Ⅰ 有关伦敦城市轨道交通车辆的介绍
它是世界上第一条地下铁道。总长超过400千米。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米/小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。
1829年以前，伦敦完全没有任何供大众使用的交通工具。1829年诞生的公共马车，行驶路线固定，距离很短，每个乘客收费1先令---显然既不是普通民众可以轻易搭乘的。
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们
今天所熟悉的地铁的概念。
1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。
当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。
1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。
1863年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。[1]从1863年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHN FOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLE LINE）投入建设，1884年完工。
穿越著名的泰晤士河时，因为地下掘进技术技术还不成熟，第一条钻洞钻出的隧道虽然横穿了泰晤士河，但却窄小得无法修建铁路，成了一条地下人行道。有专人在隧道门口收费，1便士可以走一次，在隧道开放的头15个星期里，有100多万人穿行。1869年，这条地道被拓宽，改建成了地下铁路，现在是东伦敦地铁的一部分。
此后，几百公里的地铁采用了成熟的地下挖掘技术，继大都会线和环线的建设与开通， 伦敦纵横交错的地铁网终于开始形成。
1898年，连接城市南部与金融城的地铁：滑铁卢与城市线（WATERLOO & CITY? LINE）开通。
1900年，横贯整个伦敦的中央线（CENTRAL LINE）也完成了。这条地铁
因为隧道宽大、机车和动力系统也更强大，因而更为经济。2个便士就可以买一张票。
接下来的一战和二战中，伦敦的地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着站台伦敦人安排了床铺。老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预定这样的床位。
1948年计划的纵贯伦敦的地铁C线，也就是今天的维多利亚线（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正开工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪彩宣布完工。但实际上，这条线路的最后一段直到1971年才修完。
1949年计划的朱必利线（JUBILEE LINE）及其延长线完工更晚。从设计到完成花了30年，1979年才对外开放。
Ⅱ 伦敦地铁从世界第1条开始到如今发展150多年轨道交通行业对未来的发展产生什么
伦敦第一天，从世界第一条开始，到如今发展150多年轨道交通行业，对未来的发展产生重大的作用
Ⅲ 急求一篇关于伦敦地铁的中英文介绍
伦敦地铁（London Underground，1863年1月10日—）是英国伦敦的城市轨道交通系统。地铁车辆在伦敦市中心是地底运行的，而郊区则在地面运行，其中地面运行线路占55%。伦敦地铁在英语中常被昵称为The Tube（管子），名称来源於车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。
今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共275个运作中的车站，每日载客量平均高达267万人，2004至05年度总载客人次为9亿7600万。
2003年开始，伦敦地铁成为伦敦交通局的一部分，该公司同时营运市内巴士（包括伦敦著名的红色双层巴士）及伦敦地上铁系统。
London Underground (London Underground, 1863 Nian 1 Yue 10 -) is a London-based urban rail transport system. Metro vehicles in central London is the underground operation, while suburbs in the ground operation, which accounted for 55% of the ground to run lines. London Underground in English is often nicknamed The Tube (pipe), the name comes from the same vehicle as the pipeline circular tunnel driving.
Today, total length of 408 kilometers have been built in London's subway network, of which 160 kilometers underground, a total of 12 routes, a total of 275 active stations, the average daily patronage of 267 million people in 2004-05 the total annual passenger trips for the 900 million 76 million.
2003, London Underground as part of London, Department of Transportation, the company also operating in the city buses (including London's famous red double-decker buses) and the London Overground Rail system.
Ⅳ 为什么免费地铁报在伦敦盛行
地铁报（METRO）和标准晚报（LondonEveningStandard）在成功地抵挡住了数字终端的冲击，成为在伦敦地铁乘客中最普及的读物。在这个智能手机、平板电脑和数字阅读器日渐风靡的时代，免费报纸为何能在伦敦流行呢？根据我一年来的观察，主要原因有以下几点。第一，伦敦地铁里没有移动信号。也许有很多伦敦人也希望像北京、香港、东京人一样在地铁中通过手机阅读新闻，但没有移动信号覆盖让他们不得不放弃这一想法，寻求别的方式打发时间。甚至华为今年上半年曾主动提出免费帮助伦敦地铁实现移动信号覆盖，最终也遭到拒绝。关于伦敦地铁为何迟迟不覆盖移动信号，我听说过不同的版本。一说是很多伦敦人喜欢安静，认为在地铁里打电话会干扰到自己，因此并不希望为地铁覆盖移动信号。另一说是安全原因，有人质疑移动信号覆盖将会帮助计划针对地铁实施恐怖袭击的恐怖分之更方便地相互联系和遥控袭击装置。无论如何，伦敦市政府已放弃了在奥运会之前为地铁覆盖移动信号的计划，而这一“真空”也给报纸留下了更多的生存空间。第二，免费是重要的因素。1999年才创办的地铁报自发行以来便是免费报纸，尽管发行范围受到限制，但销量却排名全英前列。历史悠久的伦敦标准晚报直到2009年才由付费转为免费，但发行量由免费前的26万份急速跃升至60万份。不花钱就可以看，极大地降低了人们的阅读成本，也让报纸在价格方面与数字阅读有了同一起跑线。第三，有专人负责发放。在很多地铁的入口，会有专人负责发放免费的地铁报，他们一边喊着报纸的名字，一边将报纸地道进站的乘客手中。盛情之下，许多并不打算看报的人或许也会拿一份到手中，并随手阅读。直观而言，在人流量极大的换乘站派专人发放所提升的销量带来的广告收益应远大于报纸发放员的人工成本。第四，本地化的内容。从内容上看，两份报纸尽管免费，但并非整版整版被广告占据。两份报纸内容均十分本地化，主要是英国和伦敦的新闻，并附有填字游戏等娱乐内容，比较适合乘坐地铁的伦敦市民阅读。和其他小报相比，免费地铁报没有色情内容，却更贴近底层市民，其新闻容易成为人们议论的话题，加上报纸的便携型，也算是与SoLoMo相结合了。第五，地铁上充分的阅读空间。即便在高峰时段，伦敦多数地铁上也是坐着的人多于站着的人，地铁站内也会设有一些座椅供候车乘客休息。即便站立，体验过亚洲大城市地铁的人也不会感觉伦敦地铁拥挤。因此，人们有了展开报纸阅读的空间，自然也就有更多人会在地铁上或地铁站内阅读报纸。第六，乘车时间长。和很多大城市一样，伦敦的很多市民都是居住在远城区、工作在中心城区，加上许多老线路行车速度缓慢，很多人在地铁上会停留很长时间。此时，报纸成为一个打发时间的好工具。第七，阅读文化。前文也提到，伦敦人在地铁上喜欢安静，这可能和他们的阅读文化有关。除了报纸，书籍、Kindle、iPad也时常出现在伦敦地铁乘客的手中。
Ⅳ 伦敦地铁标志的由来是什么急需啊！
标识
人们对伦敦地铁圆形标识，即早年被称作“牛眼”（Bulls-eye）或“枪靶”（Target）的红色环状专标志最早的使属用并不清楚。现仅知该标志最早在伦敦交通中的使用是在19世纪，作为伦敦公交总公司的标志，当时中间的横杠上标有“GENERAL”字样，即“总”的意思。1908年，由于其应用于站名和月台时较易辨认，该标志被伦敦地铁采用。标志中间的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地铁”）作为早期的企业形象标识。后来在1919年，标志由爱德华·约翰斯顿作了一些小的调整。伦敦地铁每个月台都显示该标志，中间的文字均是月台的站名。随着该标志被应用于伦敦的交通工具，包括地铁和巴士，伦敦交通局决定将该标志搭配不同的用色应用于其它的交通工具，包括出租车、有轨电车等。很快该标志称为伦敦城市的标志之一。
Ⅵ 伦敦地铁的简史
1829年以前，伦敦完全没有任何供大众使用的交通工具。1829年诞生的公共马车，行驶路线固定，距离很短，每个乘客收费1先令，显然既不是普通民众可以轻易搭乘的。
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们今天所熟悉的地铁的概念。
1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测，比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。
当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。
1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。
1863年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。 从1863年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHN FOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLE LINE）投入建设，1884年完工。
穿越著名的泰晤士河时，因为地下掘进技术技术还不成熟，第一条钻洞钻出的隧道虽然横穿了泰晤士河，但却窄小得无法修建铁路，成了一条地下人行道。有专人在隧道门口收费，1便士可以走一次，在隧道开放的头15个星期里，有100多万人穿行。1869年，这条地道被拓宽，改建成了地下铁路是东伦敦地铁的一部分。
此后，几百公里的地铁采用了成熟的地下挖掘技术，继大都会线和环线的建设与开通，伦敦纵横交错的地铁网终于开始形成。
1898年，连接城市南部与金融城的地铁：滑铁卢与城市线（WATERLOO & CITY? LINE）开通。
1900年，横贯整个伦敦的中央线（CENTRAL LINE）也完成了。这条地铁因为隧道宽大、机车和动力系统也更强大，因而更为经济。2个便士就可以买一张票。
接下来的一战和二战中，伦敦的地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着月台伦敦人安排了床铺。老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预定这样的床位。
1948年计划的纵贯伦敦的地铁C线，也就是今天的维多利亚线（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正开工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪彩宣布完工。但实际上，这条线路的最后一段直到1971年才修完。
1949年计划的朱必利线（JUBILEE LINE）及其延长线完工更晚。从设计到完成花了30年，1979年才对外开放。
Ⅶ 伦敦地铁区域线的历史
区域线已复有悠久的历史。它由制大都会区域铁路（英文：Metropolitan District Railway，简称：MDR）于1868年至1905年间兴建。MDR后来被查尔斯·耶基斯（Charles Yerkes）收购了，并成为“地铁（Underground）”组合的一部分，直到30年代国有化为止。
路线分支至乌克斯布里奇和豪斯罗西部，但现在已由皮卡迪利线（Piccadilly Line）运作。而往东的服务远由自1910年6月1日起的艾塞克斯的滨海绍德森（Southend-on-sea) 的城镇，到自1911年起的舒伯里内斯，这服务直到1939年9月30日停止。在1883年的3月1日至1885年9月30日，这路线服务也至伊令大道 (Ealing Broadway) 到温莎 (Windsor, Berkshire)。
Ⅷ 伦敦地铁有哪些独特而优秀的设计
伦敦的地铁可来以说在时源间上是非常有历史的，因为他是最早的地铁之一，它在设计之初就是为了给以后带来非常大的方便，而设计的设计理念非常先进，他的地铁站相隔不是很远，而且他还会利用空间来为乘客带来很大的方便。在交通枢纽上，它绝对是可以运输整个一半伦敦的人口的交通力量。
Ⅸ 伦敦地铁的视觉形象
伦敦地铁路线图及其圆形标志为经典的设计之一，为全英国乃至全球的人所熟知，且该标志常出现在纪念品中。本世纪初，由加拿大《商业报道》与伦敦《金融时刊》杂志委托一个由艺术家、设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团评选本世纪最佳50个企业标志，伦敦地铁标识排行第二。 人们对伦敦地铁圆形标识，即早年被称作“牛眼”（Bulls-eye）或“枪靶”（Target）的红色环状标志最早的使用并不清楚。现仅知该标志最早在伦敦交通中的使用是在19世纪，作为伦敦公交总公司的标志，当时中间的横杠上标有“GENERAL”字样，即“总”的意思。1908年，由于其应用于站名和月台时较易辨认，该标志被伦敦地铁采用。标志中间的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地铁”）作为早期的企业形象标识。后来在1919年，标志由爱德华·约翰斯顿作了一些小的调整。
伦敦地铁每个月台都显示该标志，中间的文字均是月台的站名。随着该标志被应用于伦敦的交通工具，包括地铁和巴士，伦敦交通局决定将该标志搭配不同的用色应用于其它的交通工具，包括出租车、有轨电车等。很快该标志称为伦敦城市的标志之一。 爱德华·约翰斯顿在1916年同时也为伦敦交通公司设计了一套无衬线体。该套字体后来添加了小写字样的新版本“New Johnston”至今仍然使用。该套字体的特点在于在小书写体的“l”底部有卷曲，其他无衬线字体一般则没有。另一特点是i和j上面的圆点，以及句点等标点符号等为菱形。伦敦交通公司声称拥有该字体的版权，但也有一些电脑字体如Paddington与新约翰斯顿体十分类似。
中广网北京6月10日消息（记者侯颖）据中国之声《央广夜新闻》报道，伦敦是世界上地铁最发达的地方之一，2005年7月7日早高峰，英国伦敦连环发生至少7起爆炸案，数个伦敦地铁铁路站及数架巴士爆炸，共造成52人死亡，伤者逾百。伦敦的公共交通，安全这根神经是不是一直绷着？
早在1863年，伦敦的第一条地铁线，也就是大都会线正式开通，给出行方式带来了革命性的变化，今天的伦敦仍然是世界上地铁最发达的城市之一。自2005年7月的伦敦地铁爆炸案之后，有一段时间呢，伦敦实行了飞机式的安检系统实验，X光检验机以及警犬更多的出现在地铁以及火车等人员密集的共同交通区域，同时在伦敦还安装了新型高科技安保设备，能发现潜在的恐怖分子。
虽然伦敦地铁线路四通八达，每天的人流量超过了200万人次，奥运期间甚至达到了每天350万人次。在进入地铁之前，不仅大包小包通过监测器，甚至人也要接受安检。
伦敦在地铁站口没有任何的安检措施，也没有安检员。当地负责人给出了理由是，由于地铁人流量太多，安检容易造成拥堵。
此外伦敦的公交系统没有任何安检措施，不过千万别以为这样可以为所欲为，每次进入电台就能听到广播，大致的意思是你已经进入监控区域，请规范自己的言行。据估计伦敦有超过50万个摄象头，是世界上监控最严密的城市，一周七天每天24小时实时监控，此外除了伦敦的50多万个摄象头，根据规定，英国总共有400多万个闭路电视电控头，也就是说虽然没有安检措施，但是如果有人在公共区域举止可疑还是会被及时发现的。