A. 哪些列车是A、B、C、L型车
A型地铁源列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车。
L型地铁类车：长17.76米，宽2.89米。载客量比B型车稍强。代表车型：广州地铁5号线列车。
注：广州的B型车中，A车与C车是带司机室的动车，B车为拖车。也就是说，A车与C车是一模一样的，只是为了好区分，才分出A车和C车来。
B. 上海地铁有几种车型
两种，分别是A型车和C型车，5，6，8号线属于C型车，其他属于A型车。
C. 地铁车型的分类
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。
三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车
D. 为什么上海地铁5 6 8号线用小型编组C型车，搞得这些线路很急
为什么？
因为两个原因：
第一，当时调研的时候，只依据户籍人口，不调查研究版、不考虑外来流动权人口、不考虑本市人户分离情况，习惯于处理简单问题，对复杂情况束手无策；
第二，时任的分管副市长率先看到C型车、在没充分了解A型车的前提下，指示“要形成规模”、“一百列吧”，就此促成了重大项目，政绩啊！
至于究责嘛，人都退休了，对当时的领导不要过于苛求。反正责任人都已经退了，跟退休的人再去纠缠，不够和谐。
E. 上海地铁有几个车厢
上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组（自年4月19日起，工作日早高峰，广兰路站—浦东国际机场站区间为4节编组）；
上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、17号线的车辆为6节编组；
上海地铁5号线主线6节编组，支线4节编组；6号线的车辆为4节编组；上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组；上海地铁16号线为3节或6节编组；
上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流，额定载客568人、满载726人；上海磁浮列车为4节或5节编组。
(5)上海地铁c车和l车区别扩展阅读
乘坐地铁注意事项
1、乘坐地铁注意坐姿。
有的乘客在乘坐地铁时，喜欢一个人占两个人的座位，为了自己的宽松，忽视了公共道德，还有人喜欢跷二郎腿，会踢到旁边站立的乘客，也是不文明的行为。还有就是不要脱鞋赤脚。保持坐姿端正。
2、地铁上不能吃东西。
有的乘客早上没有吃早饭，喜欢在地铁上吃东西，虽然地铁时明文禁止在乘车时吃东西的，但是，仍然有一些不自觉的乘客会吃东西，而且，更要注意不仅不吃东西，更不能吃有刺激性气味的食物。
3、给车门处留出空间。
在乘坐地铁的时候，往往是车门处是最拥堵的，因为，站在车厢中间的乘客一般都不愿意走动，为了自己不被挤到。因此，要自觉维护乘车秩序，尽量往车厢里面走，让出上下车的空间。
4、尽量不要影响别人。
站立的乘客千万不要倚靠车门和车上的扶杆，因为这样做不仅危险，而且还会给别人带来不便，更不要在扶手等上面悬挂物品。乘客拥挤时，尽量不要看报纸，或者减少翻报纸的幅度，以免影响他人。
5、提倡尊老爱幼美德。
乘坐地铁的时候，遇到老年人、儿童或者孕妇及残疾人等，要主动让座，提倡一种互相关爱的氛围，遇到前面有行动不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。
6、注意举止文明得体。
在乘地铁时不要大声喧哗，观看手机等电子产品时，不要使用外放功能，而是使用耳机。在接听或拨打手机的时候，要尽量低声细语。不要把淋湿的雨伞、雨衣放到座位上。
F. 地铁系统的基本车型
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。
三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车
G. 上海的轨道交通为什么每条线的车都不一样
这是根据线路的设计客流量、经过区域的人口往中心城区流动的密集程度、站点人流密集度来设计的。有的线路是主线，比如纵向的1、3、7、11；横向的2、9；环形的4；纵横交接的10。这线线路穿越中心城区，客流量较大，特别是近市中心的站点，人流密集度非常高。所以采用大车，即A型车，车厢体积较大，可容纳更多的乘客。一般采用6节编组，当然这要根据站台的长短。有的甚至采用8节编组，如上海地铁的纵横两条大动脉：1号线和2号线。剩余的就是辅线了，一半在近郊，或者不近中心城区的辖区内运行的线路，实际客流量适中或较小，如5、6号线，采用C型小车，采用4节编组。当然也有间于主线和辅线中间的，如8号线，采用C车，但是却采取6节编组，部分车采用7节编组。
每条线车辆厂家：
1、德国西门子公司、西门子湖南株洲电力机车公司、阿尔斯通南京浦镇电力机车公司+上海电气
2、德国ADtranz公司、德国西门子公司、阿南+上海电气、南车株洲电力机车公司
3、阿南
4、南车株洲电力机车公司
5、法国阿尔斯通、上海阿尔斯通公司
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7、长春庞巴迪
8、法阿、上阿、北车长春客车公司
9、长庞、上海电气
10、南车浦镇城轨车辆公司、上阿
11、同4
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