⑴ 北京对外地人和北京人生活补贴很好吗比如办卡公交车卡做公交车只要4毛钱上海就没有再出去比如地铁全
补贴好
⑵ 北京地铁8号线乘务管理员病假休多补贴就不给了合理吗
我觉得修多了，确实补贴就不给不给了，那个因为就是你修多了的话就是你是相当于就。你是属于说成成员，也是说企业单位还是在单位？他们有相关的规定的超过一定时间的病假的话就是可以对于你的那个。就是工作。
⑶ 半年亏损40亿，滴滴上调北京快车价格能否止住亏损
我感觉不会止住亏损，为什么大家都用滴滴出行，很大方面是因为它方便出行，再则就是它价格优惠，实在，可以为大家节省费用，上调价格会很大程度流失一部分客户，因为在同等价格中，没有必要一定要选择滴滴出行，可以坐地铁公交车之类的。
这两款打车软件负面消息也都没有，对于价格服务这块他们都各有各的特点。更重要的是对于我们人身安全是有保障的。所以滴滴出行把价格调上去，不一定可以止住亏损，因为打车软件又不是只有滴滴，所以滴滴还是想考虑用户群体真正需要的，上调价格会加大客户的流失度。
很多人都悲观的认为，滴滴这次不可能翻身了。不得不说，以目前的形势来讲，再加上美团等各大竞争对手的涌入，虽不说滴滴能不能止住亏损，但其日子肯定不好过。
⑷ 北京的地铁需要财政补贴吗
首先告诉你 地铁平均到每个人的成本大概为 3块多元，现在北京地铁每人2元钱 已经是版在赔权本了 呵呵 世界上有地铁的国家 也只有非常少数的地铁能赚到钱 其中就有香港地铁，香港地铁是靠其地铁沿线的房地产 挣钱的，而不是靠票款收入，票款收入还不够地铁那点电钱的呢。。。。像去年我知道 国家给北京地铁补助了13亿人民币，因为日常维护和建设等等花费 非常巨大，每建一座地铁站 就需要1个亿，所以可想而知 光靠票款肯定不够！！！地铁属于福利行业，基本上不会挣钱的，都是国家给补助
收入来源：票款、广告费、学生培训费、纪念票或纪念邮册发行的费用、去外地地铁支援费用，还有国家补助 也就这些
花费那就多了，日常设备、站内、线路、机车等等维护费用，员工工资及福利、设备更换等，用电费用、还有其他一些费用 反正很多
⑸ 北京公交地铁的低票价到底是北京市财政补贴还是中央
这个属于北京市政府的财政补贴
⑹ 北京地铁为什么涨价不理解！
中国官员每年公款吃喝上万亿，现在财政补贴地铁170亿就嫌多，说不利于可持续发展，他们有种别公款吃喝，也别开公车
韩国只有五辆公务车；台湾国民党总部没有一辆专车，现在国民党是民间社团，也没有公款给他们吃喝。美前总统里根儿子排队领政府救济金；香港官员贪污200元拘役8个月；美国二百年内只有41个法官犯错；冰岛一百年内仅有10个官员下马；西方国家政府和政党不办媒体、任何官员财产公布、人权高于主权。所有这一切都是实行宪政的结果。
⑺ 北京市养老助残卡在哪充值
北京市复养老助残卡指制定的充值网点充值即可。
北京通—养老助残卡用户可享受北京市老年人优待政策规定的优待服务。65周岁及以上老年人可持卡乘坐市域内地面公交车，游览市、区级政府投资为主建设并运营管理的公园和景区(大型活动期间除外)。
此功能仅限本人使用，满足条件的老年人可向银行申请开通此功能，满一年后每年办理一次延期。借记功能。北京通—养老助残卡具备银行借记卡功能。借记卡功能激活及使用参照制卡银行相关规定执行。
(7)北京地铁补贴扩展阅读：
北京市养老助残卡介绍如下：
政策性功能。北京通—养老助残卡根据政府养老服务相关政策体系发展需要，不断扩展政策性功能，包括80周岁及以上京籍老年人居家养老服务补贴额度、高龄津贴发放等功能。
北京通—养老助残卡用户可享受政府购买居家养老服务等政策性优惠服务，在养老(助残)服务单位消费，可享受优先、优惠等服务。同时，北京通—养老助残卡具有普通市政交通一卡通的基本功能。