① 中国轨道交通与国外的差距
“国外”是一个非常笼统模糊的概念，中国国内目前一线城市与大部分二线城市有地下交通轨道地铁的，其市内交通体验已经相当成熟（提一点，相比欧美很多老旧地铁，中国地铁普遍在便利上下功夫：在2015年之前，许多欧美国家地铁是没有高速无线网络的，其信号和网速极差，非常差；而到2019年的现在，某些西欧地铁至今未普遍安装管道空调系统…那个热，你忘不了的。扫码进闸、人脸识别这些，欧洲普及更少，中日韩都走在前面）；高铁这方面，美国陆上交通走的更多是高速国道公路，其稍快一点的火车普遍贵，很多人根本就没坐过特别快的高速列车，所以许多刚到德国、中国、日本的美国人在体验过更舒服的高铁后都很喜欢…坐飞机实际上是一件很累很麻烦的事情。美国最富裕的西海岸加州在2018年底曾考虑修建高铁，但最后因各种原因又一次搁置暂缓…
技术使用涉及“知识产权”，日欧高端市场已经形成专利壁垒，再加上日欧的十几家公司在上世纪末已经抢占市场，中国后起所以在德国、法国和日本原型基础上进行专利技术的再研发，不过中国考虑的更多是“通过产品输入，将影响力带入”。日欧交通设施在出口价格上非常贵，这还只是产品，如果再考虑到人力调度、培训、零部件更换修理，那价钱是惊人的…进入2015年后很多国家在有替代方案时会考虑更具有价格优势的（一国财政基础设施建设时也要考虑所谓性价比），中国方案一大优势在于“一条龙”，只要买了产品那就从培训到管理经验方面都让学习。
实际上，这是一种如意算盘，因为一旦产品进入了一国市场，那它的整体模式、人力培训、管理制度几乎是中国翻版，到后面其修整、更新甚至其他交通建设也非常依赖中国，2019年在中亚和非洲国家甚至出现了日欧公司根本接不了单的情况…这些国家虽然总体不富裕，但并非没有钱，他们有资源和土地（这才是关键中的关键）
② 江苏中辆科技有限公司怎么样
简介：江复苏中辆科技有限公司是一制家机械及行业设备的企业，是国家级高新技术企业，主要从事轨道交通配套机械研发制造，其拥有的轨道交通柔性工装技术和新能源有轨公交系统技术居国内行业第一。江苏中辆科技有限公司主要产品有：城市轨道列车
法定代表人：唐金成
成立时间：2006-11-07
注册资本：2000万人民币
工商注册号：321322000052014
企业类型：有限责任公司
公司地址：沭阳县经济开发区瑞安路8号
③ 畅想一下未来的轨道交通车辆会变成什么样子
1、下一代智能地铁列车
以往的地铁列车司机室和客舱是两个完全独立的空间，中间用一块厚厚的屏蔽门分隔开来。而步入“下一代地铁”列车车厢，首先就能看到一体模块化的司机室——司机室则与客舱融为了一体，乘客可以站在车头处，零距离感受地铁列车行驶中的速度感。
列车两侧还安装有透明显示车窗。它不仅是车窗，还是可以连接互联网的触控式电脑，能实现虚拟场景、网上服务、媒体播放、广告呈现等多种功能，同时还具备自动清洁与隔热功能。
在列车车厢的连接部，也安装有具备交互功能的触控屏幕，除了使用部分订票、浏览器软件外，还可以查看所乘线路的行驶方向、沿线各站信息和换乘方式。
2、跨座式单轨列车
此外，跨座式单轨列车也“各有所长”。据悉，跨座式单轨列车造价约为每公里3亿元，仅为地铁平均造价的三分之一左右。可以说是交通工具里“最具性价比”。该列车“肚量大”，单向运量每小时可以达1-3万人，适合人口规模在300万人左右规模的城市。
(3)中辆轨道交通唐金成扩展阅读：
在杭州国际博览中心2号门右侧，全球领先的四辆轨道交通列车同时亮相，这也是华东地区第一次大规模的轨道交通列车真车展示。时速600公里级的高速磁浮列车，“蓝灰”配色凸显科技感，相比“和谐号”更尖的车头有效减少风阻。
目前，高铁最快运行速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时。而高速磁浮介于两者中间，填补高铁和航空运输之间的速度空白。现场工作人员介绍：以杭州到上海为例，目前高铁1小时车程，600公里时速的磁悬浮列车20分钟就可抵达。
④ 了解世界上各国城市轨道交通车辆车体技术发展的现 况如何
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截至2008年9月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到775.6公里。全国“十一五”期间计划建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，截至2008年11月已完成了1000亿元投资。中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
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