❶ 上海地铁2号线的养成游戏叫什么
上海地铁2号线，分为主干线，和2号线东延段。
一、上海地铁2号线东延段全部站版点：
1、浦权东国际机场
2、海天三路
3、远东大道
4、凌空路
5、川沙
6、华夏东路
7、创新中路
8、唐镇
9、广兰路
二、上海地铁2号线主干线全部站点：
1、广兰路
2、金科路
3、张江高科
4、龙阳路
5、世纪公园
6、上海科技馆
7、世纪大道
8、东昌路
9、陆家嘴
10、南路
11、人民广场
12、南京西路
13、静安寺
14、江苏路
15、中山公园
16、娄山关路
17、威宁路
18、北新泾
19、淞虹路
20、虹桥2号航站楼
21、虹桥火车站
22、徐泾东
❷ 上海轨道交通2号线是不是CBTC的改造，也是无人驾驶2号线列车吗
2号线10号线逐步无人驾驶 相关技术改造已完成真正意义上的无人驾驶地铁既避免人为操控上的失误，信号系统还可以完成一系列紧急危险情况下的无人救援作业。在昨天开幕的2010中国国际轨道交通展览会上，新技术新产品更侧重如何提高“地铁安全”。
记者昨天从轨道交通展览会高峰论坛上了解到，10号线有望成为沪上首条真正实现无人驾驶的轨交线，2号线也进行了一些相关技术改造，“如果技术上再升级的话，地铁2号线也能实现无人驾驶。”
无人驾驶系统
可避免人为操控失误
自1863年开通运营至1975年间，伦敦地铁只有14人死于意外事故，曾被称为“世界上最安全的地铁”，但1975年2月28日早高峰发生的伦敦北线272次地铁列车在终点站离奇撞墙造成43死76伤的惨剧，事后调查发现，遇难时地铁司机纽森处于“瞬间脑部记忆丧失”状态，已失去操控列车制动系统的能力。2002年，世界上第一条采用无人驾驶的地铁交通系统在丹麦首都哥本哈根投入使用，被授予“世界最佳地铁”、“世界最佳无人驾驶地铁”等诸多奖项。
为了应对世博会大客流的交通需求，上海在短短几年间建成了13条轨交线(12号线正在建设中)，到2012年将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络，建设规模之大、建设速度之快，被世界地铁协会称为“世界城市地铁建设发展的奇迹”。在城市轨道交通快速发展的情况下，如何才能更好地进行安全防范，避免安全事故发生？
本次轨道交通展上，为哥本哈根和台北环线地铁提供无人驾驶系统的意大利安萨尔多公司也来沪参展。相关负责人告诉记者，目前世界上的无人驾驶地铁系统主要有两种，即基于轨道电路的无人驾驶系统(哥本哈根)和基于通信的列车控制系统(简称CBTC，2015年开通的台北环线地铁即采用该系统)，无人驾驶地铁取消了驾驶室和驾驶员，其最大的优点是避免了人为操控上的失误，减少了维护和运营成本，安全性和运营效率大大提高，但缺点是一次性投入成本要比有人驾驶系统贵20%以上。
据介绍，无人驾驶信号系统在满足当前对于信号系统的所有主流需求之外，还可以实现包括车辆段、停车场在内的自动休眠/唤醒和全自动无人驾驶功能。在接收到安防系统提供异物入侵或危害信息后，信号系统可以自动停止列车运营。在车辆系统配合的情况下，信号系统还可以完成自动联挂、脱钩等一系列紧急危险情况下的无人救援作业。
全球10多个城市
推行地铁无人驾驶
安萨尔多铁路系统技术服务(北京)有限公司有关人士介绍，由于人力成本居高不下，目前发达国家的一些城市已经将无人驾驶作为发展方向，全世界已建和在建的无人驾驶地铁分布的城市有10多个。
该公司相关负责人透露，刚刚投入试运营的上海轨交10号线采用了已经相对成熟的哥本哈根模式，但目前还处于有人监督阶段，今后随着技术升级和车辆升级换代，有望过渡为沪上首条真正实现全自动无人驾驶的轨交线。
此外，该公司有关人士还透露说，安萨尔多公司近期完成了对上海地铁2号线的一些技术改造，“如果技术上再升级的话，上海地铁2号线也能实现无人驾驶。”
❸ 上海地铁2号线夹着人手也能开
出事的上海地铁2号线列车是德国西门子和加拿大庞巴迪制造的，这种车车门灵敏度较低，只要夹住的东西在设定的安全范围内，系统还是认可关门码收到，此时ATO是可以启动列车的。1号线的列车中曾经有带有车门防夹探头的庞巴迪列车，现在还有法国阿尔斯通技术的列车，这些车灵敏度极高，一般的书包带都可以感应到。碰到类似人被车门夹住但列车仍然启动的情况，在车门附近的乘客应该拉下车门上方的紧急制动拉手以阻止列车继续运行。更要提醒每一位地铁乘客注意，列车蜂鸣器响起关门启动时应该立即退回黄色安全线内等候后续列车而不是冲门。我们共同营造安全文明的乘车环境!!!
❹ 上海地铁2号线司机干什么，岗位介绍
这个，你去问他本人也OK啊。
负责控制和注意意外
我本来回答的被删除啦
汗- -
❺ 有没有中国的模拟驾驶车子的游戏。地图要上海的。和真实一摸一样的
这个不太现实，咋可能和真实一摸一样的?游戏始终是游戏，就算有油门刹车方向盘，也替代不了真实，开车做练习，找驾校，别找游戏。上驾校后多多练习，玩游戏有用？？？？？？？？
❻ 模拟驾驶游戏上海10号线 下载地址
没有专门为十号线做过，现在模拟平台是没有下载，只是内部培训用，你可以来拷
❼ 最新上海地铁二号线路线
4节编组列车的意思是4节车厢的列车，从广兰路到浦东机场是用4节车厢的，而从浦东机场到徐泾东是8节车厢的。括号里写的意思是要在广兰路站转乘，在广兰路下车到对面换乘8节车厢的即可。回来也是从广兰路下车到对面换4节车厢的。
❽ 上海地铁2号线每隔多久发车
2号线列车运行间隔
周一 ～ 周五
名称 时段 列车间隔
早高峰内 7:10 ～ 9:30 约 3 分容 30 秒
晚高峰 16:00 ～ 19:20 约 3 分 48 秒
其他时段 3分30秒 ～ 10分
周六、周日
名称 时段 列车间隔
早高峰 7:00 ～ 9:00 约 3 分 12 秒
晚高峰 12:30 ～ 20:00 约 3 分 14 秒
其他时段 4 ～ 12 分希望能够帮到您，谢谢
❾ 我是地铁迷，问下有没有关于驾驶上海地铁的游戏
给你介绍《申城脉动》
下载链接：ftp://zhenghao:[email protected]/LiveDemoU1.rar
游戏介绍：“警告！ATC设备故障！请按任务指示手动驾驶！”鼠标轻轻点击“开始手动驾驶”，游戏画面左上角立刻出现了下一任务停靠软件学院（下行）站台，图定规定完成时间12分钟的提示字样，地铁驾驶之旅开启了……（这是什么游戏？）
据了解，国外地铁游戏最知名的是日本的《电车GO!》和美国的《微软模拟火车》，目前国内铁路驾驶类游戏只有香港创立的《OPENBVE》。上海交通大学软件学院学生郑昊独立开发了《申城脉动》，这是国内有史以来第一款地铁驾驶类单机游戏。
模拟驾驶令玩家身临其境
沪上一家著名地铁论坛上，大部分网友对《申城脉动》表示支持。网友“cxj007007”说，“我的梦想是开地铁！这游戏我喜欢。”在一个全三维画面的游戏世界中，玩家可以以驾驶室视角、车厢视角和车外视角观察列车和周围环境。
在最新版本里，玩家模拟驾驶的是上海地铁1号线AC-01型列车，操纵模拟的列车控制台，可以进行前进方向切换、输出动力控制、制动控制、紧急制动和开关门等操作。玩家需要模拟驶入软件学院站、停站下客、折返、再次出发上客的过程，游戏会记录下次过程中玩家驾驶的准点情况和停靠位置的准确度，并在整个游戏过程完成后给与一个评分。
目前，玩家可以在几大知名的地铁文化网站“上海轨道交通俱乐部”、“上海地铁联盟”和“地铁族”的“地铁周边”等类似板块找到游戏的下载地址。
游戏开发前恶补专业知识
“说起和地铁的渊源，那是从大学开始的。”大学时期，郑昊每周从学校回家都要换乘3条地铁线路，1小时左右的路程时间都在地铁列车中度过。由于是工科学生，渐渐对地铁列车动力和控制技术产生了浓厚的兴趣。
创意的灵感来自于07年“上海轨道交通技术展”上一个基于录像重放的轨道交通模拟驾驶台系统。大二暑假，郑昊参考了日本的地铁模拟驾驶游戏《电车GO!》，独立设计制作而成。
郑昊坦言制作过程中最大的技术难点是对地铁驾驶专业知识的缺乏。“由于我是学软件工程的，地铁驾驶对我而言完全是一个陌生的领域，地铁网站上的网友给了我极大的帮助，其中包括地铁列车的设计生成人员和地铁驾驶员。”言至于此，郑昊看上去有些激动，“他们为我提供了详细的地铁列车技术数据资料、司机操作手册和驾驶控制台演示软件。从而我对地铁驾驶方式有了一定认识，才顺利完成游戏开发。”
投身“网游”开发源于兴趣
郑昊今年大四，目前已被国内某知名互联网企业录用，具体工作是开发网络游戏的客户端软件，和所开发的模拟器游戏很类似。
爱一行、入一行、干一行。采访得知，郑昊的父母并非IT行业人，喜欢编程完全是出于幼年对电脑游戏的喜爱。“高中时偶然读了《DOOM启示录》，这是一本讲述早年美国著名游戏公司id成长史的书”，郑昊告诉记者，“因为深爱游戏开发行业，当时就已下定决心投身于此。”
早在高二时，郑昊就曾获得过“上海市明日科技之星”称号，并应邀参观了美国硅谷；高三时又获得“第21届全国青少年科技创新大赛”科技创新一等奖和中国科协主席奖。2006年顺利考入上海交通大学软件学院后，郑昊在自己兴趣所在的专业学习中如鱼得水。大学期间获得了“亿利达科技创新奖学金”和“国家奖学金”。
不过让郑昊印象最深的是大一时加入刚刚成立的腾讯创新协会社团。“当时与学长们一同开发的校园导航系统‘3D信息通’， 获得07年‘腾讯创新大赛’全国第三名。”过往的美好回忆历历在目，郑昊一脸笑意，“之后又担任了该协会的副主席，与其他成员们一起把这个社团做大做强了。”
❿ 上海地铁2号线
上海轨道交通2号线（Shanghai Metro Line 2）是上海第二条地下铁路线路，由上海地铁第二运营有限内公司负责运营，容该线于2000年6月11日正式通车。此后，先后开通东延伸段、西延伸段、东东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站、张江高科站地下车站。西起青浦徐泾东站，经过南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达浦东国际机场。截至2014年8月，该线全长64公里，共设30座车站，其中换乘车站9座，拥有龙阳路、川沙停车场和北翟路3个车辆段。