A. 国内首条与国铁网络互联互通的市域铁路是哪条线路
作为上海市重大工程，上海市轨道交通市域线机场联络线是上海首条市域铁路，是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道。工程起于虹桥枢纽，经过浦东机场，接入上海东站，线路长度68.6公里，地下部分占比超过80%。
此次开工的度假区站项目计划于2023年12月25日竣工，项目建成后，从迪士尼度假区到浦东机场一站可达。
上海申铁建设管理有限公司总经理林强介绍，作为一条兼容国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的市域铁路项目，机场联络线采用轨道交通式的公交化运营，与地铁类似。机场联络线设计运行时速是160公里/小时，比城市轨道交通线路快了约一倍。
根据规划，机场联络线将于2024年底建成。届时上海虹桥枢纽到上海浦东枢纽的中转运行时间仅需40分钟左右，乘客可以刷公共交通卡进出站。
据悉，该项目不仅将实现虹桥枢纽与浦东枢纽的快速互联互通，还将成为国内首条与国铁网络互联互通的市域铁路，打通沪宁、沪杭铁路向上海浦东地区的延伸动脉。举例来说，从上海出发的乘客，未来可选择市域线上的相应站点，直接乘坐国铁去往外省市。
林强表示，机场联络线建成后将极大方便乘客出行，带动沿线地区的经济发展建设，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
“新丰台站”预计年底通车
作为北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一，丰台站于2010年停止客运服务进行改造。改造后的北京丰台站将融入北京铁路枢纽，并将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路。根据规划，今年年底丰台站将竣工开通，还将与地铁16号线、10号线联动，发挥完善北京市中心城区交通路网、保障集散效率的重要交通枢纽作用。
丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，丰台站建成后将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽。站房主体结构以劲钢结构为主，局部为混凝土框架和钢框架结构。地上四层、地下三层。据了解，普速列车轨道和高速列车轨道分别位于地上一层和三层，而地下二层和三层，将分别接入地铁10号线和16号线。
2021年5月8日凌晨，丰台站改建工程跨京广铁路特大桥钢横梁完成架设，也就意味着全线又一个高风险施工项目被成功攻克。
据悉，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。此外，新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供保障。
新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬
B. 铁路和地铁是一个系统吗
铁路与地铁不是一个系统。
铁路大部分属于铁路总公司，也就是承担着原来的铁道部的企业部分的职能的一个正部级国企。只有少数铁路属于一些大型企业的自建线，如神华铁路就属于神华煤炭集团。此外，少数近些年新建的城际铁路有各个地方政府的股权。如广珠城际铁路就是由广东省控股的。
地铁都是属于各个城市的城市轨道交通部门管辖。如北京地铁大部分就属于北京地铁公司管辖，而北京地铁公司属于北京市市属企业。
C. 地铁与国铁的列车运行方向有什么异同
地铁。和高铁它们的区别，
就是地铁是在地下跑的，
而高铁是在路面上速度比较快。
D. 北京地铁1号线与国铁京门线
1、我国现在所有运营轨道交通车辆（国铁普速客货列、CRH和谐号高速动车组版、城市轨道交通车辆，权地铁、轻轨等，但不包含磁悬浮、胶轮系统）轨距均为国际标准1435mm，建国前外国殖民者在部分省市修建的窄轨（或米轨）运输铁路除外。
2、因为轨距相同，所以全北京各条线路地铁列车理论上都可以跑国铁，有些城市新订购地铁列车就是通过国铁运输的。（国铁机车头空拉地铁列车由生产工厂至地铁公司车辆段）
北京地铁1号线为6编标准B型（车厢宽度2.8m）三轨列车，轨距为标准轨距，虽然轨道相同，但国铁列车为接触网受电（25000V架空接触网），1号线列车为第三轨受电（750V敷地第三轨），供电制式、信号模式完全不同，1号线列车不可能开上国铁。只有内燃单机可以同时进入国铁和地铁轨道。而地铁隧道最大只能运行A型地铁列车（宽度3m），国铁列车（＞3m）尺寸将无法驶入地铁隧道。
3、国内国铁客货运归铁道部下辖各铁路局管理，地铁则由各个城市的地铁公司管理运营，两者没有任何关系。也就谈不上国铁地铁联通运行。 福寿岭(102)、高井(101)、黑石头(无编号)是战备车站，联通国铁是国防需要，所以不可能开通运营。
E. 什么是国铁什么又是地铁呢
国铁就是国家铁路，资产归国家,由国务院铁道部管理.
地铁有两个含义:
一个是地方铁路.我国的地方铁路基本是由国铁和地方政府合资的,资产归二家按比例共有.委托国务院铁道部管理.利润按投资比例分成.
另一个是城市"地下"铁路.不属铁道部管理.
F. 北京城铁和地铁一样吗
是一样的
G. 轻轨和地铁是否和国家铁路建有联络线
有的，主要用于地铁车辆运输
比如说北京地铁采用的长春车辆厂生产的车，厂家生产好后，通过国铁运输，再转联络线上地铁线路。
同时联络线还要肩负转运无缝长钢轨（长100m）等特殊尺寸、不易用公路运输的地铁特种货物
H. 北京地铁是和铁路一样都是国企单位吗
交通要害部位，自然是国家控制
I. 北京地铁
列车从苹果园开出复,先停靠制一座废弃车站,8:10到达终点站,8:45回头驶. 问那里的人,得知那两座车站分别是"52号"和"53号". 北京地铁一号线苹果园站 (103站) 以西有两个车站, 分别是52号站 (102站) 和 53号站 (101站). 52号站是北京地铁一号线车厂所在. 53号站是北京101军营, 是北京其中一个极为重要的军营 (不再详述, 以免犯国家安全法). 北京方面的报纸也报过这两座车站的消息，并指出当局有意开放这两座车站让市民进出. 北京地铁原一号线 (101站 - 北京车站) 最初是为了军事和政治目的建立,大部份车站已经在八十年代开放俾市民乘坐. 回程时顺道参观了古城车辆段,那里有铁路和国铁相连,但并非先前板友所说的"京原线",而是京门支线的西黄村站.
J. 国铁 高速 城轨 地铁铁路的区别
国铁就是国家铁路，资产归国家,由国务院铁道部管理.
地铁有两个含义:
一个是地方铁路.我国的地方铁路基本是由国铁和地方政府合资的,资产归二家按比例共有.委托国务院铁道部管理.利润按投资比例分成.
另一个是城市"地下"铁路.不属铁道部管理.
城轨就是城市轨道交通，是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。
高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。