㈠ 城市轨道交通连锁系统的特点是什么
信号联锁吧，其实很简单是保证列车与列车间距的系统
㈡ 目前我国城市轨道交通系统里联锁的种类有哪些
联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，一般采用集中联锁。
㈢ 什么是机电联锁装置
水泥厂的生产流程设备之间,根据需要一般都采用了电气联锁控制。
其作用是版:在被锁定的设备出现故障时权,给出信号(报警)或停止运行,以免造成物料堆积,使事故扩大。但对一些采用摩擦传动的设备,如常用的一种斗式提升机,它是依靠皮带与皮带轮之间的摩擦力,将动力扭矩经过减速箱传递给机械做功的。如果由于某种原因(给料过猛或异物卡塞等)都可能使传动阻力大于摩擦。
例如：
两个水泵，一个电控箱控制，互为备用，一台启动，另一台自动停机。
㈣ 地铁通讯信号
地铁信号
信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。
在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。
地铁通信
地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。
地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。
㈤ 什么是机械联锁装置
报警、联锁和停车系统是用于提高工艺生产装置及其辅助设施的安全版操作的。安全操作一般来权讲就是工厂的生产人员、生产设备和工厂周围的社区安全。
安全没有绝对的安全，通常可以理解为远离危险或最可能发生可接受的低的伤害与破坏程度，或者是只可能发生可以接受的社会、经济和法律责任的危险。因此对化工生产的工艺生产操作装置，可以根据实际需要设置不同安全等级的报警、联锁和停车系统。
(5)联锁装置是轨道交通的扩展阅读
机械联锁装置的生活应用：
在生活中也有很多的安全联锁装置，最常见的如：洗衣机，在洗衣机甩干的的过程中，为防止高速旋转的转桶造成意外伤害，一旦洗衣机门被打开，甩干就会自动停止；若洗衣机的门未关闭，甩干也无法启动。
需要注意的是，安全联锁装置是可以根据自己的需求安装不同的地方，并非一定要求设备自带。依据更加广泛的概念，限位装置其实也是属于安全联锁装置的一种，如叉车叉齿有一定的安全高度，升到这一高度时，限位装置就会起作用，控制或限制叉车叉齿无法再向上升高。
㈥ 地铁是什么
地底下的火车
㈦ 城市轨道和铁路系统的信号，联锁，闭塞设备有何异同
铁路信号：
（一）固定信号机及其设置位置
1.色灯信号机
2.固定信号的设置版位置
（1）进站权信号机
（2）出站信号机
（3）预告信号机
（4）通过信号机
（5）调车信号机
（二）移动信号机、响墩及火炬信号
1.移动信号
2.响墩及火炬信号
3.手信号
连锁
（一）继电联锁
（二）计算机联锁
闭塞设备
（一）半自动闭塞
（二）自动闭塞
城市轨道交通系统
共同点：两者都采用了最原始的铁路系统设备和信号，在设备（信号、通信、联锁、闭塞等）上，信号传输，供电等方面，基本原理相同。
不同点：铁路系统采用的是比较传统和原始的信号传输以及人工控制等方法，主要依靠人力来完成，安全行不能够保证。
城市轨道系统是在铁路系统上研究和发展，在自动化上发展迅速，例如列车自动防护、列车自动操纵、列车自动监视等方面做得很好，最大程度上保证了乘客的安全。但是在初期建设时资金投入比较大。