪些组成
不同的地铁车辆牵引系统组成各不相同，但大体都有一下组成
牵引系统组成：受流系统（集电靴/受电弓），高速断路器，牵引逆变器（VVVF），牵引控制单元（DCU/UNAS)，牵引电机，制动电阻等。
⑷ 城市轨道交通工程技术(车辆技术)和城市轨道交通工程技术(通信信号）的区别
区别就在你的括弧内
⑸ 城市轨道交通车辆的导向方式
城市轨道交通按照支撑和导向方式可以划分为钢轮钢轨系统、胶轮导内轨系统和磁浮系统三类：容
1)钢轮钢轨系统：导向轮与支承轮合一。车辆为电力牵引的钢轮走行系统，轨道采用钢轨为车辆支承和导向，能敷设在地面、隧道、高架桥上，承载能力大，适用范围广。如北京地铁的1号线、2号线等。
2)胶轮导轨系统：导向轮与支承轮分设，线路一般设置在高架桥上。胶轮导轨系统的走行轮为胶轮，走行在桥梁面上，起支承作用;导向轮也是胶轮，依靠导向板或导向糟对车辆起导向和稳定作用。如重庆的跨座式单轨系统、首都机场T3航站楼的“捷运”系统。
3)磁浮系统：无接触的电磁悬浮(支撑)、导向。磁浮系统与传统的钢轮钢轨系统有着本质的区别，是一种新兴的客运系统。磁浮系统按速度划分，可分为高速磁浮与中低速磁浮两类。
⑹ 城市轨道交通运营管理和城市轨道交通车辆技术哪个好
二者各有各的特点，评价好与不好和个人的观点和角度不同，下面介绍一下二者的主要对比：
1、培养目标
城市轨道交通运营管理：
本专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
城市轨道交通车辆技术：
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握城市轨道交通列车的操作、故障处理、车辆维检修等基本知识，具备列车操作、设备与工具使用、车辆调试及检修、突发事件与故障处理能力，从事城市轨道交通车辆驾驶、车辆检修等工作的高素质技术技能型人才。
2、主干课程
城市轨道交通运营管理：
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
城市轨道交通车辆技术：
高等数学、城市轨道交通英语、城市轨道交通列车机械构造、城市轨道交通列车电气设备及电气线路、城市轨道交通列 车牵引与制动、城市轨道交通列车网络控制技术、城市轨道交通列车操作及故障处理、城市轨道交通列车突发事件处理、城市轨道交通列车机械检修、城市轨道交通列车电气检修等。
(6)城市轨道交通车辆技术牵引扩展阅读：
城市轨道交通运营管理就业前景：
本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。
⑺ 我国城市轨道交通牵引网主要有几种方式
城市轨道交通牵引供电模式概述
城市轨道交通用的牵引供电模式主要有三大类型：
第三轨，架空柔性接触网和架空刚性接触网。
⑻ 轨道交通车辆以动力分散方式牵引有什么优缺点
动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力专,编组灵活。由属于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。
⑼ 城市轨道交通车辆技术是什么专业
没有好与不好，控制就业面广，车辆人才需求大，各有利弊吧，我是城市轨道交通信号的
⑽ 城市轨道交通车辆技术是什么专业，要学习哪些内容学生一般就业是干什么啊
地铁，轻轨，就业从事相关行业