Ⅰ 广州地铁1号线全程时间
按照头班车的发车时间，东站6：10发车，到西塱站是6：42分。
但是没有加上等车时间。
广州地铁1号路线:
西朗--坑口--花地湾--芳村--黄沙--长寿路--陈家祠--西门口--公园前（换乘2号线）--农讲所--烈士陵园--东山口--杨箕（换乘5号线）--体育西路（换乘3号线）--体育中心--广州东站（换乘3号线）
详情可查询：广州地铁 http://www.gzmtr.com/
Ⅱ 广州地铁1号线的列车
德国SIEMENS列车
1号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。
1号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每抽列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座2592人。
1号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
1号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整抽列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
1号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。列车从月台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
1号线列车接驳处有五色灯，原五色灯为方格形状，现大部分列车已改为圆形。
MOVIA 456型列车（增购版的）
制造商：庞巴迪长春客车
设计/营运速度：80km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2002～2006年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：34抽
设计寿命：30年
昵称：BBD
注：该批所有列车设闪灯路线图
前两抽列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州，59～60号车为微动塞拉门试验车
第一批Movia456列车经信号系统改造后可在1、2、8三条线上按需要调配。
第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营，也可在2号线上运营，按需要调配。
一号线的Movia列车采用铝合金车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。
Movia列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带。该款列车开始采用电动门，并非1号线西门子列车的气动门。
首批Movia列车与增购车大部分部件都是一样的，亦可互相交换使用。两者的差别仅在于： 乘客信息显示系统：首批Movia列车使用安装于车卡连接位上方的LED点阵显示屏；增购车则改为使用车门上方的连续式闪灯路线图。 车头运营信息显示系统：首批Movia列车车头并没有任何班次信息显示；增购车则在车头加装了一个LED点阵显示屏，显示车次号及终点站等简单运营信息。 Movia列车照明系统与1号线的安达-西门子模块化列车基本一致，设置于车门及车窗上方，使用光管及铁格栅式灯罩。在车卡连接位亦装有光管照明。随着2010年二八号线拆解，该款列车的所有铁格栅式灯罩全数更换为塑料透明灯罩，车卡亮度得以提升。部分列车亦改用LED点阵照明光管。但由于增购车的闪灯路线图占用了车门上方原来设置光管的位置，因此增购车车门位置的亮度略暗。在2010年2号线拆分后全部更换灯管，照明效果更佳。
首批Movia列车原来只为旧2号线（即2010年后的新2号线和8号线）设计，后因应需求，部分列车的车载信号系统作了改造，随后亦可在1号线行驶；增购车只能在1、2号线上行驶。1号线、2号线、8号线的部分列车会根据需要进行调配。
一号线部分路段不时会有限速的措施（其中一部分是受正在进行的接触网柔改刚工程影响），截至2012年7月，仅有长寿路-黄沙区间双向限速。
Ⅲ 广州地铁一号线什么时候通车的
广州地铁1号线开通日期：
1999年6月28日
广州地铁1号线（英语：Guangzhou Metro Line 1）是广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，被誉为广州地铁线网的主动脉。1997年6月28日一期工程观光试运营（西朗站至黄沙站），1999年2月16日开通二期工程运营（黄沙站至广州东站），于1999年6月28日正式运营（西朗站至广州东站），标志色为黄色。
地铁1号线，线路起于西朗站，途径天河区、越秀区和荔湾区，止于广州东站，大致呈西南-东北走向。
Ⅳ 广州地铁一号线最后一班是几点
广州地铁1号线
广州东站-西朗(上行)06:10-23:30
西朗-广州东站(下行)06:00-23:30
方向首班车末班车
车站往西朗往广州东站往西朗往广州东站
广州东站06:10—23:30—
体育中心06:1206:2223:3223:22
体育西路06:1406:2023:3423:20
杨箕06:1606:1823:3623:18
东山口06:1806:1623:3823:16
烈士陵园06:2006:1423:4023:14
农讲所06:2206:1223:4223:12
公园前06:2406:1023:4423:10
西门口06:2606:1423:4623:08
陈家祠06:2806:1223:4823:06
长寿路06:3106:1023:5123:04
黄沙06:3306:0823:5323:03
芳村06:3506:0623:5523:00
花地湾06:3806:0423:5822:58
坑口06:4006:0200:0022:57
西朗—06:00—22:55
相关信息分段收费，全程5元(使用羊城通搭乘享9.5折优惠，月累计15次以上享6折优惠)
注：周一--周五 高峰期：06:30--09:00，16:00--19:30时间间隔3分钟 中峰期：06:00--06:30，09:00--16:00，19:30--21:00时间间隔4分钟 低峰期：21:00--22:55时间间隔6分30秒
周六、日 高峰期：09:30--18:30时间间隔3分钟 次高峰期：08:30--09:30时间间隔3分30秒 中峰期：07:30--08:30，18:30--21:00时间间隔4分钟 低峰期：06:00--07:30，21:00--22:55时间间隔6分30秒
Ⅳ 广州地铁1号线如何转8号线
路线一
公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线 → 地铁8号线 → 夜8路，全程约12.7公里
1、从芳村乘坐地铁1号线,经过5站, 到达公园前站
2、乘坐地铁2号线,经过4站, 到达昌岗站
3、乘坐地铁8号线,经过2站, 到达中大站
4、步行约40米,到达省荣军医院(荣校)站
5、乘坐夜8路,经过1站, 到达中山大学站
6、步行约550米,到达地铁八号线
路线二
Ⅵ 广州地铁1号线详细地址
1、广州东站3号线北延线
2、体育中心
3、体育西路3号线3号线北延线
4、杨箕5号线
5、东山口
6、烈士陵园
7、农讲所
8、公园前2号线
9、西门口
10、陈家祠
11、长寿路
12、黄沙
13、芳村
14、花地湾
15、坑口
16、西朗（广佛线）
Ⅶ 广州盘福1号坐地铁怎么走
公交线路：地铁2号线，全程约3.5公里
1、从广州站步行约640米,到达广州火车站
2、乘坐地铁2号线,经过2站, 到达纪念堂站
3、步行约950米,到达盘福1号
Ⅷ 广州地铁1号线什么时候建
广州地铁1号线（英语：Guangzhou Metro Line 1）是广州市第一条通车的城市轨道交通路线，较为繁忙，被誉为广州地铁主动脉，链接多个地铁线路，可以达成单线换乘，并且连接广佛线，可以完成广州至佛山各地的快速换乘。
开通日期：1997年6月28日（西朗-黄沙区间的五站试运营。 当时为观光试运营，全程票价6元，班次30分钟一班）
1993年12月28日，1号线动工建设。