1. 重磅！杭德城际铁路已批准建设！
(作者：是大德啊，本文转载自微信公众号“德清楼市”，凤凰网房产已获授权)
好消息！10月25日，德清县政府网站正式发布了《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》的招标公告，其中招标条件第一条明确提到：
“本招标项目杭州至德清城际铁路工程已批准建设。招标人为德清县杭德城际铁路有限公司，建设资金来源为地方自筹。项目已具备招标条件，现对该项目的可行性研究及专题报告编制进行公开招标，实行资格后审。”
部分车次一览
未来，待杭德城际铁路建成通车，将接驳杭州地铁10号线，杭州和德清之间真正实现了无缝对接，不仅能让余杭仁和等地的居民出行更方便，更是为区域发展注入了强劲的动力！
只是，不确定的是，随着招标文件的“官宣”，可以当做国家发改委的正式批复吗？杭德城际铁路在德清境内的具体站点又都设在了哪里？以及，项目今年有望开工建设吗？可否在2022年亚运会前建成通车？
2. 杭州地铁3号线的线路走向
3号线一期主线起点文一西路站，终点余杭区星桥路站，线路全长43.8km，平均站间距1.53km，全为地下线。设车站29座，其中换乘站9座，分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线小和山支线、4号线、5号线、10号线、环西湖线、杭临线换乘。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道——水乡北路——五常大道——天目山路——西溪路——曙光路——体育场路——中山北路——河东路——长乐路——大关路——沈半路——白石北路——新天地街——竹清路——华丰路——同协路——大农港路——天都路敷设，终点站临平。线路依次经过了余杭区、西湖区、下城区、拱墅区、江干区等5个城区。
3号线一期支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，平均站间距1.98km，全为地下线。设车站5座（含百家园路站），其中换乘站2座，分别与3号线主线、新增12号线换乘。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。3号线一期主、支线全长52.2km，共设车站33座。杭州地铁3号线为由西向东北走向的轨道交通骨干线，连接了余杭区未来科技城、小和山高教园区、杭州西部居住区、公交汽车西站枢纽站、古荡公交中心站、武林广场商务区、运河商务商贸中心、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区和天都城居住区，加强城市西部、东北部及临平副城与主城中心的联系。3号线在丁桥设一座车辆段，在小和山设一座停车场，大架修车辆基地与5号线五常车辆基地资源共享，控制中心利用1号线的七堡控制中心。在绿汀站附近设主变电所（3/5、杭临）、东新东路变（3/4/5共享）、丁桥变三座主变电所。
3号线一期工程由主线和支线组成。主线由文一西路站起依次沿上仓路—水乡北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—体育场路—中山北路—河东路—长乐路—大关路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—华丰路—同协路—大农港路—天都路敷设，终点到达余杭区星桥路站，主线全长43.8km，共设车站29座。支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，全部为地下线，共设车站5座。
3. 求问听说杭州轻轨5号线要通到临安了，是真的吗
3号线终点在西溪湿地，以后预留临安轻轨，临安轻轨和杭州地铁5号线在禹航路口交汇。
杭州～临安线路始于余杭组团，与轨道交通5号线一期工程的终点连接，终于临安市区。线路长度约36km，设站9座，平均站间距4.38km，地下线（含敝开段）15.6km，其它为高架线。
2016年7月7日，杭临城际铁路通过了市环保局环评批复。8月25日，浙江省发改委对杭临城际铁路工程初步设计也做了批复。
根据批复内容这条共设有12个站点的城际铁路，未来将与规划中的地铁3号线同台换乘，与地铁5号线垂直换乘。这当中，还专门在青山湖科技城设了一个站点，通车后，半小时左右，就能从青山湖到达杭州市中心。整条线路最快9月份就要动工，预计2019年与地铁5号线同步建成。
这条铁路将完全改变目前杭州、临安两地的出行。
这次的批复内容显示，浙江省发改委原则同意线路走向，杭州至临安城际铁路工程起于临安市九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，线路全长34.98公里。
12个站点，从西到东分别是:锦南新城站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、凤新路站、绿汀路站。
这个终点站绿汀路站，位于余杭区规划水乡北路、绿汀路路口，沿水乡北路东西向设置，为杭临线、规划的地铁3号线、地铁5号线三线换乘车站。整个车站为地下三层双岛叠侧式车站，地下一层为三线共用站厅层，地下二层为杭临线和3号线站台层，地下三层为5号线站台层。
这条城际铁路建成后，将构建杭临之间多层次综合交通走廊，完善杭州与临安及周边地区间的综合交通网络;满足杭州与临安地区间快速城市化客流增长的需求，促进临安快速融入杭州都市经济圈;同时也会成为临安地区各城镇间沟通的重要交通方式。
根据此前的工可报告书(工程可行性研究报告)预测，杭临铁路建成后，2022年左右，杭临线日均客流量有望达到8.89万人次;远期到2044年，预计达17.7万人次。
4. 杭州到临安能通地铁吗
杭临城际铁路于2013年月获国家发改委批复，2016年7月6日通过市环保局环评批复。已于2016年9月全线开工，预计2019年和地铁5号线同步建成使用。
5. 【急！】杭州地铁一号线长48千米，其中有30个站点。平均每个站点间的距离是多少米
解析：
已知杭州地铁一号线长48千米，其中有30个站点，则可知：
这30个站点之间构成29个间距
所以平均每个站点间的距离等于48÷29=1又29分之19≈1.66千米
6. 西湖500棵树为什么要迁离
西湖500棵树将迁离:为地铁让路， 4年后种类似树种。
夏天，杭州最迷人的绿荫在哪里？相信不少杭州人，尤其是老杭州都会脱口而出：曙光路。
曙光路这一带让人陶醉的绿荫，是因为路两边的大树。
近日，接到读者料，称很舍不得，因为这里要建地铁了，好几百棵树要迁走了。“好多树年纪比我孩子都要大，真的是舍不得，不知道这些树还会不会回来。”
11月1日，记者从杭州市地铁集团核实到，事情属实，确实有500棵树要为杭州地铁建设让路，要迁走。目前迁移方案基本已确定，500棵树迁走，日后不再迁回，等4年多后杭州地铁3号线松木场站建成，另外种植类似树种。
杭州市园林文物局相关工作人员说，这是杭州地铁建设以来，第一次大规模迁移西湖景区辖区的大树。
几十年唇齿相依
曙光路居民们有点舍不得
对曙光路的居民们来说，这是个有些遗憾的消息。
记者赶往曙光路现场采访。一路开车过去，紧贴西湖东岸的环城西路，路两侧只有小树，双向7车道，几乎是“无遮大道”，树荫基本不蔽路；保俶路紧临断桥北侧，双向5车道，树荫可遮住3车道的夏日烈阳；只有抵达曙光路，所有的车道都被树荫细心遮盖。
根据地铁集团的说法，这一次要迁走的500棵树之中有160棵是大树——这里的梧桐和香樟是上世纪80年代初栽种，已经快40岁，梧桐胸径约50厘米，香樟胸径约40厘米。
其中有一棵最大的梧桐年纪就更大了，胸径达到70厘米，位于黄龙洞景区的车行道入口，陈经纶体校对面，大约有六七层楼那么高。
为城市建设让路的这些大树会去哪里？能保活吗？1年之后、10年之后，它们又将在哪里发光发热？居民心头牵挂的这些问号背后，是对一座城市的感情。
地铁路网的建设是为了更好地改善杭城交通，城市建设日新月异，建设进程中总会遭遇到种种纠结、舍弃、博弈和成全，也正因为经历了类似的困难、阵痛和牺牲，建设一新后的城市才让我们倍感珍惜。
杭州地铁3号线松木场站的这些树，不是第一批，也不是最后一批。地铁3号线松木场站建设背后的这些故事，也因此不会是唯一。
待到2021年地铁站建好带来更便利的交通，新一批的小树又渐渐成长起来，曙光路的风景焕然一新时，也许更多人会觉得这500多棵树的搬迁值了。
为了城市建设让路，只希望它们到了新的地方还能够旺盛成长！
7. 杭州地铁车次之间间隔多久
杭州地铁1号线主线（湘湖-客运中心）4分45秒，下沙、临平两条支线9分30秒。高峰时段1号线主线行车间隔将由原来的4分45秒缩短为4分钟，支线行车间隔将由原来的9分30秒缩短为8分钟。
杭州地铁2号线行车间隔为8分48秒。
8. 杭州地铁余杭高铁站与翁梅站、余杭高铁站与南苑站之间的站间距是多少啊
杭州地铁余杭高铁站与翁梅站之间是1站地，大约2公里。
余杭高铁站与南苑站之间乘坐地铁也是1站地，大约1.5公里。
9. 杭州地铁九号线有什么站点
杭州地铁九号线有什么站点?
杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线(客运中心站～临平站)向南北两端延伸，独立构线，全长29.476公里，设21座车站，平均站间距1450米。
其中，南段起于江干区解放东路与秋涛路交口东侧的四季青站，终于江干区客运中心站(已建成)，新建线路10.830公里，新设站10座、四堡停车场1处;北段起于余杭区临平站(已建成)，终于荷禹路与宏达路交口的昌达路站，新建线路6.109公里，新设站4座、昌达路车辆段1处;中段已经运营的1号线临平支线12.537公里、设站7座。
建设周期为2017年-2020年。
站点位置
1、四季青站
四季青站为起点站，位于解放东路与秋涛路交叉口以东，秋石高架桥东侧，沿解放东路东西向布置。
本站为地下两层平行双岛式四线车站，与7号线双岛四线同台换乘，两个站台宽均为14米，9号线站前设单渡线、站后设停车折返线。
2、中央公园站
中央公园站位于钱江路与新业路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
3、钱江路站
钱江路站位于钱江路与庆春东路交叉口南侧，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下三层侧式车站，与既有地铁二号线、四号线通道换乘。
4、渔人码头站
渔人码头站位于钱江路与之江路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
5、三堡站
三堡站位于钱江路与运河东路交叉口，主体沿杭海路布置。本站为9号线与6号线“T”型换乘站，9号线为地下三层岛式车站，6号线为地下四层岛式车站。
6、御道站
御道站位于钱江路与御道路交叉口东北侧，主体沿钱江路走向布置。本站为地下两层岛式车站。
7、五堡站
五堡站位于规划钱江路(原杭海路)与规划同协路交叉口，主体沿钱江路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
8、六堡站
六堡站位于规划钱江路(原杭海路)与规划三官塘路交叉口西侧，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
9、七堡老街站
七堡老街站位于规划钱江路(原杭海路)与规划红普路交叉口，主体沿钱江路布置。本站为地下两层岛式车站。
10、艮山东路站
艮山东路站位于艮山东路与九睦路交叉口以北，主体沿九睦路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
11、邱山大街站
邱山大街站位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内，主体沿杭海路布置。本站为地下三层岛式车站，与规划3号线通道换乘。
12、北沙路站
北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
13、绿洲路站
绿洲路站位于五洲路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
14、昌达路站
昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站。
以上仅供参考