A. 我是今年的中专毕业生。我在学校的校园招聘会上找到了一个杭州地铁安检员的工作。工资是1400的补贴。
你好，我目前正在杭州地铁做安检临时工，确实是包住不包吃，就我的话回 吃饭每答天二十左右，临时工是90一个班，有两班，早上六点到下午三点，下午三点到晚上十一点半，如果你从早上六点到晚上十一点半那工资就是 180，学生是四十块一个班。
B. 资宝成如何解释杭州地铁坍塌事故的原因
杭州地铁坍塌事件真相 11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷， 地面出现长75米、深15米的深坑， 11辆行驶中的汽车坠入塌陷处， 正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。 连日来，省市政府和施工单位采取各种措施，投入巨大人力物力， 千方百计展开救援。但是随着时间的流逝，生的希望已渐渐远去， 施救上来的是一具又一具冰冷的遗体。 面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。 人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？ 究竟谁该为这起事故负责？ 一问：程序重要还是人命重要？ “就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形， 施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下， 他脑子里一片空白，跟着工友爬出10多米高的深坑， 但还有许多工友最终没能上来。 记者在采访中了解到， 杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。 早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。 开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面。 他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝， 但是施工单位简单处理了一下又继续施工。 一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后， 多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到13日， 浇灌混凝土的工作仍在进行。 家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前， 这条路段出现了不少裂缝，长1米、宽两三厘米左右。 这些裂缝大约延长到100米远，就在湘湖小学路段附近。 不仅在机动车道路上有，人行道上也有。” 11月16日晚， 国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况， 询问地铁施工相关负责人是否在事故之前发现过事故隐患？ 该负责人表示确实存在隐患。 赵铁锤随即追问，为什么不事先采取措施解除隐患？该负责人表示， 已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说， 要按照程序，和相关单位研究后，采取措施。 在场的几位领导当即表示，出现这么重大的安全隐患， 施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。 面对地底下的农民工兄弟，面对其亲属们苦痛的目光， 这些施工单位，你们需要向谁去报告、和谁去研究？还有什么“ 程序”比生命更重要？我们还要问那些“上级”以及相关单位， 在这么重要的事故迹象面前，你们的“程序” 有没有本着对人民负责的精神及时作出反应？ 二问：管理的“安全线”在哪里？ 记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。 不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民， 他们在上岗前没有经过起码的技术培训。 现场安全措施和应急预案也面临质疑。 事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。 一开始救上来的农民工说估计下面有50多人， 后来施工单位又说是死3人，失踪17人，到16日下午， 中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误， 失踪人员由17人增加到18人。 至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。 在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说， 他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。 还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的， 并没有接受过相关施工培训。 国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映， 他18天前还在家乡种田，18天后就在杭州修地铁， 没有接受过系统培训。在接受调查时， 中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别” 工人没有培训过。 曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中， 每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的， 有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事， 他们也有更多逃生的机会。” 中铁集团总裁李长进表示， 前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降， 但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的， 没想到会突然塌陷。他说，集团的大部分员工都是经过培训的， 不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动， 对于这一部分流动的员工的培训有所缺失。他承认， 地铁在施工过程中，他们请专家来监测过几次， 但专家来的次数不够密集。杭州市领导也指出， 企业在安全管理方面还很欠缺。 每一位背井离乡来到地铁工地的农民工兄弟背后， 都背负着全家老小的梦想和希望。工人的生命，人民的财产， 社会的发展，如何信任这样明显有缺失的管理？ 根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者， 按规定，一个项目经理只能负责一个项目， 但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”， 面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞， 同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后， 因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足， 甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上， 给事故发生埋下隐患。这位业内人士说， 说起来建设工程是有监理的，但是在实际操作中， 监理单位所能发挥的监督作用很有限。“ 安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。” 地铁建设专家表示，地铁工程具有投资大、施工周期长、 施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程， 因此对施工人员的技术要求以及安全监管具有特别高的要求。 三问：究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？ 记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于前天下午开始， 市检察院也已介入。 有关部门还没有对杭州地铁塌方事故的原因给出明确的回答。 有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示， 杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土， 地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。 还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好， 造地铁相当于在蛋糕里打洞。 但一些专家指出，坍塌发生并不一定意味着杭州不适合修建地铁， 更不代表在杭州修建地铁就一定要付出血的代价。这次事故发生后， 对周边群众的生活生产带来很大影响， 浙江省投入了巨大的人力物力进行抢险施救， 光是警力就达到上千名，付出了高额的社会和经济成本。 如果把这些成本放在事先的预防上，完善措施，弥补漏洞， 一定能避免事故的发生。 一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中， 存在着最低价中标和不合理地限定工期完工等现象。 一些施工单位针对前者动歪脑筋， 千方百计压低成本甚至不惜偷工减料， 后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、 北京交通大学教授王梦恕说， 在建设的快与安全之间一定要讲科学发展观。像地铁的建设， 该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题， 这是实践证明的规律。 面对早就出现的地面裂缝、工人缺少培训的问题， 面对层层转包等各种疑点，杭州地铁事故究竟是“先天不足”还是“ 后天缺陷”？答案是显然的。 时下，全国4万亿元投资即将上马，大大小小无数工地即将开工， 杭州地铁坍塌事故为人们敲响了警钟。所有的施工单位、业主单位、 监理单位，一定要严格按照科学发展观的要求，以人为本， 尊重科学，尊重技术，注重安全。绝不能唯利是图，漠视生命。 在你们的规划、图表、机器下面，那些已逝者在注视着你们。
C. 杭州地铁局的工作人员包住吗
我是地铁正式员工，据我所知地铁助理是与第三方用人单位签订劳务合同，以派遣的方回式加入到地铁参加工答作的，基本没有专业要求，不是直接与杭州地铁签订劳务合同，待遇么偏差，最早一批还能通过内部招聘应聘进入杭州地铁，现在听说已经没可能了，应届毕业生才是最佳选择
具体工作就是负责在车站站厅引导客流走向，在自动售票机和进出站闸机前帮助乘客使用机器，站台主要是维持上下车秩序，提醒乘客注意安全等等，辛苦是肯定的，就看你喜欢不喜欢了
D. 在杭州地铁上班的话，工资待遇是怎么样的
平均工资：3008元/月~~4400元/月 工资范围：3000-5000元/月
薪资：底薪+绩效试用期：1500元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补） 转正后：1700元（底薪）+300元（绩效奖金）+200元（餐补）试用期平均1－3个月，视工作表现可提前转正。加班：公司依法支付加班费福利：杭州市五险（根据户口性质，按杭州市规定进行缴纳）、节假日福利年假：工作满一年后享受5天的带薪年假培训：新员工培训、工作相关培训、技能培训兼职者。
工作内容：按照站内工作安排，在站台、闸门、楼梯、电梯、安全通道等位置维护站内秩序，疏导客流，回答乘客问询，协助完成站内安排的其他工作等。
E. 猫装在太空包里可以带进地铁吗
猫装在太空包里不可以带进地铁。
以杭州市为例，《杭州地铁乘客守回则》中规定：
第十二条答 为保证乘车安全，乘客需配合车站工作人员的安全检查，严禁携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品及禽畜和猫、狗（盲人携带的导盲犬除外）等动物以及易污损、有严重异味、无包装易碎、尖锐物品进站、乘车。
第十三条 乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
(5)杭州地铁包住扩展阅读
《城市轨道交通运营管理规定》中规定：
第三十六条 禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车。
第三十七条 各级城市轨道交通运营主管部门应当按照职责监督指导运营单位开展反恐防范、安检、治安防范和消防安全管理相关工作。
鼓励推广应用安检新技术、新产品，推动实行安检新模式，提高安检质量和效率。
第三十八条 交通运输部应当建立城市轨道交通重点岗位从业人员不良记录和乘客违法违规行为信息库，并按照规定将有关信用信息及时纳入交通运输和相关统一信用信息共享平台。
F. 杭州火车站下车路线问题
公交线路：杭州地铁1号线→k706路，全程约15.8公里
1、从城站乘坐杭州地铁1号线,经过5站,到达西兴站
2、步行约80米,到达西兴叉口站
3、乘坐k706路,经过12站,到达天虹百货站（也可乘坐k706路）
4、步行约300米,到达萧山劳务市场
G. 我是杭州一名地铁施工人员。到现在干了三个月了没结工资，请问哪里可以帮我解决萧山区的！
你好，我目前正在杭州地铁做安检临时工，确实是包住不包吃，就我的话 吃饭每天二十左右，临时工是90一个班，有两班，早上六点到下午三点，下午三点到晚上十一点半，如果你从早上六点到晚上十一点半那工资就是 180，学生是四十块一个班。
H. 地铁安检员这个工作怎么样累么
责任较大，自由安排时间较多，工作时比较累。
随着城市化建设的越来越回完善，地铁成了很多人出答行的标配。因为各种的条件优势，地铁的人流也很多，特别是上下班。而维护地铁秩序，使地坐地铁时不必过于拥挤、增加更多的安全保障等的工作，都依赖于在地铁站岗的安检人员。
(8)杭州地铁包住扩展阅读：
地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全, 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许进入。 也就是说,地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。
地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。
I. 杭州地铁卡怎么办理
拿上自己身份证，去地铁站柜台或者公交卡办理点办理即可，有市民卡的话直接开通公交功能就可以。地铁站可以办杭州通卡，可以坐公交，租自行车，打车，水上巴士等多种功能。
公交卡办理地点（也可办理地铁卡）：
1、定安路25号（西湖银泰旁）。
2、市民中心、各个行政服务中心。
3、地铁站可以直接办公交卡。
4、305路笕桥站、拱北公交中心站、蒋村公交中心站，办理时间为每月25日至次月2日的7：00-18：00。
5、景芳小区18路站、公交总公司29路站、古荡92路站、大关小区58路站、翠苑一区11路站、德胜东村8路终点站，办理时间为每月20日至次月2日的7：00-18：00；
6、朝晖五区38路站，办理时间为每月20日至次月2日的7：00-18：00;每月3日至19日的8：00-17：00；
7、瓶窑313路站、余杭507路站，办理时间为每月25日至次月10日的6:00-13:00；
8、临平南509路站，办理时间为每月4日至27日的8：00-16：00;每月28日至次月3日的7：30-19：00。
(9)杭州地铁包住扩展阅读
1、杭州地铁（Hangzhou Metro）是指服务于杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市，杭州地铁1号线也是浙江省第一条地铁线路。
2、截至2018年1月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站84座，运营里程共计117.6公里。
3、截至2018年1月，杭州市城市轨道交通线网规划总里程539公里， 其中地铁三期建设规划总里程为387.8公里。杭州地铁已建成地铁1号线、2号线、4号线一期并实现成网运营，运营里程117.6公里，线网日均客流已超过120万人次。
4、在建线路有杭州地铁1号线三期、杭州地铁5号线一期、杭州地铁6号线一期、杭州地铁6号线二期、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线一期及城际轨道交通（杭州至临安城际铁路、杭州至富阳城际铁路、杭州至绍兴城际铁路、杭州至海宁城际铁路）；
5、在建总里程约为221.9公里。2022年亚运会前，杭州将形成15条轨道交通线（包括地铁1号线至10号线，杭州至海宁城际铁路、杭州至富阳城际铁路、杭州至临安城际铁路、杭州至绍兴城际铁路、杭州至德清城际铁路5条城际铁路线，1条杭州机场轨道快线）、539公里的轨道交通网络。
6、2018年6月1日，支付宝与杭州地铁签订合作意向书，将在中国交通通信信息中心指导下，在地铁建设区域一体化结算平台, 实现扫码过闸便民应用的互联互通、跨区结算。