A. 地铁隧道一般是在地下多深例如广州。
世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳，或者为了战略需要，隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而，世界最深的地下铁路车站并没有定论：
圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位，它的最深处达地下200米，平均深度亦达100米。
者昨日获悉，62.9米，这一纪录在9号线宜山路车站的建设中诞生，这是上海迄今为止地铁施工的新深度，这个车站的基坑深度达到前所未有的29.7米，成为上海目前最深的地铁站。
从3号线的高架车站，到4号线的地下车站，再到未来9号线的穿越，交会于宜山路站的线路已经有3条，车站规模也不断扩大。3、4号线的车站标高已存在，后建的9号线要穿越，只有开挖更深才能做到。62.9米是用于维护、挡土的地下连续墙所触及的深度。这对上海地铁建设者是一个挑战。
据介绍，一般来说，上海地铁地下连续墙所触及的深度原
来也不过是40多米，上海的1、2号线建设，基坑开挖均在15-17米。“一般来说，地下连续墙插入的深度是基坑深度的2倍，如果基坑开挖17米，那么地铁整个插入地面深度可能在30多米。”上海隧道股份的总工程师杨国祥介绍说。
超深地铁车站施工，面临软土地基所带来的沉降、塌方等难题。上海隧道股份的总工程师杨国祥说：“基坑开挖得深，出现沉降难以避免，但是可以有效控制。”杨国祥透露，上海已经在地铁建设中积累了充分的经验，施工中，对周边地面、建筑物的沉降影响已有严格的标准。宜山路这个超深地铁车站，基坑开挖的安全达到了一级。
然而，杨国祥判断，“今后地铁的开挖深度还会进一步刷新。”4号线在浦西董家渡位置过江，考虑到江底土体深度，穿越黄浦江前的南浦大桥站及塘桥站，其开挖最深的位置可达65.5米。已经列入地铁规划中的两线以上的枢纽换乘站点将至少达到70座，4线换乘、5线换乘的枢纽站点建设，更是可能在今后屡屡刷新“上海深度之最”。
据了解，尽管看上去像被“掏空”了，但是绝对安全。更好地利用地下空间，也是车站实施深度开挖所带来的好处之一。
B. 地铁隧道视频是什么原理地铁视频又是哪家公司的
这是一家叫：隧道酷媒的广告公司
经常坐地铁的话就会常常看到隧道广告
广告视频看起专来像一个属超长屏幕，但实际上是LED光柱。跟电影的原理相似，只不过正好反过来，电影是观众坐在那里不动，电影图像一张一张的动；隧道酷媒正好相反，是观众被地铁带着在动，LED光柱不动，他们一组广告设备大概是600个左右LED光柱，大概300米左右，地铁一开动，这些光柱上呈现的图像就形成了动态视频。
就是利用的“视觉暂留”的原理啦。
好多国际国内大品牌都在隧道酷媒做广告的。
C. 广州地铁隧道工人招聘地址在那
请问贵公司还招盾构机拼装手吗
D. 地铁隧道里面播放的视频是怎样的地铁再走 还能看视频
目前地铁的动态广告分两种：按显示媒介分为静态LED显示屏和LED阵列光柱。
1 静态LED显示屏
需要在200到800米的隧道壁上连续安装400到800个，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的可视角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。
制作这种广告需要在设计的过程中采取先录像或者拍摄好广告内容，然后通过相关的软件分解成固定帧频的连贯性图像，并将这些图像拼接成连续画面，再通过控制中心将广告图片按顺序投放在LED显示屏上。
需要注意的是，此种广告为了画面稳定，通常需要先实际测算下地铁列车的站间运行速度，只有在速度稳定的区域（一般为基本匀速行驶的区域），比如两站中间段投放才不会有快进或拖尾的问题。
2 LED阵列光柱
在隧道内壁上安装一条条垂直的LED阵列光柱，每个光柱高度近1米，上面分布着近600个LED作为一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。
当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理可以形成动态的画面。与静态LED显示屏不同的是，LED阵列光柱不是只适用于投放在列车匀速行驶区域，它可以投放在地铁隧道的任意位置，那么它是怎么做到的呢？
原来它是利用同步感应器来实时感应列车的行驶速度，列车通过时，同步感应器相应驱动LED阵列光柱的发光频率。列车速度越慢，发光的频率就越高，列车速度越快，则发光频率越低。就这样通过频闪微有区别的画面，彩色活动广告画面就呈现在乘客面前了。
E. 广州地铁是怎么穿过珠江的
广州地铁是通过河床底下下穿珠江的。盾构机下穿珠江前，地铁建设者们从人、机、料、法、环筹划提前完成各项准备工作。
施工过程中，施工单位中铁建大桥局按施工方案要求，根据地层分段合理选择掘进模式，严格控制出土量和掘进姿态，严格对三大密封系统进行维保。为防止地层裂隙水丰富影响渣土改良、掘进过程发生喷涌，地铁建设者们落实措施，做好同步注浆和双液注浆施工。
(5)广州地铁在隧道的视频扩展阅读：
广州地铁十八号线“沙溪站～石榴岗站”区间盾构机攻克了大直径、长距离、高富水、浅覆土、裂隙发育泥质粉砂岩地层等技术难题，于2018年6月下穿珠江，这也是十八号线首个区间隧道双线下穿珠江。
为此，在广州地铁的组织下，参建各方经过多方研究，制定了科学的施工方案。盾构机下穿珠江前，地铁建设者们邀请了经验丰富的专家反复论证方案，从人、机、料、法、环筹划提前完成各项准备工作。
F. 地铁隧道里的视频广告是哪家做的
这个是酷媒做的吧，目前在国内只有他们在经营隧道内的媒体吧，感觉非常新颖、特别，很不错
G. 广州地铁哪个站是出隧道的
地铁1号线：西朗、坑口
地铁4号线：石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲
地铁5号线：滘口、坦尾
地铁6号线：浔峰岗、横沙、沙贝
H. 广州地铁从珠江怎么过去的，是隧道吗
是啊，隧道是从珠江底下打过去的，厉害吧
I. 广州地铁隧道里能看动画了请问是哪里呀可以拍个照让我看看吗
新闻：乘坐广州地铁三号线北延段的市民有眼福了！随着广州地铁机场南站至人和站区间隧内道动画的调试完成，容广州地铁首段隧道动画于日前揭开神秘面纱正式亮相！广州地铁地铁隧道不再只是一片漆黑了，乘客可以在行进中的地铁车窗外欣赏到或动或静的生动画面，告别车厢中的“寂寞旅程”。
J. 广州地铁隧道
正确回答不用那么多字的只用一个字就行了“是”