㈠ 汉口站的发展历史
1898年史建，初称大智门火车站
1991年10月，大智路，那座建于1898年的欧式建筑———老汉口站退出历史舞台。新建的汉口站站房总面积8万平方米，站内有4座站台、1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，此后连续4年，汉口新火车站年发送旅客不到200万人，只相当于3公里外新华路汽车客运站的60%。
到1997年，车站仅有北至徐州、安阳，西至汉中、丹江口、襄樊等6对中短途低等级始发列车，没有一对开至省会城市。坐镇万商云集之地，汉口站跟不上城市经济发展的快车。
1998年全国铁路第二次提速前夕，武汉汽车客运站、码头、航空候车室和大专院校，频频出现汉口火车站人员身影：访乘客，发问卷。不久，一份增车调图意见呈给上级部门。
1998年调图提速，车站一下子增加了北京（西）、广州等8趟始发终到长途列车。由汉口开往北京西方向去的T78次列车上座率仅20%。时过半年，开行由汉口开往重庆（北）方向去的T257次列车同样徘徊于低客率，“停开”声音一再响起。
1999年“汉口火车站营销宣传车”走上三镇街头，上街卖票。投资40万元，拆掉封闭的售票窗口厚墙，改建为透明的玻璃墙售票窗口，开启“火车票挂失”等多种服务。
1999年底，车站地下人行通道商业广告取消，换上“古有江城通九省，今有汉口走四方”广告牌。 车站异地售票、电话订票先后问世。
2000年，开行由汉口开往哈尔滨（东/西）方向去的T182次列车，第一次将东北三省与武汉的距离“拉直”。
2001年，开行由汉口开往乌鲁木齐（南）方向的T192次始发列车，首次将武汉列车开进大西北深处。开行去往扬州的列车，改写武汉与南京不通火车的历史。
连云港方向来汉正街打货的商客特别多，开行由汉口开往连云港（东）方向去的2614次列车，圆了商家心愿。 汉口至大连列车，跨越中南、中原、华北、辽西走廊、辽东半岛五大经济区域，商旅往来如潮，成为最繁忙黄金线路。上海、深圳、兰州……从南到北，汉口站一次次为武汉发展拓开“新干线”。
2005年武汉铁路局成立以来，在全国铁路又好又快发展的大势中，汉口站抢抓机遇，开拓奋进，各项工作均取得长足的进步。车站旅客发送量、运输收入保持着高速持续稳步增长的态势。
2006年全年发送旅客达958.7万人，实现运输收入11.6亿元，两项指标在全局均名列前茅；2006年11月25日普通的一天，见证了车站连续安全生产一万天的辉煌，这一成绩在全路44个客运大站中高居榜首；独创“红绶带、心连心”助行服务体系，以链接式、个性化的服务为旅客的“无障碍出行”提供着最大便利，也一直延续至今。
2007年春运，面对同比增长21%的超大客流，面对日旅客发送量18天超过06年春运最高水平的严峻考验，新的管理模式发挥了巨大作用。春运40天，车站安全生产持续稳定，服务质量稳步提升，旅客发送量、运输收入一举跃为全局第一。并先后获得湖北省“安全生产先进单位”，武汉铁路局“安全生产优质站”、“先进基层党委”、“四好班子”等光荣称号。
2007年4月18日全路第六次调图提速中，车站又将增开始发列车3对（包括开往北京西、郑州的全路最新型高速动车组列车2对），始发列车由原来的26对增加到29对。
2007年底陆续新增开往北京西、郑州方向去的高速动车组5对，从汉口站开出的列车可直达全国34个省级行政区的26个省份。今天的汉口站运能充足、方向齐全、环境优美、换乘方便，汉口站已成为在武汉除武昌站之外的广大旅客购票、候车、出行的首选之地。
2008年1月20日车站迎来大规模的扩建改造，工程总投资达13亿元。
2010年9月站房改造完工并投入使用，取代了青岛火车站，成为全国最大的欧式火车站。就在此时，武汉也成为中国首个同时拥有三个特等客运火车站的城市。
2012年12月28日，随着武汉地铁2号线的一期通车，汉口站的客流量有了明显增加，直逼武昌站客流量。
2013年春运期间，汉口站客流量历史上首次超过武昌站，而且是连续4天超过武昌站，位居湖北省第一。春运启动后，只有前三天武昌站客流多于汉口站，再往后，汉口站都多于武昌站，武昌站春运节前的客流量退居二线。这一年，武汉三大火车站全年一共发送旅客达1.21亿人次，首次超越北京和广州，位居全国第一，武汉已成为全国最大的铁路运输中转站。
2013年12月28日，随着武汉地铁4号线一期通车，武汉三大火车站在春运期间的客流量基本持平，春运期间武昌站、汉口站、武汉站三大火车站的客流量基本都比较均衡，相差无几。
2014年春运期间，汉口站客流量首次连续6天超过武昌站，但在节后武昌站客流量依然超过汉口站。
2014年7月1日，随着宜万铁路的开通，沪汉蓉快速通道全线贯通，支撑着武汉的“十”字型高铁网和中国稠密的“米”字型高铁网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心”。
㈡ 求一张武汉地铁站站的平面图，
作为武汉宜信资深客户经理 借款咨询宜信问题很简单 借款之类的什么都可以问 加或打我号
㈢ 武汉地铁吸引你的地方是什么
武汉地铁以雕塑、艺术墙等形式集中展现了武汉的历史变迁、楚风楚韵、科教与人回文。例如，汉口火车站以“答黄鹤归来，江城印象”为主题展开装修，将老汉口的历史贡献与江城追求卓越的时代精神完美结合；光谷广场站则从“绿色光谷，科技之城”着眼，突出展现我国第一个家国家级的光电子产业基地、全国三大智力密集区之一的光谷特色；中山公园站将中小学生绘画作品以壁画的形式集中展示，通过青少年的视角，发现武汉地理格局因地铁而改变；江汉路站凸显江城的时尚特色，以浮雕、全息投影表现艺术图案、LED显示屏、投影设备，将历史、经典与时尚有机结合；洪山广场站以楚文化中最具代表性的重礼器、祥瑞图案为原型，以红黑相间的艺术壁画展现楚国遗韵；宝通寺站则以瓷板山水画、菩提树雕塑墙和艺术山水营造出“宁静致远”的意境。
㈣ 地铁的发展史最好能详细点
伦敦地铁
伦敦地铁历史悠久，是世界第一个地铁系统。除部分路线外，列车行走的管道狭窄，车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被称为Tube。
一些较旧的地铁站，设备简陋，灯光昏暗，部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外，也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗，或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳，噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的，但有车门保护，车门上贴有告示，行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客，在伦敦可不行了。伦敦地铁（或其他铁路）另外有一样很特别的地方，是它的车门是有开关按钮，如果你不去按钮开门，车门也许不会开启。当然，伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达，车站指示和车厢广播亦算充足，使用地铁前往目的地，一般不用害怕迷路。
巴黎地铁
巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，像一座深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E线），站台总数近300，像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。
纽约地铁
纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早，但却是当代最大的都市地下铁路：全长722英里，每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设，每一个路线55英尺宽，15英尺深。当时，两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年，地铁的票价是15分。1966年，地铁大罢工。1968年开始，纽约州开始接管地铁，1982年，大都会捷运局（Metropolitan Transportation Author?鄄ity）控制地铁系统。
北京地铁历史纪录
1969年10月1日，我国第一条地下铁道——北京地铁建成通车。
很多到过首都北京的人都知道，就在北京城地下几十米的深处，还建设有一条道路，那就是北京地铁。一条四通八达的隧道中，风驰电掣般行驶着电动电车，这是新中国自行设计、自行施工、自行管理的第一条城市地下铁路。
修建北京地铁的决心其实最初萌生于五十年代。1965年，一份修建报告曾呈送在毛主席的书案前。
原铁道兵十二师政委 陈辛火
毛主席在报告上重要的批示是精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。
地铁的运输能力非常大，一条地铁，拿北京地铁来讲，现在就高峰时间，单方向的运营能力，每小时可以达到两万四千到两万五千人。这一条地铁可以顶地面上十几条公共交通线路的运输能力。
继北京地铁建成后，中国已在津沪穗等大城市建设了地铁。
地铁
城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：
必须是大众运输系统
必须位于城市之内
必须以电力驱动
大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外
班次必须频密
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾则称作“捷运”(Mass Rapid Transit system, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
有轨电车由于与其他交通工具共同使用道路路面，因此通常不被算在城市轨道交通系统范围之内。但是随着现代公共交通技术的发展，也有越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合的方式，在场地宽松的地方单独架轨，在场地紧张的地方则公用道路路面，根据具体情况灵活设站，两者的分界也越来越含糊。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道)；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
㈤ 武汉地铁的介绍
武汉地铁（Wuhan Metro），即武汉轨道交通，是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通系统。武汉地铁首条线路武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，截至2015年12月，已投入运营1号线、2号线、3号线和4号线，共96座车站，运营里程125.42公里。武汉地铁联络三镇，通达全市7个中心城区。武汉站、汉口站、武昌站三大火车站已融入现代化的地铁网络。至2017年底，将会开通7条中心城区线路，其中7个中心城区路线总长约215.3公里1。按武汉三期规划到2021年武汉城区将有9条线路，新城区将有5条线路，从2016年开始，武汉市以每年至少开通2条线的速度2，确保2020年形成约400公里的轨道交通线网，跻身世界地铁城市第一方阵。
㈥ 武汉市轻轨1号线始末沿途站名
截至2020年1月7日，武汉市轻轨1号线始末沿途站名：
(6)武汉地铁站美历史扩展阅读
车票优惠规定
（一）定期票在有效期内不限次数乘坐轨道交通，1日票18元/张；3日票45元/张；7日票90元/张。
（二）现役军人、消防救援人员、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工凭有效证件免费乘车。
（三）下肢残疾人和盲人、重度听力/言语残疾人、贫困残疾人持武汉通残盲卡或武汉通残免卡免费乘车。
（四）武汉市见义勇为人员及其直系亲属凭本人武汉市见义勇为人员优惠卡免费乘车。
（五）65周岁及以上老年人持武汉通老年卡免费乘车，武汉通老年卡免费乘坐公共交通(含公交、轮渡、轨道交通等)限730次/年。超过限次或过期未年审的武汉通老年卡，使用时须充值，享受武汉通普通卡的扣值优惠。
（六）中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生）持武汉通学生卡，享受7折扣值优惠。
（七）普通储值票、纪念储值票和武汉通普通卡，享受9折扣值优惠。
（八）1名成年乘客可免费携带1名身高不超过1.2米的儿童乘车。
㈦ 武汉轨道交通1号线的线路历史
武汉地铁1号线1期线路在汉口的走的是拆除原京汉铁路汉口城区段后修建的京汉大道，所以从某种意义上来讲，地铁1号线继承了京汉铁路的衣钵。其中地铁1号线的循礼门站及大智路站，正好在原京汉铁路循礼门火车站及大智门火车站的原址附近。
㈧ 武汉哪个地铁站风景美
地铁8号线 徐家棚站、黄浦路站
㈨ 地铁的历史
1860年，在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。
1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路，运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
1866年伦敦市利用格雷特黑德研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作，后改用电力牵引。
1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在营运数个月後便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。
1890年，第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁，并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间，地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。
1896年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，现今仍在使用。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。
1898年巴黎开始建造一条长10公里的地铁，1900年法国的巴黎地铁开通，由于边温尼埃工程师对开挖回填法的改进，加快了建设速度。
1895至1897年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里。起初用有轨电车及无轨电车，后改为电气火车。1904年10月27日，当时世界最大的地铁系统在纽约市通车。
1913年，位于南美洲的布宜诺斯艾利斯地铁建成通车。1930年代，莫斯科建立了地铁系统。1954年，加拿大多伦多市地铁通车。
1960年代在蒙特娄采用巴黎型轮胎车建筑了第二个地铁系统。亚洲的日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于1927、1931、1933和1957年陆续建成地铁。
1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，这是中国第一条地铁线路。1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火（无人员伤亡）。路线改造後1971年1月15日继续运营。
1976年，美国旧金山海湾区建成采用全自动操纵的第一条高速地下铁道。同年，具有自动控制系统的华盛顿特区地铁正式开放。带有空调设备的轻型铝车厢由于设计铁轨和车厢支承系统而更加平稳、迅速地运行，建筑美观和乘客安全等因素统一的地下车站也是现代列车和地铁建筑的特色。
1990年初，上海地铁开始兴建，到1993年开通第一条路线，截至2017年已经成为世界上规模最大的地铁网路。
(9)武汉地铁站美历史扩展阅读
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。
1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。
2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。
3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。
微信扫一扫