Ⅰ 南京地铁二号线线路
<p>南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线回,西起河西答新区的油坊桥,东止紫金山麓的马群,线路全长25.27公里</p>
<p>元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。 </p>
<p>1、油坊桥 2、雨润大街 3、元通 4、奥体东站 5、兴隆大街 6、集庆门大街站 7、云锦路站 8、新街口站 9、大行宫站 10、明故宫站 11、孝陵卫站 12、钟灵街站 13、金马路站 14、仙鹤门站 15、仙林中心站 16、南大仙林校区站</p>
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Ⅱ 南京地铁二号线所有站名
南京地铁二抄号线所有站名：袭
鱼嘴站、天保街站、青莲街站、螺塘路站、油坊桥站、雨润大街站、奥体东站、兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站、金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站。
地铁2号线途经建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路西起油坊桥站，北上经河西新城中心区域后，沿南京主城东西中轴线一路向东，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。延伸至鱼嘴站的西延工程已于2017年9月正式开工，预计2021年建成通车。
Ⅲ 南京地铁2号线几分钟发一次
南京地铁2号线发车间隔时间：
平峰间隔7分钟，早高峰间隔4分05秒，晚高峰间内隔4分50秒，周末高峰间隔时间4分50秒
南京容地铁2号线
地铁线路 油坊桥6:00-23:00 经天路5:57-22:56
去程： 油坊桥[地铁站] - 经天路 (26站)
回程： 经天路 - 油坊桥[地铁站] (26站)
Ⅳ 南京地铁二号线去奥体北门从几号出站囗
南京地铁二号线去奥体北门 从奥体东站2号出站囗出站，进奥体东门向北走1.2公里红标处就是奥体北门。
Ⅳ 南京地铁s1号线与2号线怎样对接
在南京南站换乘1号线至新街口可换乘2号线，或者在南京南站换乘3号线至大行宫可换乘2号线。
Ⅵ 南京地铁一共有几号线
截止2019年4月10日，南京地铁有地铁2号线，地铁3号线，地铁6号线，地铁10号线，地铁17号线。
1、南京地铁2号线途径建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路西起油坊桥站，北上经河西新城中心区域后，沿南京主城东西中轴线一路向东，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。延伸至鱼嘴站的西延工程已于2017年9月正式开工，预计2021年建成通车。
2、南京地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已进入前期准备阶段，将于2019年底前正式开工。
3、南京地铁6号线是南京地铁线网中一条南北走向的线路，计划于2023年通车，途径栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起栖霞山站，向西经过南京经济技术开发区，至燕尧路站转南后一路南下进入主城，南至南部新城的南京南站。
4、地铁10号线一期工程途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起江北新区的雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站。延伸至石杨东路站的二期工程已进入前期准备阶段，将于2019年底前正式开工。
5、地铁17号线途径雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南京南站，一路向西经过雨花经济开发区北部、铁心桥地区、河西新城南部，行驶大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江，进入桥林新城，西至高家冲站。
Ⅶ 南京地铁2号线各站点名称
南京地铁2和3号线路站点如下： 1、二号线站点： 油坊桥——雨润大街——元通——奥体东——兴隆大街——集庆门大街——云锦路——莫愁湖——汉中门——上海路——新街口（市中心）——大行宫（总统府）——西安门——明故宫（南京博物院）——苜蓿园（明孝陵景区）——下马坊——孝陵卫——钟灵街——马群——金马路——仙鹤门——学则路——仙林中心——羊山公园——南大仙林校区——经天路。 2、三号线站点： 林场——星火路——东大成贤学院——泰冯路——天润城——-柳洲东路——上元门——五塘广场——小市——南京站——南京林业大学——新庄——鸡鸣寺（鸡鸣寺）——浮桥——大行宫——常府街——夫子庙（秦淮河夫子庙）——武定门——雨花门——卡子门——大明路——明发广场——南京南站——宏运大道——胜太西路——天元西路——九龙湖——诚信大道——东大九龙湖校区——秣周东路 。 玄武湖公园是地铁1号线玄武门站出。我把南京的主要景区在括号里面已经标注了对应的地铁站，你可以坐到那一站然后出地铁，步行到各大景区~ 希望我的回答对你有所帮助，祝玩的开心~ 望采纳噢O(∩_∩)O谢谢
Ⅷ 8·22南京地铁二号线事故的现场抢修
下午3点15分马坊站的楼梯口，几名穿着蓝色制服的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了？”“抢修。”往油坊桥方向的站台上，密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了，怎么还不来？”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里，反复播放着地铁出故障而延误的消息，有乘客开始往外走。
往苜蓿园方向的站台尽头，通往轨道的小门已经打开，一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来，他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了，都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了，从来没遇到这样的事！”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。
铺设地铁轨道的隧道两旁的灯都已经打开，但光线还是较暗。几百米外，亮着四盏红灯，那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走，有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太，有的边走边打电话给亲友报平安，“出来了，没事，别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境，就拿起手机拍起了现场。
地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开，车里的灯还亮着。因为没有站台，门距离地面有近一人高，车门内，穿制服的地铁工作人员扶着乘客下车，另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架，配合地面上的其他人，将乘客小心接下来。在南侧车门，一名孕妇正在工作人员的帮助下，费力地下车，好不容易才下到地面上，随后扶着腰离开现场。
从下马坊站到事故点，地面上有明显积水，越接近现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。
20多分钟后，乘客疏散完毕，一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至，大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢，出事的位置在第三和第四节之间，正好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显高出第三节一大截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底进行检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方几个部件也发生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去，可以看出车身往北发生轻度倾斜。
发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡，后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查，他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
两节车厢就像关节突然发生上下错位，连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，防止地铁突然滑动，随后开始抢修。 跟以往地铁车厢出故障不同，这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断，如果强行拖走的话，会导致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商，决定先从第三和第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分别往东西两个方向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。
下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开，别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下，抢修人员打着几个电筒，各种工具被一一传到车下，开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶和车下的部件拆分完毕，抢修人员进入车厢，打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相关部件被拉扯超过缓冲限度，导致几名工人用撬棍费劲力气，才好不容易把钢板撬开。
下午5点刚过，隧道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作，工作人员喊起来，“赶紧上车，别呆在下面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及后方的车厢被拖离现场。不久，西侧三节车厢也被拖走。
第一部分车厢被拖走后，上百名相关部门人员到场，在现场进行调查。
Ⅸ 南京地铁2号线集庆门大街站怎么会有4条轨道
坐过2号线的同学有木有发现云锦路站往集庆门大街站开的时候启动后开得特别慢......
缓慢运行一段时间后才加速、同理集庆门往云锦路开的时候进站那一段也特别慢......
轨道问题，设计因为有这个道理。换乘当然是一昂的。墙为什么这个简单吧。
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