❶ 杭州地铁为什么发展慢
杭州的地铁发展并没有特别的缓慢，还是非常的迅速，为了配合2022年的亚运会。
❷ 为什么杭州地铁这么贵
还好嘛，复不是太贵，全国大制城市地铁票价其实都差不多的。当然，北京除外。我是上海人，我只知道上海比杭州更贵。
杭州……起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是说2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。
❸ 未来几年杭州地铁的潜力
我是在杭就读的地铁专业大学生。
杭州轨道交通线网将由8条轨道线路构成，总长 度278公里，设154座车站。
2010年将建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路长度82.2公里，初步形成轨道交通网络骨架。
但是事实上，要到2011年国庆，一号线高架路段才开始试运营，全线正式运营要到2012年国庆。
现在杭州地铁已经规划到了2050年，也就是说，我这样的年纪可以干到退休。
杭州地铁规模如此庞大，导致了人才的贫乏。
一般新的线路运营以后，前一条线路的骨干都会晋升，所以前景非常看好。
❹ 为什么杭州的地铁建造速度奇慢
我算是个杭州人，就我了解，一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通，可能是为了平衡杭州，余杭，萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因，我觉得还有以下几个。
首先，杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划，她的总体设计是按照超大城市（10M人口）的容纳量来相适应的，也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量，慢工出细活，现在慢，是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间，最主要的是地铁的沉降问题，杭州地理位置的条件和上海差不多，上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据，了解建筑的沉降，侵损等问题，而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在，过江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后，我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了，你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢，本来可以造得快，但是你造地铁不是闷声在地下挖，你肯定要封道，那么请问，一个城市为什么要造地铁，肯定是缓解交通压力啊，杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞，你现在造地铁如果8，9条线路造起来那得封多少，估计你就真的寸步难行了。本人只是一个小市民，了解有限，有出错的地方请清喷。
❺ 杭州地铁为什么有公安在排查
现在全称都在查，因为G20马上就要过来了，现在只要是杭州都查的比较严
❻ 杭州地铁一号线车厢为什么那么窄
人多了以后对比起来就看起来就比较窄，人少的话就好点了
❼ 杭州地铁的工资为什么这么低
没有对比就没有伤害。每个城市都有它的最低工资标准是根据他，本地的人均收入水平进行制定的，而你觉得在杭州坐地铁的工资太低，也需要有一个参考的标准才是。地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(美subway；英tube，underground)的简称。
拓展：
1、许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为"捷运"(Rapid transit)，香港称为“大运量通勤铁路”(Mass Transit Railway)。
2、地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
3、在地下隧道行走的高铁、普铁线及其建造于地下的铁路站（如，广深港高铁的福田站），属于国家级铁路系统，因此不属于地铁。
❽ 杭州地铁为什么开通那么晚
这个和杭州的地质有关系，杭州的地质不是很合适建地铁，因此前期的考察、验证、设计，所花的时间会很多，到建设过程中，也会因地质原因比较缓慢。
另外一个就是杭州的规划太渣，这个和其他省份的省会城市一笔，简直无法直视。而且杭州财政穷，没钱造
❾ 杭州地铁死亡人数及事故原因
我在杭州，最新媒体或者资料是17人死亡 4人失踪 ，但后续已经被冷处理，一下是搜索到的新闻内容
浙江在线前方报道组11月22日讯 记者在杭州地铁工地塌陷现场了解到，施救人员连夜清理淤泥，于今天凌晨2点左右，在基坑东侧两个断裂的连体墙交接处发现一具遇难者遗体。施救人员经过紧张的施救，2点50分，将遗体成功打捞上来。这是杭州地铁工地塌陷事故发生后，施救人员打捞起来的第9具遗体，也是第11名遇难者遗体。 (来源：浙江在线)
【延伸阅读】
杭州地铁“潜规则”之问
本报记者 陈小莹 刘华 实习记者 李景 杭州报道
唯一可以确定的是，未来能够记住的将是这样几串数据：
坍塌75米，下陷15米，正在路面行驶的11辆车陷入深坑；死亡9人，尚有12人失踪。
11月21日，杭州市萧山区，地铁工地持续的围观人群已渐散，现场开始回填泥土，一股异样的气氛仍包裹着这个杭州历史上第一条地铁。这是杭州地铁塌陷事故第七天。
七天前那个下午，被认为是梦魇一刻。
11月15日下午，钱塘江南岸地铁1号线湘湖站。下午3点20分，打孔工人方德伦忽然听到了很多钢管的碰撞声。抬头一看，粗大的红色钢管正向这位45岁的湖北工人砸去，“两边的墙好像瀑布一样压下来”，方当场晕了过去，后被工友救起。
在地面28米之下的钢筋工人陈景友眼前更加恐怖，当时“好像打雷一样，四周泥土倾泻而下”，在工地最底部的陈景友被埋，最后通过多次努力自行爬上地面。
但他的另外21位同事可能全部已遭遇不幸。塌陷之后不久，附近的河水倒灌形成巨大的水坑，淹没了失陷的工人。
获救者还包括曹松柏，即使过后几天，心理仍处于极度惊恐之中。在得到救治后不久，曹松柏不断抽打自己的嘴巴，心里始终惦记着他29岁的儿子，当时也在施工地道里。但他的自责始终没有换回儿子的生还消息。
是为11·15杭州地铁1号线湘湖站下沉事故。
国务院安监委在事发第5天向全国通报了杭州地铁施工五宗罪。
❿ 杭州地铁
天都城的楼盘属于3号线沿线（下图左图粉色线路）。
目前，很遗憾，仅开工1号线和2号线的部分。
通常，一个城市轨道交通的建设，都是按线路编号来排建设进度的。完全开工建设的1号线尚要2012年投入使用。
2号线的江南部分则同1号线全线组成杭州地铁1期工程。
至于2期工程，可能是2号线余下部分和3号线，但肯定要在1期结束后才开工。
通常，地铁的建设周期在五年左右，线路的勘察、审议、报批、招标、施工、验收、试运行等都需要严格按程序进行，非一日所能建成，所以，天都城楼盘搭乘地铁尚需时日。
如果非要乘地铁去市区，需要绕一个大圈，一般地，可以乘386路去临平街上，再到临平南站乘明年开通的1号线，如此有点大可不必。
个人建议，不妨乘386路(需要走到800米开外的《星桥大道藕花洲大街口》乘386路)，到《丁桥公交站》，乘坐B3，快速公交，接驳快速公交体系，可达全市各个主要城区。
快速公交也是目前杭州无地铁时代主要而现实的长距离公共交通方式。
给您一张稍有些过时的杭州快速公交换乘图，但大部分线路还是可以参考的（左侧为地铁图，右侧为快速公交图）。